Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do Ford Focus III, 85-120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service robimy to tak, jak powinno wyglądać w dieslu Common Rail: regeneracja pompy Delphi 28244458 na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełnym testem i kalibracją parametrów (ciśnienie, dawka, szczelność, stabilność pracy). Efekt ma być mierzalny – nie na oko.

Regeneracja, która przywraca fabryczne parametry – szybko, pewnie i z gwarancją

Dostajesz 2 lata gwarancji, bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas – mamy też pompy na wymianę oraz nowe w sprzedaży. Najszybciej dobierzemy właściwy wariant po VIN i kodzie silnika – zadzwoń, a od razu powiemy, co będzie najlepsze dla Twojego auta.

Ford Focus III – w jakich silnikach była montowana ta pompa:

• 85/100/103/120 kW – spotykane roczniki 2011–2015

Inne modele Forda z tą pompą:

Ford:

• Focus III
• C-MAX II
• Grand C-MAX
• Mondeo IV
• S-MAX I
• Galaxy II
• Kuga I

Inne marki:

Citroën:

• C4 Picasso I
• C4 Grand Picasso I
• C4 II
• C5 III
• C8
• Jumpy III

DS Automobiles:

• DS 4
• DS 5

Peugeot:

• 307
• 308 I
• 3008 I
• 407
• 5008 I
• 508 I
• 807
• Expert II
• RCZ

Fiat:

• Scudo II

Numery OE:

• 9424A050A
• 9681945580
• 1920QP

Zamienniki:

• 28302492
• 28307889
• 28350649
• 28394198
• 28394200
• 28404734
• 28490603
• 28526888

Dlaczego regeneracja zamiast nowej?

Bo po prawidłowej regeneracji i testach na EPS 708 pompa ma parametry pracy porównywalne z nową, a koszt jest zwykle wyraźnie niższy niż zakup nowej jednostki. Dodatkowo, dzięki opcji pompy na wymianę, możesz skrócić przestój auta do minimum.

Wtryskiwacze do tych wersji – dostępne u nas:

• 1681997
• 1804832
• 1809626
• 9M5Q9F593BA
• 9M5Q9F593BB

Ford Focus III 2.0 TDCi oraz DS Automobiles / Citroën / Fiat / Peugeot – regeneracja pompy Common Rail Delphi 28244458 na Bosch EPS 708

Jeśli jeździsz Fordem Focus III 2.0 TDCi (85–120 kW) i pojawiają się objawy takie jak trudny rozruch, spadek mocy, dymienie, nierówna praca lub błędy ciśnienia na listwie Common Rail, często winna jest pompa wysokiego ciśnienia. W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp wtryskowych Common Rail do diesla, w tym pomp Delphi 28244458.

Wiele osób chce wiedzieć jak mechanik diagnozuje uszkodzoną pompę wtryskową – kluczowe są tu pomiary i testy, a nie domysły. U nas pompa po regeneracji przechodzi pełny test i kalibrację na stanowisku Bosch EPS 708, gdzie sprawdzamy m.in. szczelność, stabilność ciśnienia oraz dawkę paliwa, żeby wynik był mierzalny i powtarzalny.

Pojawia się też temat co się psuje w pompie wtryskowej – w układach Common Rail najczęściej problem dotyczy zużycia elementów roboczych, nieszczelności lub niestabilnej regulacji ciśnienia, co od razu odbija się na pracy silnika. Dlatego proces regeneracji obejmuje weryfikację, naprawę i końcowe ustawienie parametrów w warunkach stanowiskowych.

W praktyce odpowiedź na: czy regeneracja pompy wtrysku się opłaca jest prosta: gdy regeneracja jest wykonana poprawnie i potwierdzona testem, daje jakość porównywalną z nową pompą, przy znacznie niższym koszcie. Nic dziwnego, że często pada pytanie ile kosztuje regeneracja pompy – u nas cena jest bardzo konkurencyjna, a dodatkowo dajemy 2 lata gwarancji. Jeśli liczy się czas, oferujemy też pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży.

Ta pompa występuje również w wybranych autach marek DS Automobiles, Citroën, Fiat oraz Peugeot z dieslami Common Rail – dlatego obsługujemy nie tylko Fordy, ale także te marki, dobierając właściwe rozwiązanie pod konkretny silnik i rocznik.

Najprościej: zadzwoń i podaj VIN oraz kod silnika – dobierzemy właściwy wariant i szybko przywrócimy Twoje auto do pełnej sprawności.