Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28244458 do DS Automobiles DS4, 120kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz problem z rozruchem, spadkiem mocy albo błędy ciśnienia na listwie? W dieslach 2.0 bardzo często winna jest pompa wysokiego ciśnienia. U nas robisz to pewnie i technicznie – a nie na oko: regeneracja pomp Common Rail Delphi 28244458 odbywa się na stołach probierczych Bosch EPS 708, a każda pompa wychodzi z protokołem testu i 2-letnią gwarancją.

Common Rail bez ryzyka – pełna moc po jednej rozmowie

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / oznaczeniach i powiemy, czy lepsza będzie regeneracja, pompa na wymianę, czy nowa.

DS Automobiles DS4 – zastosowanie pompy 28244458:

• DS Automobiles DS4 (Hatchback) – 2.0 HDi 120 kW (163 KM) – 05.2011–07.2015

Inne modele DS Automobiles z tą pompą: 

• DS 5

Inne marki:

Citroën:

• C4 II
• C4 Picasso I
• C4 Grand Picasso I
• C5 II
• C8
• Jumpy III

Peugeot:

• 307
• 308 I
• 3008 I
• 407
• 5008 I
• 508 I
• 807
• Expert II
• RCZ

Ford:

• Focus III
• C-Max II
• Grand C-Max
• Mondeo IV
• S-Max I
• Galaxy II
• Kuga I

Fiat:

• Scudo II

Numery OE:

PSA (DS / Citroën / Peugeot):

• 1920QP 
• 1607397580
• 9681945580
• 9687959180
• 9674734080, 9678086680, 9683023580, 9683623780, 9683624080, 9683627780, 9684704880
• 1671544680

Ford:

• 9M5Q9A543AA
• 1681994

Fiat:

• 1920QP
• 9681945580
• 9687959180
• 9M5Q9A543AA

Regeneracja – dlaczego to lepsze niż kupowanie nowej:

• Niższa cena niż nowa pompa, bez przepłacania.
• Kalibracja i test na Bosch EPS 708 – sprawdzamy szczelność, wydajność i stabilność ciśnienia pod obciążeniem.
• Po prawidłowej regeneracji parametry jak w pompie nowej (potwierdzone protokołem).
• 2 lata gwarancji – realne bezpieczeństwo zakupu.
• Opcje od ręki: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobieramy najkorzystniej.

Wtryskiwacze do DS4 2.0 HDi – mamy w ofercie:

• 9674984080
• 1610280080

Zadzwoń – dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do wersji pompy i silnika po VIN, żeby układ pracował idealnie po montażu. Telefonicznie od razu potwierdzimy, czy lepiej iść w komplet pompa + właściwe wtryski, czy wystarczy sama pompa.

DS Automobiles DS4 2.0 HDi oraz Fiat, Ford i Peugeot – Common Rail i pompa Delphi 28244458

DS Automobiles DS4 z dieslem 2.0 HDi 120 kW pracuje w oparciu o układ wtryskowy Common Rail, w którym pompa wysokiego ciśnienia (m.in. Delphi 28244458 – rodzina DFP3) odpowiada za wytworzenie i utrzymanie stabilnego ciśnienia paliwa na listwie. Od jej kondycji zależą rozruch, elastyczność i równa praca silnika, a spadki ciśnienia szybko przekładają się na objawy. Tego typu rozwiązania zasilania spotyka się także w wybranych modelach marek Fiat, Ford i Peugeot z dieslami 2.0 o zbliżonej konstrukcji – w każdym przypadku kluczowe jest utrzymanie czystości paliwa i prawidłowej regulacji ciśnienia.

Gdy pompa traci wydajność lub pojawiają się problemy z regulacją ciśnienia, sygnały zwykle narastają: wydłużony rozruch, spadek mocy pod obciążeniem, szarpanie, falowanie obrotów, gaśnięcie oraz tryb awaryjny z błędami ciśnienia na listwie. Wtedy wraca temat po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany – typowym wskazaniem jest powtarzalna niestabilność ciśnienia, brak możliwości utrzymania wymaganych wartości i objawy wracające mimo podstawowych czynności serwisowych (np. filtr paliwa). W diagnostyce często pojawia się też wątek czy komputer pokaże uszkodzoną pompę wtrysku: sterownik może zapisać błędy związane z ciśnieniem paliwa i regulacją, co kieruje diagnostykę w stronę pompy, zaworu regulacji, czujnika ciśnienia lub nieszczelności – finalne potwierdzenie daje pomiar parametrów i weryfikacja elementów układu.

W praktyce wielu właścicieli rozważa naprawę zamiast zakupu nowej części, stąd temat ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla – koszt zależy od stopnia zużycia i zakresu odbudowy, ale regeneracja zazwyczaj jest wyraźnie tańsza niż nowa pompa, a po prawidłowej kalibracji parametry pracy mogą być porównywalne do nowej. Równie ważne bywa to, ile czasu zajmuje regeneracja: czas realizacji wynika z diagnostyki, czyszczenia, odbudowy oraz końcowej kalibracji i testu pod obciążeniem, które potwierdzają szczelność, wydajność i stabilność ciśnienia.

Do najczęstszych przyczyn problemów należą zanieczyszczone paliwo, woda w układzie, zaniedbany filtr paliwa, jazda na niskim poziomie paliwa oraz naturalne zużycie elementów roboczych. Ponieważ awaria pompy może powodować wtórne zanieczyszczenia, liczy się szybka diagnoza i kontrola czystości całego układu. Dla pewności doboru warto potwierdzić wersję po VIN lub oznaczeniach z pompy, bo w obrębie roczników mogą występować różnice osprzętu. Jeśli podasz VIN i rocznik, dobiorę właściwy wariant do DS4 2.0 HDi 120 kW i podpowiem najlepszą drogę: regeneracja, pompa na wymianę albo nowa.