Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020175 do IVECO Eurofire II, 6.7 NEF6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Masz do zrobienia pompę Common Rail i chcesz mieć pewność, że dobierzesz właściwy wariant bez ryzyka pomyłki. W Bosch Diesel Service zajmujemy się regeneracją oraz sprzedażą pomp Bosch, a model CP3 0445020175 obsługujemy kompleksowo: od weryfikacji numerów, przez naprawę, aż po przygotowanie gotowego podzespołu do montażu. Regenerację wykonujemy na stołach Bosch EPS 708, na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, a koszt regeneracji utrzymujemy na korzystnym poziomie. Jeśli zależy Ci na czasie, możesz skorzystać z wymiany na pompę już zregenerowaną, a gdy potrzebujesz rozwiązania fabrycznego, dostępne są również pompy nowe.

Najszybciej ustalimy zgodność i dostępność przez telefon.

Bosch CP3 0445020175 – do jakich IVECO Eurofire II pasuje?

IVECO Eurofire II BE110C-NEF6

• silnik: F4AFE611D (NEF6 6.7);
• moc: 235 kW (320 KM);
• roczniki: od 09/2000 - 2007.

Gdzie jeszcze zamontowana jest ta pompa?

IVECO

• Eurocargo - Tector 6;
• Eurocargo - Tector 5;
• Eurocargo - Tector 7;
• Tector II;
• Urbanway;
• Eurofire IV;
• Vertis BE110C-NEF6.

DAF

• CF 65.220;
• LF 45.130;
• CF 65.250;
• LF 45.150;
• LF 45.180;
• LF 45/55.220;
• LF 55.180;
• LF 55.250;
• LF 55.280 / 55.290;
• LF 55.220;
• LF 55.300.

IRISBUS

• Crossway;
• Proway;
• GX 127.

New Holland

• T6 Tier 4A 4.5 L.

Volkswagen

• Worker 13.170.

Numery pompy 0445020175 – zamienniki, OE

Numery Bosch:

• 0445020175;
• 0445020007;
• 0 986 437 388;
• 0 986 437 341.

Numery OE (Iveco):

• 2995510;
• 4896958;
• 4897040;
• 4898821;
• 4898921;
• 5801382396;
• 84385110.

Jak wygląda regeneracja i czemu to lepszy wybór niż nowa pompa?

Regenerację wykonujemy na Bosch EPS 708, dzięki czemu pompa jest ustawiana i sprawdzana na pomiarach, a nie metodą prób i błędów. Dostajesz pompę o jakości zbliżonej do fabrycznej, ale zdecydowanie taniej niż zakup nowej, bo płacisz za przywrócenie parametrów, a nie za cały nowy podzespół. Do tego dochodzi 2-letnia gwarancja, więc masz bezpieczną decyzję kosztową. Gdy liczy się czas, opcja wymiany na już zregenerowaną skraca przestój do minimum.

Wtryskiwacze do Eurofire II (BE110C-NEF6) - mamy i dobieramy pod pompę

Posiadamy również wtryskiwacze do tej rodziny zastosowań:

• Bosch: 0445120346 / Bosch Exchange 0986435662;
• OE: 500060548, 500061284, 5801496001.

Zadzwoń, a znajdziemy wtryskiwacze do Twojej pompy po numerach – żeby komplet pasował od pierwszego montażu.

IVECO Eurofire II, DAF, VW, New Holland i Irisbus z silnikami diesla – 6.7 NEF6 235 kW i mocny układ zasilania

IVECO Eurofire II z jednostką 6.7 NEF6 o mocy 235 kW to pojazd przygotowany do pracy tam, gdzie liczy się wysoka wydajność, trwałość i gotowość do działania w wymagających warunkach. Ten silnik diesla wyróżnia się dużą elastycznością, stabilnym rozwijaniem mocy oraz odpornością na intensywne obciążenia, dlatego bardzo dobrze sprawdza się w zastosowaniach użytkowych i specjalistycznych. Podobne rozwiązania można spotkać również w konstrukcjach marek DAF, VW, New Holland i Irisbus, co potwierdza klasę oraz uniwersalność tej technologii.

Duże znaczenie dla osiągów jednostki ma kondycja układu paliwowego. Najlepiej zacząć od początku i sprawdzić, czy pompa wysokiego ciśnienia to pompa wtryskowa? W nowoczesnych silnikach Common Rail pompa wysokiego ciśnienia pełni właśnie funkcję pompy wtryskowej, ponieważ odpowiada za dostarczenie paliwa pod odpowiednim ciśnieniem do całego układu. To jeden z najważniejszych podzespołów wpływających na kulturę pracy, moc i precyzję spalania.

Nie mniej istotne jest to, jak sprawdzić, czy pompa wtryskowa działa. Najlepiej ocenić łatwość rozruchu, stabilność pracy silnika, ciśnienie paliwa, reakcję na obciążenie oraz szczelność przewodów. Taka kontrola pozwala szybko ustalić, czy podzespół pracuje prawidłowo i czy układ zasilania zachowuje pełną sprawność.

Dlaczego pompa wtryskowa nie ciągnie paliwa? Najczęściej przyczyną są nieszczelności przewodów, zapowietrzenie, zabrudzony układ, zużycie elementów roboczych albo problem z dopływem paliwa ze zbiornika. Szybkie usunięcie źródła usterki pozwala uniknąć spadku mocy i kosztowniejszych napraw.

Ważna pozostaje też odpowiedź na to, jak odblokować wtrysk paliwa. Najpierw należy sprawdzić zasilanie, odpowietrzyć układ, skontrolować filtr paliwa i zweryfikować błędy zapisane w sterowniku. Dopiero po dokładnej diagnostyce można przywrócić prawidłową pracę układu bez ryzyka dalszych uszkodzeń. Dzięki temu IVECO Eurofire II pozostaje atrakcyjnym wyborem dla firm, które szukają mocnego pojazdu z wydajnym dieslem i niezawodnym systemem zasilania.