Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGS 18.430 – D2066 – LF01 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pompy, która po montażu trzyma ciśnienie i wydajność, a nie jakoś jeździ? Regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020023 na stołach probierczych Bosch EPS 708 – z kontrolą parametrów w całym zakresie pracy i potwierdzeniem wyniku testem. Otrzymujesz 2 lata gwarancji oraz trzy pewne warianty w bardzo dobrej cenie: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę albo fabrycznie nowa.

Bosch CP3 0445020023 – pewna pompa do D2066, szybka wycena przez telefon

Najlepiej zadzwoń – po numerze pompy lub numerach OE w kilka minut potwierdzimy zgodność do Twojego MAN-a i od razu podamy konkretną wycenę oraz dostępność.

Zastosowanie pompy 0445020023 w MAN TGS:

• TGS I 18.430 – D2066 LF01 – 316 kW (430 KM), 01/2010–12/2013

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

Bosch:

• 0445020023
• 0 445 020 023 

Bosch – wersje wymienne: 

• 0 986 437 351 
• 0 986 437 376 

MAN:

• 51.11103-7678
• 51.11103-7738
• 51.11103-9738 

Jak wygląda regeneracja pompy CP3 w praktyce

Najpierw wykonujemy diagnostykę i rozbiórkę pompy, następnie dokładne czyszczenie oraz kontrolę wszystkich elementów roboczych. Części zużyte wymieniamy zgodnie z technologią serwisową, po czym składamy pompę i ustawiamy ją na Bosch EPS 708, gdzie przechodzi kalibrację oraz test ciśnienia i wydajności. Dzięki temu pompa odzyskuje prawidłowe parametry pracy układu Common Rail, a koszt jest zwykle niższy niż zakup nowej przy zachowaniu jakości działania jak w sprawnym podzespole. Na koniec otrzymujesz pompę gotową do montażu z 24-miesięczną gwarancją.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – mamy na miejscu

• 51.10100-6064 
• 51.10100-6126 
• 51.10100-9126 

Najszybsza droga do ceny i właściwego doboru

Podaj przez telefon: numer OE lub VIN – potwierdzimy dopasowanie do MAN TGS 18.430 (D2066 LF01, 316 kW) i od razu dobierzemy najlepszą opcję: regeneracja / na wymianę / nowa.

MAN TGS 18.430 – D2066 LF01 – 316 kW (diesel Common Rail) oraz MAN Lion’s Coach i HOCL

MAN TGS 18.430 to ciężarówka przeznaczona do transportu regionalnego i dalekobieżnego, często spotykana jako ciągnik siodłowy lub podwozie pod zabudowę. W tej konfiguracji pracuje 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny MAN D2066 LF01 o mocy 316 kW (430 KM) i pojemności 10,5 l. Jednostka jest turbodoładowana i korzysta z układu wtryskowego Common Rail, co umożliwia precyzyjne dawkowanie paliwa pod wysokim ciśnieniem i utrzymanie stabilnych parametrów pracy w szerokim zakresie obrotów, także przy dużym obciążeniu.

W zależności od rocznika i konfiguracji emisji spalin D2066 LF01 występował w wersjach Euro 4 lub Euro 5, współpracując z EGR oraz często z systemem SCR (AdBlue). Układ Common Rail pracuje na bardzo wysokich ciśnieniach, dlatego kluczowe znaczenie ma jakość paliwa i regularna obsługa filtrów. Gdy pojawiają się spadek mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca silnika lub błędy ciśnienia na listwie, naturalnie pojawia się temat jakie są objawy uszkodzonej pompy – a ostateczne potwierdzenie daje pomiar ciśnienia i test wydajności. W diagnostyce często wraca też czy komputer pokaże uszkodzoną pompę, bo sterownik może zarejestrować odchyłki ciśnienia, błędy regulacji lub nieprawidłowe wartości zadane/rzeczywiste.

Przy planowaniu napraw pojawiają się kwestie organizacyjne i kosztowe: ile czasu trwa regeneracja pompy wtryskowej oraz ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej. W praktyce zależy to od stanu podzespołu, zakresu uszkodzeń i tego, czy wybierana jest regeneracja Twojej pompy, wariant na wymianę czy nowa sztuka. Szybka reakcja na pierwsze symptomy pozwala ograniczyć ryzyko uszkodzeń wtryskiwaczy i kosztownych przestojów, szczególnie w pojazdach pracujących w intensywnym transporcie.

Warto dodać, że rozwiązania z rodziny D2066 i układy Common Rail spotyka się także w autobusach MAN, m.in. Lion’s Coach oraz HOCL – w tych konstrukcjach liczy się płynna praca silnika i stabilne parametry zasilania podczas długiej eksploatacji. Regularna kontrola parametrów układu paliwowego i terminowa obsługa filtrów pomagają utrzymać sprawność całego systemu.