Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN SÜ 353, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W taborze autobusowym liczy się powtarzalność i pewność – dlatego w Bosch Diesel Service regenerujemy pompy tak, aby po montażu pracowały zgodnie ze specyfikacją. Pompa Bosch CP3 0445020014 jest u nas sprawdzana na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Możesz też skrócić przestój i skorzystać z opcji wymiany na pompę już zregenerowaną, a jeśli potrzebujesz części fabrycznie nowej – zapewniamy również sprzedaż nowej pompy.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy wersję po numerach i podamy konkretną, korzystną cenę.

Gdzie była montowana pompa 0445020014 – MAN SÜ 353

MAN SÜ 353 – autobus

• silniki (kody): MAN D 2066 LUH 13 / MAN D 2066 LUH 23; 
• moc: 257 kW (350 KM);
• pojemność: 10 518 cm³; 
• roczniki: 01/2006 – 10/2009.

Inne zastosowania dla tej pompy

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2876, 353 kW
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• NL 273 - D2066, 199 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Numery pompy: zamienniki, numery OE, numery Bosch

Numery Bosch (zamienniki):

• 0445020014;
• 0445020053.

Numery OE:

• 51 11103 7655;
• 51 11103 7693;
• 51 11103 7741.

Na czym polega regeneracja pompy 0445020014?

Pompa po regeneracji trafia na Bosch EPS 708, gdzie sprawdzamy jej pracę w warunkach testowych i potwierdzamy parametry. Dzięki temu dostajesz rozwiązanie o jakości porównywalnej z nową pompą, ale przy koszcie zwykle wyraźnie niższym niż zakup fabrycznie nowej. Do tego otrzymujesz 2-letnią gwarancję, więc temat jest bezpieczny i przewidywalny kosztowo.

Wtryskiwacze do MAN SÜ 353 – mamy i pomagamy w doborze

Posiadamy również wtryskiwacze Common Rail stosowane w tej grupie zastosowań MAN. Numery OE, które występują w obiegu dla tych konfiguracji:

• 51 10100 9127;
• 51 10100 6127;
• 51 10100 6079;
• 51 10100 6139.

Wystarczy telefon – po numerach z pompy dobierzemy dokładnie właściwe wtryskiwacze, żeby komplet był zgodny i gotowy do montażu bez pomyłek.

MAN SÜ 353 (D2066, 257 kW) oraz NEOPLAN z dieslem – niezawodność na linii i spokój w kosztach

MAN SÜ 353 to autobus przeznaczony do pracy, w której liczy się regularność kursów, powtarzalna dynamika i gotowość do kolejnego wyjazdu niezależnie od pory dnia. Silnik D2066 o mocy 257 kW (350 KM) zapewnia wyraźny zapas przy pełnym obciążeniu, na odcinkach pozamiejskich i na wzniesieniach, gdzie utrzymanie tempa bez szarpnięć przekłada się na realne oszczędności paliwa oraz mniejsze zużycie podzespołów. W takich warunkach wygrywa napęd, który pracuje równo, reaguje pewnie na zmianę obciążenia i nie wymusza nieplanowanych postojów.

Podobną filozofię realizuje NEOPLAN z silnikami diesla, nastawiony na długie przebiegi, stabilne spalanie i płynną pracę na trasie. Diesel ma tu utrzymywać prędkość bez wahań, sprawnie pokonywać podjazdy i zachować powtarzalne parametry przez wiele godzin jazdy. To ułatwia planowanie tankowań, harmonogramów oraz kosztów eksploatacji, a w praktyce oznacza większą dyspozycyjność pojazdu.

Kluczowym elementem tej układanki jest zasilanie paliwem, a w szczególności pompa wysokiego ciśnienia. Warto rozumieć, jak działa pompa Bosch CP3: w układzie Common Rail odpowiada za wytworzenie i utrzymanie wysokiego ciśnienia paliwa, dzięki czemu wtryski mogą podawać dawkę precyzyjnie – dokładnie wtedy, gdy silnik jej potrzebuje. Taka precyzja poprawia kulturę pracy, stabilizuje spalanie i pomaga utrzymać dynamikę bez niepotrzebnego dokręcania obrotów.

Z punktu widzenia kosztów pojawia się praktyczne zagadnienie: jak długo działa pompa CP3? Żywotność zależy od jakości paliwa, filtracji, czystości układu i regularnej obsługi, dlatego w pojazdach pracujących intensywnie opłaca się traktować serwis układu paliwowego jako inwestycję w ciągłość kursów. Gdy zaczyna dziać się coś niepokojącego, liczy się szybka reakcja i wiedza, jak stwierdzić, że pompa CP3 jest uszkodzona – alarmem bywają trudniejszy rozruch, spadek mocy pod obciążeniem, nierówna praca oraz narastające wahania reakcji na gaz.

Jeśli potrzebne jest przywrócenie pełnych parametrów bez kosztu zakupu nowego podzespołu, kluczowe staje się to, ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej Bosch. Cena zależy od zakresu uszkodzeń i wymienianych elementów, ale dobrze przeprowadzona regeneracja pozwala odzyskać stabilne ciśnienie i pewne dawkowanie paliwa, co bezpośrednio przekłada się na dyspozycyjność MAN-a SÜ 353 oraz sprawność diesli w NEOPLAN-ie.