Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN TGA 26.320, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service stawiamy na precyzję, odpowiedzialność za parametry i pełną przejrzystość usługi. Regenerację pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445020014 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji.

Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz wybrać najwygodniejszą opcję: regenerację własnej pompy, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najszybsza droga do właściwego doboru i wyceny to kontakt telefoniczny – po numerach potwierdzimy zgodność i od razu przedstawimy najlepszy wariant.

Zastosowanie pompy Bosch 0445020014 – MAN TGA 26.320

• moc: 235 kW (320 KM);
• silniki: D 2066 LF 35 / D 2066 LF 28 / D 2066 LF 39;
• roczniki: 03.2003 – 03.2009.

Inne marki i modele pojazdów, w których znajdziesz tę pompę

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2676, 353 kW;
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 26.440 – 28.440 - D2066, 324 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• TGS 28.540 - D2676, 397 kW;
• NL 273 - D0836, 199 kW;
• SÜ 353 - D0836, 257 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Numery pompy: OE, zamienniki

Numery OE (MAN):

• 51111037655;
• 51111037693;
• 51111037741. 

Zamiennik:

• 0445020053.

Czy regeneracja pompy CP3 to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej?

Regeneracja pozwala przywrócić pompie fabryczne parametry pracy przy wyraźnie niższym koszcie niż zakup nowej jednostki. Kluczowe jest końcowe sprawdzenie i kalibracja, dlatego każdą pompę weryfikujemy na Bosch EPS 708. Dzięki temu otrzymujesz pompę o jakości porównywalnej z nową, ale w cenie zdecydowanie korzystniejszej.

Dodatkowo masz pewność w postaci 2-letniej gwarancji.

Wtryskiwacze do MAN TGA 26.320 – znajdziesz i dobierzesz je u nas

Posiadamy również wtryskiwacze do konfiguracji powiązanych z tą grupą zastosowań. Numery OE spotykane w obiegu:

• 51101006064;
• 51101006126;
• 51101009126;
• 51101006138.

Odpowiadający numer Bosch spotykany dla tej grupy: 0445120061.

Po krótkiej rozmowie telefonicznej dopasujemy wtryskiwacze do konkretnego numeru pompy i numerów OE, abyś miał pewność pełnej zgodności zestawu już przed zakupem.

MAN TGA 26.320 i NEOPLAN z silnikami diesla – D2066 235 kW, oszczędna praca i sprawny wtrysk

MAN TGA 26.320 z silnikiem MAN D2066 o mocy 235 kW (około 320 KM) to zestawienie, które dobrze pasuje do transportu dystrybucyjnego, zabudów specjalistycznych i zadań wymagających równowagi między osiągami a spalaniem. Jednostka diesla oferuje elastyczność i stabilną charakterystykę pod obciążeniem, dzięki czemu łatwiej utrzymać tempo pracy bez zbędnych strat paliwa. W podobnym kierunku rozwijano wiele modeli NEOPLAN z silnikami wysokoprężnymi, gdzie istotna jest powtarzalność parametrów, płynna praca i gotowość do intensywnej eksploatacji na dłuższych trasach.

W obu przypadkach sercem niezawodności jest układ paliwowy, a zwłaszcza pompa wtryskowa. Gdy pojawiają się problemy z rozruchem, spadek mocy albo nierówna praca, szybko wraca myśl: od czego psuje się pompa wtryskowa? Najczęściej winne są zanieczyszczenia paliwa, zaniedbana filtracja, obecność wody, a także jazda na rezerwie, która sprzyja zaciąganiu osadów ze zbiornika. W praktyce łatwo zauważyć, jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową. To spadek wydajności i nieprawidłowe ciśnienie, które zaburza dawkowanie paliwa i pogarsza pracę całego silnika D2066.

Właściciele, którzy chcą przywrócić pełną sprawność, często rozważają kwestie związane z uruchomieniem po naprawie lub wymianie. Pojawia się wtedy wątpliwość, czy pompę wtryskową trzeba kodować. W zależności od zastosowanego systemu i typu podzespołu może to być wymagane, aby sterownik prawidłowo współpracował z układem i utrzymał właściwe parametry. Równie ważne jest odpowietrzenie po ingerencji w układ paliwowy, dlatego warto wiedzieć, jak odpowietrzyć pompę wtryskową. Poprawnie wykonane odpowietrzenie skraca czas rozruchu, ogranicza ryzyko nierównej pracy i pomaga od razu wrócić do stabilnego zasilania.

MAN TGA 26.320 oraz NEOPLAN z dieslami potrafią pracować długo i ekonomicznie, jeśli układ wtryskowy utrzymuje właściwe ciśnienie i czystość paliwa. Szybka diagnostyka, dobra jakość filtrów oraz właściwa obsługa po naprawie to najprostsza droga do utrzymania pełnej sprawności i ograniczenia kosztów eksploatacji.