Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN TGS 18.320, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli chcesz mieć pewną pompę, która trzyma parametry pod obciążeniem i nie generuje kosztownych przestojów, wybierz usługę wykonaną w standardzie Bosch Diesel Service. Regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020014 na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę dajemy 2-letnią gwarancję.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy właściwe dopasowanie pompy, dostępność oraz najkorzystniejszą opcję: regenerację Twojej sztuki, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Zastosowanie pompy 0445020014 w MAN TGS 18.320

MAN TGS I 18.320

• moc: 235 kW (320 KM); 
• silnik: MAN D2066 (pojemność: 10 518 cm³);
• kody silnika: D2066LF28 / D2066LF39 / D2066LF43 / D2066LF68; 
• roczniki: 10/2007 - 09/2021.

Inne marki i modele, w których zastosowanie ma ta pompa

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2876, 353 kW
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• TGS 28.540 - D2676, 397 kW;
• NL 273 - D0836, 199 kW;
• SÜ 353 - D0836, 257 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Numery pompy: zamienniki producenta, numery OE (MAN)

Numery Bosch:

• 0445020014;
• 0445020053.

OE (MAN):

• 51 11103 7655;
• 51 11103 7693;
• 51 11103 7741.

Na czym polega regeneracja pompy 0445020014 i czemu to się opłaca?

Regenerację wykonujemy tak, aby pompa po złożeniu pracowała w parametrach zgodnych ze specyfikacją, a nie tylko podawała paliwo. Każda sztuka przechodzi weryfikację na Bosch EPS 708, dzięki czemu wynik nie jest kwestią szczęścia, tylko pomiaru. To rozwiązanie jest zwykle znacznie tańsze niż zakup nowej pompy, a przy właściwie wykonanej regeneracji dostajesz jakość jak nowej – dodatkowo potwierdzoną 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze do MAN TGS 18.320 – dostępne, dobierzemy właściwe po telefonie

Posiadamy także wtryskiwacze do tych konfiguracji MAN – najczęściej spotykane numery OE w tej grupie to:

• 51 10100 6079;
• 51 10100 6127;
• 51 10100 6139;
• 51 10100 9127.

Jedno połączenie i temat jest domknięty: po numerze pompy dobierzemy właściwe wtryskiwacze, żeby wszystko pasowało od razu i bez nietrafionych zakupów.

MAN TGS 18.320 (D2066, 235 kW) oraz NEOPLAN z dieslem – pewna praca i kontrola kosztów

MAN TGS 18.320 to rozwiązanie dla zadań regionalnych, dystrybucji i pracy w terenie, gdzie pojazd ma być wytrzymały, przewidywalny i gotowy do działania każdego dnia. Silnik D2066 o mocy 235 kW (320 KM) zapewnia elastyczność potrzebną w cyklu mieszanym: częste ruszanie, manewry, podjazdy i odcinki szybszej jazdy poza miastem. W praktyce liczy się płynne oddawanie momentu, sprawna reakcja na obciążenie i utrzymanie ekonomicznych obrotów, bo to one budują realną opłacalność eksploatacji.

Tak samo w przypadku NEOPLAN-a z silnikami diesla kluczowe są: zasięg, powtarzalne spalanie oraz stabilna praca napędu na długich odcinkach. Diesel w autokarze ma pracować bez wahań, a każdy nieplanowany przestój oznacza straty – dlatego kondycja układu zasilania jest tu równie istotna jak w pojazdach dystrybucyjnych.

Właśnie w układzie paliwowym zaczyna się większość kosztownych problemów, dlatego warto wiedzieć, od czego uszkadza się pompa wtryskowa. Najczęściej winne są zanieczyszczenia w paliwie, niedrożna filtracja, woda w układzie, długotrwała praca na zużytych elementach lub nieprawidłowe procedury po naprawie. Z pozoru drobne zaniedbania potrafią szybko przełożyć się na spadek osiągów i rosnące spalanie, a to uderza w budżet już po pierwszych tygodniach intensywnej pracy.

Gdy pojazd traci dynamikę albo pojawiają się nierówności pracy, kluczowe staje się to, jak sprawdzić stan pompy wtryskowej. Najlepszy efekt daje połączenie diagnostyki parametrów ciśnienia i dawki z kontrolą szczelności przewodów oraz oceną stanu filtra i paliwa. Często sygnały słychać szybciej, niż widać je w danych – dlatego warto zwrócić uwagę na to, jak brzmi uszkodzona pompa wtryskowa: charakterystyczne metaliczne odgłosy, twarda praca i narastający szum pod obciążeniem mogą wskazywać, że układ wymaga reakcji, zanim problem rozwinie się w awarię.

Nie mniej istotne jest ustawienie i kalibracja – jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej? Zwykle pojawia się ospała reakcja na gaz, nierówne przyspieszanie, trudniejszy rozruch oraz wyraźnie gorsza ekonomika. W takiej sytuacji szybka diagnostyka i przywrócenie prawidłowych parametrów pozwalają odzyskać sprawność napędu, ograniczyć zużycie paliwa i utrzymać TGS-a 18.320 oraz NEOPLAN-a w rytmie pracy, który przynosi zysk.