Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN TGX 26.400, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service zapewniamy rozwiązania, które po prostu się bronią: technologia Bosch, kontrola parametrów na stanowisku probierczym oraz realna odpowiedzialność za efekt. Regenerację pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445020014 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli potrzebujesz alternatywy, możesz u nas również wymienić pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najszybciej dopniemy dobór i wycenę telefonicznie – po numerach od razu potwierdzimy zgodność.

Zastosowanie pompy Bosch 0445020014 w MAN TGX 26.400

• moc: 294 kW (400 KM);
• silniki: D 2066 LF 37 / D 2066 LF 41 / D 2066 LF 61;
• roczniki: 06.2006 – 09.2021.

Inne marki i modele pojazdów z tą pompą

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2876, 353 kW
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.440 – 28.440 - D2066, 324 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• TGS 28.540 - D2676, 397 kW;
• NL 273 - D0836, 199 kW;
• SÜ 353 - D0836, 257 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Numeracja i zgodność – jak rozpoznać właściwą pompę?

Numery OE (MAN) przypisywane do tej pompy:

• 51111037655;
• 51111037693;
• 51111037741.

Numer zamienny Bosch:

• 0445020053.

Czy regeneracja CP3 to rozsądny wybór przy zachowaniu standardu premium?

Regeneracja pozwala odzyskać pełną wartość techniczną pompy bez konieczności inwestowania w fabrycznie nową jednostkę. Każdy egzemplarz przechodzi ustawienie i kontrolę na Bosch EPS 708, więc decyzja opiera się na parametrach, a nie przypuszczeniach.

Koszt jest niższy niż zakup nowej pompy, a efekt – przy prawidłowo wykonanej regeneracji – jest porównywalny jakościowo z nową pompą. Dodatkowo otrzymujesz 2 lata gwarancji na usługę.

Wtryskiwacze do MAN TGX 26.400 – mamy i dobieramy właściwe

Posiadamy również wtryskiwacze do tej grupy zastosowań. Numery OE spotykane dla tych konfiguracji:

• 51101006064;
• 51101006126;
• 51101006138;
• 51101009126.

Zadzwoń, a po numerze pompy i danych pojazdu dobierzemy właściwy wariant wtryskiwaczy oraz potwierdzimy kompatybilność, zanim złożysz zamówienie.

MAN TGX 26.400 (D2066 294 kW) oraz NEOPLAN – moc, ekonomia i układ wtryskowy pod kontrolą

MAN TGX 26.400 to pojazd stworzony do zadań, w których liczy się stabilna praca w trasie, wysoka dyspozycyjność i przewidywalne koszty eksploatacji. Silnik MAN D2066 o mocy 294 kW (około 400 KM) zapewnia elastyczność przy obciążeniu, sprawne utrzymanie tempa na wzniesieniach oraz równą pracę w długim cyklu drogowym. Dobrze utrzymany układ paliwowy pozwala wykorzystać tę moc bez strat, dlatego w tym modelu warto stawiać na serwis, który pilnuje parametrów ciśnienia i czystości paliwa.

Wiele firm porównuje gamę MAN pod kątem zastosowań - czym się różni MAN TGX od TGS? TGX jest zwykle wybierany pod trasy i długie przebiegi, natomiast TGS częściej trafia do pracy budowlanej i zadań specjalistycznych, gdzie liczą się inne konfiguracje podwozia i zabudowy. Niezależnie od wersji, osiągi i ekonomia zaczynają się w układzie wtryskowym. Gdy pompa traci wydajność, pojawiają się symptomy, które łatwo przeoczyć na początku, dlatego warto wiedzieć, jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej. Najczęściej są to spadek dynamiki, nierówna praca, gorszy rozruch i wyraźnie wyższe zużycie paliwa, szczególnie pod obciążeniem.

Kiedy parametry odbiegają od normy, szybka diagnostyka pozwala ograniczyć koszty i skrócić przestój. Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Zależy on od zakresu uszkodzeń i tego, czy wystarczy regeneracja, czy potrzebna jest wymiana podzespołów, ale dobrze postawiona diagnoza pozwala uniknąć przypadkowych wydatków i przywrócić właściwe ciśnienie w układzie Common Rail. To szczególnie ważne w transporcie, gdzie każda doba postoju oznacza realną stratę.

W temacie doboru jednostki napędowej - jaki jest najlepszy silnik do MAN TGX? W praktyce „najlepszy” oznacza dopasowany do profilu pracy, masy, tras i budżetu serwisowego, a D2066 294 kW jest mocnym kandydatem tam, gdzie liczy się równowaga między osiągami a spalaniem. Podobne podejście sprawdza się w autobusach NEOPLAN z silnikami diesla, gdzie stabilny wtrysk i czyste zasilanie są fundamentem powtarzalnej pracy na długich odcinkach. Właśnie dlatego inwestycja w sprawny układ paliwowy szybko zamienia się w większą dyspozycyjność i niższe koszty eksploatacji.