Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN TGX 24.360, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service stawiamy na obsługę w standardzie warsztatowym klasy premium: pewny dobór po numerach, praca według procedur oraz weryfikacja parametrów na profesjonalnym zapleczu. Regenerację pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445020014 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708 i obejmujemy usługę 2-letnią gwarancją. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo oferujemy wygodne rozwiązania: możesz wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najszybciej ustalimy właściwy wariant i cenę w rozmowie telefonicznej – po numerach od razu potwierdzimy zgodność.

Zastosowanie pompy Bosch 0445020014 w MAN TGX 24.360

• moc: 265 kW (360 KM);
• silniki (kody): D 2066 (LF 27, LF 38, LF 42, LF 52, LF 59, LF 48, LF 29, LF 64, LF 67, LF 80, LF 83, LF 85, LF 9);
• roczniki: 04.2007 – 09.2021.

Gdzie jeszcze zastosowanie ma ta pompa?

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2876, 353 kW
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 26.440 – 28.440 - D2066, 324 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• TGS 28.540 - D2676, 397 kW;
• NL 273 - D0836, 199 kW;
• SÜ 353 - D0836, 257 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Identyfikacja pompy i numery referencyjne – Bosch CP3 0445020014

Numery OE (MAN):

• 51111037655;
• 51111037693;
• 51111037741.

Numer zamienny:

• 0445020053.

Czy regeneracja CP3 to najlepszy kompromis między jakością a budżetem?

Regeneracja pozwala zachować standard techniczny układu paliwowego bez finansowego ciężaru zakupu nowej pompy. W Pawlik Diesel Service pompa przechodzi pełną weryfikację, a finalne ustawienia potwierdzamy na Bosch EPS 708, dzięki czemu efekt jest mierzalny. Otrzymujesz rozwiązanie o jakości porównywalnej z nową pompą, ale w znacznie korzystniejszej cenie. Całość obejmuje 2-letnia gwarancja.

Wtryskiwacze do MAN TGX 24.360 – dostępne w naszym serwisie

Posiadamy także wtryskiwacze do konfiguracji powiązanych z tą grupą zastosowań. Numery OE spotykane w obiegu:

• 51101006064;
• 51101006126;
• 51101006138;
• 51101009126.

Zadzwoń – na podstawie numeru z pompy i numerów OE dobierzemy właściwy wariant wtryskiwaczy i od razu przygotujemy komplet dokładnie pod Twoją konfigurację.

MAN TGX 24.360 (D2066 265 kW) oraz NEOPLAN – diesel w formie dzięki sprawnemu układowi paliwowemu

MAN TGX 24.360 to pojazd, który dobrze łączy ładowność z dynamiką potrzebną w transporcie regionalnym i w zadaniach realizowanych pod obciążeniem. Silnik MAN D2066 o mocy 265 kW (około 360 KM) zapewnia elastyczną reakcję na gaz, sprawne ruszanie z ładunkiem i utrzymanie tempa na wzniesieniach. To napęd, który daje przewidywalną pracę i pozwala utrzymać koszty eksploatacji w ryzach, o ile układ paliwowy utrzymuje właściwe parametry.

Właśnie dlatego w TGX 24.360 tak ważna jest kondycja pompy i całego zasilania. Właściciele często zastanawiają się, jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa. Żywotność zależy od jakości paliwa, filtracji i terminowej obsługi, dlatego regularne przeglądy układu paliwowego są realną oszczędnością, a nie dodatkowym wydatkiem. Gdy pojawiają się pierwsze symptomy spadku wydajności, powraca też praktyczna kwestia: czy kontrolka „check engine” zapali się, jeśli pompa paliwa jest uszkodzona? Może się zapalić, jeśli sterownik zarejestruje odchylenia ciśnienia lub pracy układu, ale nie warto opierać decyzji wyłącznie na lampce – liczą się pomiary.

Dlatego kluczowe staje się to, jak sprawdzić, czy pompa paliwa działa prawidłowo. Najpewniejsza droga to diagnostyka parametrów, kontrola ciśnienia w odpowiednich warunkach oraz weryfikacja, czy układ utrzymuje stabilne wartości pod obciążeniem. Równie ważne jest badanie strony przepływowej, bo nawet sprawna pompa nie pomoże, jeśli układ ma ograniczenia. Stąd pytanie, jak sprawdzić przepływ paliwa? Kontrola przepływu i drożności pozwala szybko wykryć przytkanie filtra, nieszczelność przewodu, zaciąganie powietrza albo ograniczenie w złączach, które potrafi obniżyć osiągi i zwiększyć zużycie paliwa.

W podobnym rytmie pracują autobusy NEOPLAN z silnikami diesla, gdzie powtarzalne parametry i stabilne zasilanie są podstawą ekonomicznej eksploatacji na długich trasach. Sprawny układ paliwowy przekłada się na równą pracę napędu, lepszą dynamikę i mniejsze ryzyko przestojów. MAN TGX 24.360 oraz NEOPLAN z dieslami odwdzięczają się niezawodnością wtedy, gdy zasilanie paliwem jest dopięte na ostatni szczegół – a to najszybciej widać w wynikach spalania i dostępności pojazdu do pracy.