Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN TGA 40.440, D2066 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service liczy się jakość, którą da się zweryfikować liczbami: kontrola parametrów na stanowisku probierczym, powtarzalność ustawień oraz odpowiedzialność za efekt końcowy. Dlatego pompę wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445020014 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708 i obejmujemy usługę 2-letnią gwarancją.

Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dla pełnej wygody możesz również wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najszybciej potwierdzimy dobór po numerach i przygotujemy najlepszą opcję po krótkiej rozmowie telefonicznej.

W jakich wersjach MAN TGA 40.440 występowała pompa Bosch 0445020014?

• D 2066 LF 31 / D 2066 LF 36 / D 2066 LF 17 / D 2066 LF 62 – platforma/podwozie (6x6), moc: 324 kW, roczniki: 06.2008 – 04.2012.
• D 2066 LF 31 / D 2066 LF 23 / D 2066 LF 25 – ciągnik siodłowy (6x4), moc: 324 kW, roczniki: 01.2005–03.2011.

Inne MAN-y i pozostałe marki, w których zamontowana jest ta pompa

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.480 - D2676, 353 kW;
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 26.440 – 28.440 - D2066, 324 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• TGS 28.540 - D2676, 397 kW;
• NL 273 - D0836, 199 kW;
• SÜ 353 - D0836, 257 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Najważniejsze numery dla tej pompy: OE / zamienniki

Numery OE (MAN):

• 51111037655;
• 51111037693;
• 51111037741.

Zamiennik:

• 0445020053.

Czy regeneracja CP3 opłaca się bardziej niż zakup nowej pompy?

Regeneracja pozwala zachować standard techniczny układu paliwowego przy koszcie wyraźnie niższym niż zakup nowej pompy. Każdą pompę ustawiamy i weryfikujemy na Bosch EPS 708, dzięki czemu parametry są potwierdzone pomiarem, a nie deklaracją. W praktyce otrzymujesz rozwiązanie o jakości porównywalnej z nową pompą, przy korzystniejszym budżecie.

Całość zamyka 2-letnia gwarancja na usługę.

Wtryskiwacze do MAN TGA 40.440 – dostępne, dobieramy po numerach

Posiadamy również wtryskiwacze do konfiguracji powiązanych z tą rodziną układu. Numery OE spotykane dla tej grupy:

• 51101006064;
• 51101006126;
• 51101006138;
• 51101009126.

Zadzwoń, a sprawdzimy numery z pompy i dobierzemy dokładnie ten wariant wtryskiwaczy, który pasuje do Twojej konfiguracji – tak, żeby zamówienie było trafione od pierwszego razu.

MAN TGA 40.440 i NEOPLAN z silnikami diesla – D2066 324 kW oraz pompa CP3 w układzie Common Rail

MAN TGA 40.440 z silnikiem MAN D2066 o mocy 324 kW to konfiguracja dla zastosowań, w których pojazd pracuje pod dużym obciążeniem i musi zachować dynamikę niezależnie od warunków. Ten diesel zapewnia wysoki zapas momentu, sprawne przyspieszanie z ładunkiem oraz stabilne utrzymanie tempa na wzniesieniach. W podobnym środowisku pracują autobusy NEOPLAN z silnikami wysokoprężnymi, gdzie liczy się płynność napędu, równa praca na długich odcinkach i przewidywalność eksploatacji w intensywnym cyklu.

W takiej klasie pojazdów o sile nie decyduje tylko moc silnika, ale też sprawność układu paliwowego. Kluczowym elementem jest pompa wysokiego ciśnienia, dlatego warto rozumieć, do czego służy pompa CP3. To właśnie ona buduje wymagane ciśnienie w systemie Common Rail, aby wtryskiwacze mogły podać paliwo z odpowiednią precyzją i we właściwym momencie, co przekłada się na osiągi, kulturę pracy i ekonomikę spalania. W praktyce często pojawia się też zagadnienie, jaką moc może obsłużyć pompa CP3, bo im większe obciążenia, tym większe wymagania wobec stabilności ciśnienia i wydajności zasilania.

Gdy pompa traci sprawność, silnik szybko zaczyna sygnalizować problem: spadkiem dynamiki, nierówną pracą, trudniejszym rozruchem albo wyraźnym wzrostem zużycia paliwa. To właśnie odpowiada na pytanie, jakie są oznaki uszkodzonej pompy CP3 – są to objawy, które łatwo pomylić z usterkami wtryskiwaczy lub problemem z zasilaniem niskiego ciśnienia, dlatego trafna diagnostyka ma ogromne znaczenie. Szybkie wykrycie źródła problemu pozwala ograniczyć ryzyko uszkodzeń w całym układzie Common Rail i uniknąć kosztów, które w ciężkiej klasie rosną błyskawicznie.

Właściciele flot zwracają też uwagę na trwałość, bo planowanie serwisu to realne pieniądze. Nic dziwnego, że regularnie wraca kwestia, jak długo działają pompy CP3 – odpowiedź zależy od jakości paliwa, filtracji i terminowej obsługi, ale dobrze utrzymany układ potrafi pracować długo bez utraty parametrów. MAN TGA 40.440 oraz NEOPLAN z dieslami odwdzięczają się pełnią możliwości wtedy, gdy układ zasilania jest w dobrej kondycji, a pompa CP3 utrzymuje stabilne ciśnienie w każdych warunkach pracy.