Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN TGA 40.480, D2876 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service łączymy precyzję serwisu z tempem, którego oczekuje transport: pewny dobór po numerach, rzetelny pomiar i powtarzalne parametry po naprawie. Regenerację pompy wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 0445020014 wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją.

Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a gdy liczy się dostępność – możesz u nas wymienić pompę na już zregenerowaną albo kupić nową.

Najszybciej ustalimy właściwy wariant i cenę w rozmowie telefonicznej, dlatego szczególnie zachęcamy do takiego kontaktu.

Zastosowanie pompy Bosch 0445020014 w MAN TGA 40.480

• moc: 353 kW (480 KM);
• silnik + kod: D 2876 LF12;
• roczniki: od 02.2003.

Inne zastosowania tej pompy

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 26.440 – 28.440 - D2066, 324 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• TGS 28.540 - D2676, 397 kW;
• NL 273 - D0836, 199 kW;
• SÜ 353 - D0836, 257 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Numery OE / numery Bosch dla tej pompy

Numery OE (MAN):

• 51 11103 7655;
• 51 11103 7693;
• 51 11103 7741.

Zamiennik Bosch:

• 0445020053.

Co realnie zyskujesz, wybierając regenerację pompy CP3 zamiast zakupu nowej?

Regeneracja pozwala przywrócić pompie wymagane parametry przy koszcie zdecydowanie niższym niż zakup nowej jednostki. Nastawy i weryfikację wykonujemy na Bosch EPS 708, dzięki czemu wynik jest potwierdzony pomiarem. Otrzymujesz pompę o jakości porównywalnej z nową, ale w znacznie korzystniejszym budżecie. Całość obejmuje 2-letnia gwarancja.

Wtryskiwacze do MAN TGA 40.480 – dostępne, dobieramy po numerach

Posiadamy również wtryskiwacze do tej rodziny zastosowań. Numery OE spotykane w obiegu dla tych konfiguracji:

• 51 10100 6064;
• 51 10100 6126;
• 51 10100 6138;
• 51 10100 9126.

Powiązany numer Bosch: 0445120061.

Zadzwoń, a na podstawie numeru z pompy ustalimy dokładny wariant wtryskiwaczy i przygotujemy właściwy komplet bez ryzyka pomyłki w zamówieniu.

MAN TGA 40.480 i NEOPLAN z silnikami diesla – D2876 353 kW oraz pewność zasilania paliwem

MAN TGA 40.480 z silnikiem MAN D2876 o mocy 353 kW (około 480 KM) to konfiguracja stworzona do ciężkich zadań, gdzie liczy się zapas momentu i stabilne osiągi pod dużym obciążeniem. Taki diesel pozwala sprawnie ruszać z ładunkiem, utrzymywać tempo na długich podjazdach i pracować równo w cyklu mieszanym – od manewrów na placu po odcinki przelotowe. Właściwie utrzymany napęd przekłada się na mniejsze ryzyko przestojów i większą przewidywalność kosztów, co w tej klasie pojazdu ma bezpośredni wpływ na wynik finansowy.

Podobnych cech oczekuje się od autobusów NEOPLAN z silnikami wysokoprężnymi, które często realizują długie trasy i muszą utrzymać powtarzalne parametry pracy. W takich pojazdach kluczowe znaczenie ma układ paliwowy, bo nawet drobne odchylenia potrafią szybko odbić się na dynamice, spalaniu i kulturze pracy. Gdy zasilanie nie trzyma parametrów, pojawiają się wątpliwości: jakie są objawy niskiego ciśnienia paliwa? Najczęściej widać spadek mocy, gorszą reakcję na gaz, nierówną pracę oraz problemy z rozruchem, szczególnie przy większym obciążeniu.

Właśnie dlatego diagnoza powinna zaczynać się od pomiarów i sprawdzenia podstaw: filtracji, szczelności przewodów, stanu złączeń oraz wydajności elementów zasilania. Dopiero wtedy ma sens zastanawianie się nad tym, jak podnieść ciśnienie paliwa. Czasem wystarczy usunąć nieszczelność, wymienić filtr lub przywrócić drożność układu, ale jeśli pompa traci wydajność, doraźne działania nie rozwiążą problemu na długo. Wtedy pojawia się konkretna ocena: po czym poznać, że pompa paliwa jest do wymiany? Sygnałem bywa powtarzalny spadek ciśnienia pod obciążeniem, trudniejsze uruchamianie i narastające objawy mimo serwisu filtrów.

W praktyce wielu właścicieli chce mieć jasność: skąd mam wiedzieć, że potrzebuję nowej pompy paliwa? Najpewniejszą odpowiedź daje diagnostyka z odczytem parametrów i testem wydajności, bo pozwala odróżnić usterkę pompy od problemów z zasilaniem niskiego ciśnienia, zapowietrzeniem czy ograniczonym przepływem. MAN TGA 40.480 oraz NEOPLAN z dieslami odwdzięczają się pełnią możliwości wtedy, gdy zasilanie paliwem jest w idealnym porządku – a sprawna pompa to fundament mocy, oszczędności i niezawodnej pracy pod obciążeniem.