Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020014 do MAN TGS 28.540, D2676 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Gdy liczy się terminowość zleceń i realna kontrola kosztów serwisu, warto postawić na rozwiązanie, które daje mierzalny efekt, a nie obietnice. W Bosch Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020014 na stołach probierczych Bosch EPS 708, a każda pompa jest weryfikowana parametrami pracy. Na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję, a do wyboru masz trzy szybkie ścieżki: regenerację Twojej pompy, wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup nowej pompy.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy numerację, wersję osprzętu i podamy konkretną wycenę dla Twojego MAN-a.

Zastosowanie pompy 0445020014 w MAN TGS 28.540

MAN TGS I 28.540

• moc: 397 kW;
• silnik: MAN D2676 LF (12,4 l);
• roczniki: 06/2008.06 - 09/2021.

Gdzie jeszcze zastosowanie ma ta pompa?

MAN

• TGA 24.430 / 24.440 - 316 - 324 kW, D2066;
• TGA 18.440 - 324 kW, D2066 LF31;
• TGA 28.390 / 28.400 - 287 - 294 kW, D2066;
• TGA 26.320 - D2066, 235 kW;
• TGA 41.360 - D2066, 265 kW;
• TGA 41.400 - D2066, 294 kW;
• TGA 40.440 - D2066, 324 kW;
• TGA 40.480 - D2876, 353 kW
• TGA 26.540 - D2676, 397 kW;
• TGX 18.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 24.360 - D2066, 265 kW;
• TGX 26.400 - D2066, 294 kW;
• TGX 18.480 / 28.480 - D2676, 353 kW;
• TGX 41.540 - D2676, 397 kW;
• TGS 18.320 - D2066, 235 kW;
• TGS 33.480 - D2676, 353 kW;
• NL 273 - D0836, 199 kW;
• SÜ 353 - D0836, 257 kW;
• MAN HOCL 18.400 HOCL - 294 kW;
• MAN HOCL 24.460 HOCLN - 338 kW.

NEOPLAN

• Trendliner N 3516 ÜE - D0836, 228 kW;
• Trendliner N 3516 ÜE - 301 kW.

Numery pompy – zamienniki, numery OE, numery Bosch

Numer Bosch:

• 0445020014;
• 0445020053.

Numery OE (MAN):

• 51 11103 7655;
• 51 11103 7693;
• 51 11103 7741.

Dlaczego regeneracja 0445020014 to rozsądny wybór?

Regeneracja pozwala przywrócić pompę do pracy w parametrach, które da się zweryfikować na stanowisku. Dzięki testom na Bosch EPS 708 masz pewność, że pompa po wyjściu z serwisu spełnia wymagania układu Common Rail. W praktyce to rozwiązanie jest tańsze niż zakup nowej pompy, a przy prawidłowo wykonanej regeneracji otrzymujesz jakość porównywalną z nową.

Do tego masz 2 lata gwarancji, więc temat jest bezpieczny kosztowo.

Wtryskiwacze do MAN TGS 28.540 – dostępne w naszym serwisie

Posiadamy również wtryskiwacze do tej grupy zastosowań (D2676 / 12,4 l). Najczęściej spotykane numery OE:

• 51 10100 6079 (51101006079);
• 51 10100 6127 (51101006127);
• 51 10100 6139 (51101006139);
• 51 10100 9127 (51101009127).

Po krótkiej rozmowie telefonicznej dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie do wersji Twojej pompy, tak aby wszystko było zgodne numerami i gotowe do montażu.

MAN TGS 28.540 (D2676, 397 kW) i NEOPLAN z dieslem – moc, która ma pracować bez przestojów

MAN TGS 28.540 z jednostką D2676 o mocy 397 kW (540 KM) to konfiguracja dla zadań, w których liczy się zapas siły oraz stabilność pod obciążeniem. Taki napęd sprawdza się w transporcie materiałów, w zabudowach specjalistycznych i w pracy na trasach z częstymi podjazdami, gdzie pojazd musi utrzymać tempo bez niepotrzebnych redukcji. Rezerwa mocy pomaga pracować w bardziej równym zakresie obrotów, co przekłada się na kontrolę spalania i mniejsze ryzyko strat wynikających z długich postojów.

Podobną logikę opłacalności widać w NEOPLAN-ie z silnikami diesla. Na długich odcinkach wygrywa zasięg, przewidywalna charakterystyka oraz powtarzalne zużycie paliwa, a to oznacza łatwiejsze planowanie kursów i serwisu. Diesel ma zachować stabilną dynamikę, pewnie pokonywać wzniesienia i utrzymywać prędkość bez wahań, bo w transporcie liczy się ciągłość realizacji zadań.

W obu przypadkach kluczową rolę odgrywa układ zasilania, zwłaszcza pompa wysokiego ciśnienia. Wiele osób chce zrozumieć, do czego służy pompa CP3: jej zadaniem jest wytworzenie i utrzymanie odpowiedniego ciśnienia paliwa w układzie Common Rail, tak aby wtryski otrzymywały precyzyjnie dawkowane paliwo w każdej fazie pracy silnika. To właśnie precyzja ciśnienia i dawki buduje kulturę pracy, dynamikę oraz realną ekonomikę.

Gdy przychodzi czas na serwis, warto myśleć krok do przodu - co może pójść nie tak podczas wymiany pompy paliwa? Najczęściej zawodzi czystość montażu, drobne nieszczelności na połączeniach, pomyłka w odpowietrzeniu lub pozostawienie zanieczyszczeń w przewodach, co potrafi natychmiast zniweczyć efekt naprawy. W praktyce problem często ujawnia się szybko – wtedy ważne jest, po czym poznać zapowietrzony układ paliwowy: dłuższy rozruch, nierówna praca, chwilowe przerywanie i wyraźne wahania reakcji na gaz to sygnały, których nie wolno lekceważyć.

Dlatego po pracach serwisowych kluczowa staje się procedura - jak odpowietrzyć pompę wtryskową? Poprawne odpowietrzenie skraca rozruch, stabilizuje ciśnienie i pozwala układowi wrócić do pełnej sprawności bez niepotrzebnego ryzyka pracy na sucho. MAN TGS 28.540 i NEOPLAN z dieslem odwdzięczają się wtedy tym, co najważniejsze w eksploatacji – przewidywalnym działaniem, pełną dostępnością mocy i kosztami pod kontrolą.