Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010244 do Mercedes-Benz C-Class C300 / C350, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli liczy się dla Ciebie powtarzalna jakość, kontrola parametrów i realna oszczędność, postaw na regenerację w Bosch Diesel Service. Regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch do silników Diesla – profesjonalnie i technicznie.

Co zyskujesz u nas?

• Regeneracja pompy Bosch CP3 0445010244 wykonywana i weryfikowana na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji (zwykle zdecydowanie korzystniejsza niż zakup nowej).
• Opcja wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną (szybszy powrót auta do pracy) lub zakup nowej – dobierzemy najlepszy wariant do Twojego przypadku.

Najlepsza droga? Telefon. W rozmowie weryfikujemy numer pompy, wersję osprzętu i dobieramy właściwe rozwiązanie – bez domysłów i bez ryzyka nietrafionego zakupu.

W jakich Mercedesach była stosowana pompa 0445010244?

MERCEDES-BENZ C-Class - C 300 CDI / C 350 CDI

• C 300 CDI: silnik: 3.0 CDI – moc: 170 kW (kod: OM642.832) – rocznik: 2011;
  
  
• C 350 CDI: silnik: 3.0 CDI – moc: 170 kW (kod: OM642.960) – roczniki: 2009 - 2011;
  
  
• C 350 CDI: silnik: 3.0 CDI – moc: 195 kW (kod: OM642.834) – rocznik: 2011.

Zastosowanie pompy 0445010244 – pozostałe Mercedesy

• E-Class W212;
• CLS W218;
• S-Class W221;
• S-Class W222;
• GLK X204;
• M-Class W164;
• M-Class W166;
• R-Class W251;
• Viano W639;
• Vito W639;
• Sprinter W906.

Numery OE i zamienniki – co sprawdzić przed zakupem?

• Bosch: 0 445 010 244;
• Mercedes OE: A6420701201;
• numery zamienne: 0445010245, 0986437373, A6420101201.

Regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 – jak potwierdzamy parametry?

Regenerację pompy wtryskowej realizujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, czyli w warunkach kontrolowanych, z weryfikacją parametrów pracy pod wymagane wartości testowe. To właśnie pomiar na stole decyduje, czy pompa wysokiego ciśnienia wraca do stabilnej pracy w całym zakresie obciążeń.

Co obejmuje proces?

• diagnostyka wstępna i ocena przyczyny usterki (m.in. opiłki, zatarcie, nieszczelności),
• demontaż, czyszczenie i kontrola elementów roboczych,
• wymiana zużytych podzespołów zgodnie z technologią naprawy,
• złożenie i test wydatku/ciśnienia na Bosch EPS 708,
• kontrola szczelności oraz końcowa weryfikacja stabilności pracy.

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej.

Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy – kiedy co ma sens?

Wtryskiwacze do OM642 – mamy je także do tych modeli

Do układu OM642, w którym występuje pompa 0445010244, spotyka się również wtryskiwacze Bosch z numerami OE m.in.:

• Bosch: 0445115064 – Mercedes OE: A6420701387;
• Bosch: 0445115076 – Mercedes OE: A6420700587.

Jeśli podasz numer wtryskiwacza albo VIN, telefonicznie zweryfikujemy zgodność pod konkretną wersję silnika i osprzętu.

Zadzwoń – najszybszy dobór i wycena po numerze pompy

Przygotuj przed rozmową:

• numer pompy;
• numer VIN;
• oznaczenie silnika;
• opcjonalnie: numer wtryskiwacza (jeśli temat dotyczy też wtrysków).

Jeżeli potrzebujesz, w rozmowie podpowiemy również, jakie objawy (np. spadek ciśnienia, błąd na listwie, opiłki w układzie) najczęściej wskazują na konieczność weryfikacji pompy wysokiego ciśnienia i co warto sprawdzić w układzie paliwowym, zanim nowa bądź regenerowana część trafi do auta.

Mercedes-Benz C-Class C300 / C350 CDI 3.0 – mocny diesel w eleganckim wydaniu

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, szczególnie w Mercedesie-Benz C-Class C300/C350 CDI 3.0, gdzie sprawna pompa ma bezpośredni wpływ na kulturę pracy, osiągi i spalanie. Regeneracja dobrze dobranych podzespołów pozwala przywrócić właściwe ciśnienie paliwa bez konieczności zakupu nowej części. To rozsądne rozwiązanie dla auta klasy premium, ponieważ obniża koszt naprawy, a jednocześnie pomaga zachować moc silnika V6 CDI na poziomie 170–195 kW.

Jakie są pierwsze objawy uszkodzonej pompy wtryskowej? Najczęściej pojawia się dłuższy rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, spadek dynamiki, szarpanie przy przyspieszaniu albo gaśnięcie po odpaleniu. W C300 CDI i C350 CDI nie warto zwlekać z diagnostyką, bo układ Common Rail pracuje pod wysokim ciśnieniem, a zaniedbanie jednego elementu może obciążyć wtryskiwacze, filtr paliwa oraz turbosprężarkę.

Ile kosztuje wymiana pompy w Mercedesie? Cena zależy od rodzaju pompy, zakresu naprawy i stanu całego układu paliwowego. Sama wymiana z częścią używaną, regenerowaną lub nową może różnić się znacząco, dlatego najlepszym wyborem jest wcześniejsza weryfikacja pompy na stole probierczym. Dzięki temu płaci się za realną usterkę, a nie za przypadkową wymianę drogich elementów.

Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę? Diagnostyka elektroniczna może wskazać zbyt niskie lub niestabilne ciśnienie paliwa, błędy regulacji albo problem z rozruchem, lecz sam odczyt kodów nie zawsze wystarcza. Najpewniejszy efekt daje połączenie testu komputerowego, pomiaru parametrów i kontroli mechanicznej. Mercedes C-Class 3.0 CDI odwdzięcza się wtedy płynną pracą, mocnym przyspieszeniem i pewnością podczas długich tras.