Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010095 do Mercedes-Benz GL 320, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Szukasz pewnego rozwiązania do diesla, które przywraca fabryczne parametry i jednocześnie nie wymusza zakupu nowej pompy? W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w układach Common Rail Bosch – regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe, a ich pracę weryfikujemy tam, gdzie liczą się liczby, nie domysły: na stołach probierczych Bosch EPS 708. Efekt to pompa skalibrowana i potwierdzona pomiarami.

Pawlik Diesel Service – fabryczne parametry, realne oszczędności

Najważniejsze dla Ciebie: 2 lata gwarancji na regenerację oraz bardzo dobra cena w każdej opcji – regeneracja, pompa na wymianę i nowa pompa w sprzedaży. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN / numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę.

Zastosowanie 0445010095 w Mercedes-Benz GL 320 CDI:

• GL 320 CDI 4MATIC, 3.0 V6, 165 kW, 09/2006 – 05/2009

Inne modele Mercedes-Benz z tą pompą:

• Mercedes-Benz C-Class C320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz C-Class C350 CDI –165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz CLS 350 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / BlueTEC – 150 - 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz E-Class E350 BlueTEC – 155 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 280 CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz G 350 CDI / d – 155 - 180 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GL 350 CDI / BlueTEC – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz GLK 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 300 CDI – 140 / 150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 320 CDI – 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz ML 350 CDI – 155 - 170 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 280 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 300 CDI – 140 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 320 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz R 350 CDI – 155 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S320 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz S-Class S350 CDI – 155 - 173 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Sprinter  CDI – 135 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Viano 3.0 CDI – 150 - 165 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 120 CDI –150 kW, 3.0 CDI
• Mercedes-Benz Vito 122 CDI – 165 kW, 3.0 CDI

Inne marki:

• Jeep Grand Cherokee – 160 - 177 kW, 3.0 CRD
• Chrysler 300C – 160 kW, 3.0 CRD
• Dodge Nitro – 177 kW, 3.0 CRD

Numery OE:

• 0445010095
• 0445010135
• 0445010345
• 0986437327
• 0986437363
• A6420700001 
• A6420700301 
• A64207003010080 
• 68014060AA

Regeneracja CP3 krok po kroku – test, kalibracja, pewny rezultat

Pompa jest rozbierana, czyszczona i dokładnie sprawdzana pod kątem zużycia oraz szczelności. Wymieniamy elementy, które nie spełniają norm, a następnie składamy pompę z zachowaniem właściwych tolerancji. Na końcu wykonujemy testy i kalibrację na Bosch EPS 708, potwierdzając wydajność i stabilność ciśnienia pod obciążeniem. To rozwiązanie korzystniejsze od zakupu nowej pompy: niższa cena, parametry jak w nowej i 2-letnia gwarancja.

Wtryskiwacze do GL 320 CDI – dostępne w ofercie

• A6420701187
• A6420701287

Zadzwoń – najszybszy dobór i wycena:

Podaj VIN albo numer z pompy, a dobierzemy właściwą wersję i od razu powiemy, co najbardziej się opłaca: regeneracja / pompa na wymianę / nowa.

Mercedes-Benz GL 320 CDI 3.0 165 kW + Chrysler / Dodge / Jeep – regeneracja pompy Bosch Common Rail CP3 0445010095

Mercedes-Benz GL 320 CDI 3.0 165 kW to duży, komfortowy SUV z napędem 4MATIC, który często pracuje pod stałym obciążeniem: masa auta, wysoki moment obrotowy i jazda w trasie wymagają stabilnego ciśnienia paliwa w całym zakresie pracy silnika. Gdy układ wtryskowy traci wydajność, pojawiają się typowe sygnały, po których szybko widać po czym poznać, że pompa wtryskowa jest do wymiany: wydłużony rozruch, spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, gaśnięcie po odpaleniu lub błędy ciśnienia na listwie. W tej jednostce 3.0 CDI kluczowym elementem jest pompa wysokiego ciśnienia Bosch Common Rail CP3 (m.in. 0445010095), odpowiadająca za budowę i utrzymanie właściwego ciśnienia zasilania wtryskiwaczy.

W Pawlik Diesel Service zajmujemy się regeneracją i sprzedażą pomp wtryskowych Common Rail Bosch do diesli. Pompa jest demontowana, czyszczona i mierzona, a elementy zużyte wymieniane tak, aby przywrócić szczelność i prawidłową pracę sekcji tłoczących. Następnie wykonujemy testy i kalibrację na stołach probierczych Bosch EPS 708, gdzie potwierdzamy parametry pod obciążeniem: wydajność, szczelność i stabilność ciśnienia. Dzięki temu dostajesz pompę skalibrowaną i zweryfikowaną pomiarami, gotową do montażu.

Wielu klientów zaczyna od konkretu: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla – wyceniamy to telefonicznie po VIN i numerze z pompy, bo koszt zależy od wersji oraz zakresu zużycia. Pojawia się też dylemat czy opłaca się regenerować pompę wtryskową: zwykle tak, bo cena jest niższa niż zakup nowej pompy, a po prawidłowej kalibracji parametry pracy są jak w fabrycznym podzespole. Naturalnie pada pytanie ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji – trwałość zależy od czystości paliwa, filtra, szczelności układu i tego, czy w zasilaniu nie ma zanieczyszczeń, dlatego po naprawie zalecamy kontrolę filtra i jakości paliwa.

Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Oferujemy również pompę na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży w bardzo dobrej cenie. Takie same rozwiązania układu wtryskowego spotyka się także w autach Chrysler, Dodge i Jeep z dieslami 3.0, gdzie liczy się moment i niezawodność w trasie. Zadzwoń – telefonicznie najszybciej dobierzemy właściwą wersję po VIN lub numerze z pompy i od razu podamy konkretną wycenę oraz najlepszy wariant: regeneracja / wymiana / nowa.