Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010323 do Mercedes-Benz Sprinter 219 / 319 / 419 / 519 CDI, 3.0 V6 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W samochodzie dostawczym liczy się niezawodność i szybki powrót do pracy – dlatego w Bosch Diesel Service stawiamy na rozwiązania, które dają mierzalny efekt. Regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010323 na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas: możesz wymienić swoją pompę na już zregenerowaną lub kupić nową.

Najprościej: zadzwoń – po VIN lub numerze z tabliczki pompy natychmiast potwierdzimy zgodność, dostępność i wycenę.

Zastosowanie pompy 0445010323 w Sprinterze 219 / 319 / 419 / 519 CDI

• Sprinter 219 CDI – silnik: 3.0 V6 CDI OM642, moc: 140 kW, roczniki: 2009 - 2014.
  
  
• Sprinter 319 CDI – silnik: 3.0 V6 CDI OM642, moc: 140 kW, roczniki: 2009 - 2014.
  
  
• Sprinter 419 CDI – silnik: 3.0 V6 CDI OM642, moc: 140 kW, roczniki: 2009 - 2014.
  
  
• Sprinter 519 CDI – silnik: 3.0 V6 CDI OM642, moc: 140 kW, roczniki: 2009 - 2014.

Numery pompy – OE, zamienniki i numery równoważne

• Bosch: 0445010323;
• Numery OE (Mercedes-Benz): A6420701301 / 6420701301;
• zamiennik: 0445010322;
• Bosch Exchange (numer regenerowany): 0986437374.

Regeneracja pompy Bosch CP3 - jak wygląda proces?

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a po prawidłowo wykonanej usłudze pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi – dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla nowej części. Aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy (wariant i stan podzespołu wpływają na zakres prac).

• Identyfikacja i kwalifikacja pompy po numerach (m.in. objawy spadku ciśnienia, nieszczelności, ślady zanieczyszczeń w układzie).
• Demontaż i pomiary elementów roboczych CP3 (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia).
• Wymiana elementów zużywalnych zgodnie z tolerancjami i wynikiem pomiarów.
• Test na Bosch EPS 708: szczelność, wydatek, stabilność regulacji oraz praca pod obciążeniem.
• Kontrola końcowa i przygotowanie do montażu.

Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – która opcja kiedy?

Wtryskiwacze do Sprintera 3.0 CDI – mamy również

Czy załatwisz u nas komplet pod układ wtryskowy? Tak – posiadamy także wtryskiwacze do wersji Sprintera z silnikiem 3.0 CDI (OM642) i dobieramy je po numerach. Przykładowe numery OE spotykane w Sprinterach 3.0 CDI:

• A6420701287 (Bosch: 0445116027 / 0445116028);
• A6420701187 / 6420701187.

Zadzwoń – dobór potwierdzimy po numerach w kilka minut

Telefonicznie najszybciej potwierdzimy, czy w Twoim Sprinterze jest właściwy wariant CP3 oraz czy lepsza będzie regeneracja, wymiana czy nowa pompa.

Przygotuj do rozmowy:

• numer pompy;
• VIN;
• oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.

Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI 3.0 V6 CDI – dostawczy diesel z mocą klasy premium

Mercedes-Benz Sprinter 219/319/419/519 CDI 3.0 V6 CDI 140 kW to dostawczy model o dużej sile, stworzony do przewozu ładunków, zabudów specjalistycznych, tras międzymiastowych i intensywnego użytkowania firmowego. Sześciocylindrowy diesel zapewnia wysoki moment obrotowy, płynne przyspieszanie oraz komfort rzadko spotykany w samochodach użytkowych. Aby Sprinter zachował moc i gotowość do pracy, układ Common Rail musi działać bez zakłóceń, a pompa wtryskowa powinna utrzymywać stabilne ciśnienie paliwa.

Jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest uszkodzona? Najlepiej zacząć od obserwacji rozruchu, pracy silnika na biegu jałowym, reakcji na gaz oraz zużycia paliwa. Niepokojące sygnały to długie kręcenie, gaśnięcie, szarpanie, spadek mocy, dymienie albo błędy ciśnienia na listwie Common Rail. W Sprinterze z silnikiem 3.0 V6 CDI pomocna jest diagnostyka komputerowa połączona z pomiarem parametrów paliwowych, ponieważ pozwala odróżnić awarię pompy od problemu z filtrem, przewodami lub wtryskiwaczami.

Czy pompę wtryskową można naprawić? Tak, w wielu przypadkach możliwa jest skuteczna regeneracja, która przywraca szczelność, prawidłowe ciśnienie i precyzyjne dawkowanie oleju napędowego. To rozwiązanie szczególnie korzystne w aucie użytkowym, gdzie liczy się ograniczenie kosztów bez rezygnacji z niezawodności. Odnowiona pompa może ponownie zapewnić silnikowi równą pracę, lepszy rozruch i pełniejsze wykorzystanie mocy.

Jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową? Zwykle pojawia się zużycie elementów roboczych, nieszczelność, spadek ciśnienia albo zanieczyszczenie układu paliwowego. Przy dużych przebiegach Sprintera znaczenie ma także jakość paliwa, stan filtra oraz obecność opiłków. Szybka reakcja pozwala ograniczyć ryzyko uszkodzenia wtryskiwaczy i skrócić przestój auta.

Jak mogę naprawić pompę paliwa bez jej wymiany? Najrozsądniejszym wyborem jest regeneracja obecnego podzespołu, poprzedzona dokładną diagnostyką i oceną uszkodzonych części. Wymiana uszczelnień, elementów zużywających się oraz czyszczenie układu mogą przywrócić sprawność bez kupowania nowej pompy. Dla Mercedesa Sprintera 219/319/419/519 CDI to opłacalna droga do odzyskania mocy, stabilnej pracy diesla V6 i pewności w codziennych zleceniach.