Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010322 do Mercedes-Benz Sprinter 219 / 319 / 419 / 519 CDI, 3.0 V6 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445010322 do Mercedes-Benz Sprinter 219 / 319 / 419 / 519 CDI, 3.0 V6 CDI, 140 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W dostawczaku liczy się jedno: żeby układ paliwowy pracował pewnie i powtarzalnie, bo auto ma zarabiać, a nie stać. Dlatego w Bosch Diesel Service robimy to po technicznemu: regenerujemy i sprzedajemy pompy Bosch Common Rail, a model CP3 0445010322 doprowadzamy do parametrów potwierdzonych testem.
Co dostajesz u nas?
- Regenerację wykonaną i zweryfikowaną na stołach probierczych Bosch EPS 708.
- 2 lata gwarancji na usługę.
- Bardzo dobrą cenę regeneracji.
- Opcję wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną (szybciej wracasz na trasę).
- Opcję zakupu nowej pompy.
Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy zgodność podzespołów i dobierzemy najlepszą opcję realizacji zlecenia.
Zastosowanie pompy 0445010322 w Sprinterze
Sprinter II (B906) – 2009/03–2018/12
- 219 CDI / BlueTEC (platforma/podwozie oraz furgon) – 140 kW, 2987 cm³;
- 419 CDI (4,6-t furgon) – 140 kW, 2987 cm³;
- 519 CDI (5-t autobus) – 140 kW, 2987 cm³.
Sprinter III (B907/B910) – 2018/02–2021/12
- 319 CDI (m.in. Tourer Bus) – 140 kW, 2987 cm³;
- 419 CDI (van / bus / podwozie, RWD i 4x4) – 140 kW, 2987 cm³;
- 519 CDI (5-t van / podwozie; także warianty 4x4) – 140 kW, 2987 cm³.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery identyfikacyjne pompy – szybka kontrola zgodności
Ta pompa jest łączona z numerami OE Mercedesa, m.in.:
- A6420700901 / A6420701101 / A6420701301
oraz odpowiednikami bez „A”.
Regeneracja pompy wtryskowej Common Rail – technika, test i realna korzyść kosztowa
Jak przebiega regeneracja?
- identyfikacja wersji po numerach i test wejściowy,
- demontaż, czyszczenie oraz kontrola elementów roboczych i szczelności,
- wymiana zużytych komponentów zgodnie z diagnostyką (zakres zależy od stanu Twojej pompy),
- kalibracja oraz pomiar na EPS 708,
- kontrola końcowa po testach i przygotowanie do montażu.
W wielu przypadkach regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, ale aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze – ten sam Sprinter 3.0 potrafi mieć różne warianty osprzętu.
Dwie drogi zakupu: pompa po regeneracji na wymianę czy fabrycznie nowa?
| Wariant | Kiedy zwykle warto? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę po regeneracji | Gdy chcesz ograniczyć koszt względem nowej i rozliczyć swoją pompę jako bazę (zależnie od dostępności właściwego wariantu) | Sprawdzony egzemplarz po testach + prosta ścieżka „oddajesz–odbierasz” |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy zależy Ci na części bez historii i maksymalnej rezerwie eksploatacyjnej | Brak historii zużycia i wybór na dłuższy plan użytkowania |
Wtryskiwacze do Sprintera 3.0 – też dobierzemy, żeby układ był kompletny
Do Sprinterów z tej rodziny (OM642) posiadamy również wtryskiwacze. W obiegu spotyka się m.in. numery OE: A6420701387, A6420700587, a także warianty oznaczane np. A6420701287 (dobór zależy od wersji – potwierdzamy po VIN lub numerze wtrysku).
Zadzwoń do nas – co przygotować, żeby potwierdzić dobór bez pomyłek?
Żebyśmy od razu potwierdzili dopasowanie i zaproponowali najlepszą opcję, przygotuj do rozmowy:
- numer pompy;
- VIN Sprintera;
- oznaczenie silnika (jeśli masz) lub rocznik i wersję (219/319/419/519 CDI);
- opcjonalnie: numer wtryskiwacza, jeśli temat dotyczy także tego podzespołu.
To najprostszy sposób, żeby dobrać właściwy wariant pompy Bosch CP3 do konkretnego Sprintera i uniknąć nietrafionego zakupu.
Mercedes Sprinter 3.0 V6 CDI – siła auta użytkowego zaczyna się od sprawnej pompy
Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeżeli podzespół nadaje się do odtworzenia i można przywrócić mu właściwe parametry pracy. W Mercedesie-Benz Sprinter 219, 319, 419 i 519 CDI 3.0 V6 CDI regeneracja pozwala ograniczyć koszt naprawy, a jednocześnie odzyskać stabilne ciśnienie paliwa, pewny rozruch oraz moc potrzebną podczas pracy z obciążeniem. To rozsądny wybór dla auta użytkowego, w którym liczy się niezawodność i szybki powrót do eksploatacji.
Ile kosztuje wymiana pompy w Mercedesie? Cena zależy od wybranej części, zakresu robocizny, stanu przewodów paliwowych, konieczności płukania układu oraz kontroli po montażu. Nowa pompa zwykle oznacza większy wydatek, natomiast regenerowana może obniżyć koszt bez rezygnacji z prawidłowych parametrów. W Sprinterze ważne jest dopasowanie pompy po numerze, ponieważ właściwy podzespół wpływa na równą pracę silnika i ogranicza ryzyko kolejnej awarii.
Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę? Diagnostyka może wskazać błędy ciśnienia paliwa, problemy z regulacją, tryb awaryjny lub trudności z uruchomieniem jednostki. Sam odczyt nie zawsze wystarcza, bo podobne objawy mogą powodować filtr paliwa, regulator, czujnik, nieszczelne przewody albo wtryskiwacze. Najlepszy wynik daje połączenie komputera z pomiarem ciśnienia, oceną paliwa i testem pompy.
Ile trwa regeneracja pompy wtryskowej? Czas zależy od stopnia zużycia, dostępności części i zakresu prac. Regeneracja obejmuje rozebranie pompy, czyszczenie, wymianę uszkodzonych elementów, uszczelnienie oraz test wydajności. Dobrze wykonana usługa przywraca Sprinterowi 3.0 V6 CDI płynne przyspieszenie, pełną siłę pod obciążeniem i gotowość do codziennej pracy bez zbędnych przestojów.
Komentarze