Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010322 do Mercedes-Benz ML 300 CDI / ML 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445010322 do Mercedes-Benz ML 300 CDI / ML 350 CDI, 3.0 CDI, 150 - 190 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Tu nie ma miejsca na przypadek: albo pompa jest dobrana i ustawiona jak trzeba, albo problem wraca. Dlatego w Bosch Diesel Service działamy wprost i technicznie – regenerujemy oraz sprzedajemy pompy wtryskowe Bosch Common Rail, a przy numerze CP3 0445010322 stawiamy na proces, pomiar i pewne dopasowanie.
Zadzwoń - telefonicznie najszybciej sprawdzimy zgodność po numerze pompy lub VIN i zaproponujemy najlepszą opcję: regeneracja, wymiana na już zregenerowaną albo nowa pompa.
Zastosowanie pompy 0445010322 w Mercedes-Benz ML 300 / ML 350 CDI
- M-Class (W164) ML 300 CDI 4-matic (164.121) – moc: 150 kW, roczniki: 02.2010 - 12.2011;
- M-Class (W164) ML 350 CDI 4-matic (164.125/164.124) – moc: 170 kW, roczniki: 02.2010 - 12.2011;
- M-Class (W166) ML 350 BlueTEC 4-matic (166.024/166.023) – moc: 190 kW, roczniki: 06.2011 - 02.2015.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i zamienniki – jak sprawdzić, czy to Twoja pompa?
Dla tej pompy spotyka się powiązania z numerami OE Mercedesa, m.in.: A6420700901 / A6420701101 / A6420701301 oraz wersje bez „A”: 6420700901 / 6420701101 / 6420701301.
Regeneracja pompy Bosch CP3 – co dokładnie robimy i jak to potwierdzamy na EPS 708?
Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia w układzie Common Rail ma sens tylko wtedy, gdy po naprawie da się obiektywnie potwierdzić jej parametry – dlatego każdą pompę po złożeniu sprawdzamy na stołach probierczych Bosch EPS 708, zamiast bazować na samych objawach z auta.
- odczyt numerów i weryfikacja wersji pompy, następnie kontrolny test,
- rozbiórka, precyzyjne czyszczenie oraz kontrola szczelności i elementów roboczych,
- wymiana zużytych komponentów zgodnie z wynikiem diagnostyki (zakres zależy od stanu Twojej sztuki),
- ustawienie i kalibracja, a potem test końcowy na Bosch EPS 708 (sprawdzenie pracy pod obciążeniem),
- końcowa kontrola i przygotowanie pompy do montażu.
To właśnie test na EPS 708 pozwala przywrócić działanie pompy do poziomu wymaganego w procedurach testowych – dlatego w wielu przypadkach regeneracja jest rozsądną alternatywą dla zakupu fabrycznie nowej pompy, zwłaszcza gdy zależy Ci na pewnym wyniku bez przepłacania.
Dwie drogi zakupu: pompa po regeneracji na wymianę czy fabrycznie nowa – jak podjąć decyzję?
| Wariant | Kiedy to najlepszy wybór? | Na co się nastawiasz? |
|---|---|---|
| Pompa po regeneracji w systemie wymiany | Gdy chcesz zoptymalizować koszt i mieć sprawdzony egzemplarz, a Twoja stara pompa może zostać rozliczona jako baza (wariant zależny od dostępności właściwej wersji) | Rozsądny koszt, szybkie dopasowanie po numerach, jasne rozliczenie „oddajesz swoją – odbierasz sprawdzoną” |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy zależy Ci na części całkowicie nowej i maksymalnej rezerwie eksploatacyjnej na lata | Brak historii zużycia, najwyższy poziom świeżości podzespołu, opcja preferowana przy długim planie użytkowania auta |
Wtryskiwacze do ML 300/350 CDI – również dobierzemy i dostarczymy po numerach
Do ML z dieslem 3.0 (rodzina OM642) posiadamy także wtryskiwacze; w tej grupie spotyka się takie numery OE:
- A6420700587 (często łączony z numerem Bosch 0445115027);
- A6420701387 (często łączony z numerem Bosch 0445115064).
Wtryski potrafią różnić się wersją mimo podobnego opisu silnika, dlatego dobór zawsze robimy po VIN lub numerze wtryskiwacza.
Zadzwoń – potwierdzimy dobór po numerach i podpowiemy najlepszą ścieżkę
Jeśli chcesz uniknąć nietrafionego zakupu, najszybciej załatwisz sprawę telefonicznie. Przygotuj:
- numer pompy;
- VIN pojazdu;
- oznaczenie silnika (jeśli masz) lub rocznik i moc;
- numer wtryskiwacza - jeżeli chcesz dopasować także te podzespoły.
Mercedes ML 3.0 CDI – siła pompy CP3 w dużym SUV-ie premium
Jaka jest awaryjność pompy CP3? W Mercedesie-Benz ML 300 CDI i ML 350 CDI 3.0 pompa CP3 należy do solidnych rozwiązań układu Common Rail, ale jej trwałość zależy od czystości paliwa, regularnej wymiany filtra oraz szczelności przewodów. Największym zagrożeniem są opiłki, woda w oleju napędowym i niedostateczne smarowanie. Szybka kontrola pozwala utrzymać stabilne ciśnienie paliwa, płynny rozruch i moc potrzebną w dużym SUV-ie.
Czy wszystkie pompy Bosch CP3 są takie same? Nie, różnią się numerem katalogowym, wydajnością, osprzętem, mocowaniami oraz przeznaczeniem do konkretnej wersji silnika. W ML 300 CDI i ML 350 CDI właściwy dobór pompy po numerze jest bardzo ważny, ponieważ nieodpowiedni podzespół może powodować błędy ciśnienia, słabą reakcję na gaz albo nierówną pracę jednostki V6 CDI.
Jakie są oznaki uszkodzonej pompy CP3? Najczęściej pojawia się dłuższe kręcenie rozrusznikiem, falowanie obrotów, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, gaśnięcie po odpaleniu albo tryb awaryjny. Takie objawy mogą wskazywać na problem z ciśnieniem paliwa, dlatego warto sprawdzić filtr, przewody, regulator, wtryskiwacze oraz samą pompę na odpowiednim stanowisku.
Jaka jest oczekiwana żywotność pompy CP3? Przy dobrej obsłudze może pracować przez wysoki przebieg, zwłaszcza gdy układ paliwowy pozostaje czysty, a filtr jest wymieniany terminowo. Zanieczyszczone paliwo, zapowietrzenie, jazda na rezerwie i brak kontroli układu skracają jej żywotność. Nowa lub regenerowana pompa Bosch CP3 dobrana do Mercedesa ML 3.0 CDI pomaga odzyskać pełną elastyczność, pewne przyspieszenie i komfort klasy premium.
Komentarze