Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010322 do Mercedes-Benz E-Class E300 CDI / E350 CDI/d, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Tu liczą się liczby, pasowanie i pewny efekt – dlatego działamy tak, jak powinien działać serwis od układów Common Rail. Regenerujemy i sprzedajemy pompy Bosch Common Rail (w tym CP3 0445010322) w wariancie dopasowanym do konkretnego silnika i rocznika, a dobór najszybciej zamykamy telefonicznie.

Co dostajesz u nas jako nasz Klient?

• Regenerację wykonaną i zweryfikowaną na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę.
• Bardzo dobrą cenę regeneracji – bez skrótów i półśrodków.
• Możliwość wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną (szybka realizacja).
• Możliwość zakupu nowej pompy.

Zadzwoń – w kilka minut potwierdzimy numer pompy, wersję pod Twój VIN i przygotujemy konkretną wycenę.

Zastosowanie pompy 0445010322 w Mercedes-Benz E-Class E 300 CDI / E 350 CDI

E-Class Sedan W212

• E 300 CDI (212.020) - moc: 150 kW, roczniki: 2009/12 – 2010/12;
  
• E 300 CDI / BlueTEC (212.020 / 212.021 / 212.027) - moc: 170 kW, silnik: OM 642.850, roczniki: 2011/03 – 2015/12.
  
  
• E 350 CDI (212.025) - moc: 170 kW, roczniki: 2009/01 – 2015/12;
  
• E 350 CDI 4-matic (212.089) - moc: 170 kW – roczniki: 2009/09 – 2011/08.
  
  
• E 350 BlueTEC (212.026) - zakres mocy: 185 - 190 kW;
  
• E 350 BlueTEC 4-matic (212.094) - zakres mocy: 185 - 190 kW.

E-Class Kombi S212 (T-Model)

• E 300 CDI (212.220) - moc: 150 kW – roczniki: 2009/12 – 2010/12;
  
• E 300 CDI / BlueTEC (212.221 / 212.227) - moc: 170 kW, roczniki: 2009/11 – 2016/12.
  
  
• E 350 CDI (212.225) - moc: 170 kW – roczniki: 2009/11 – 2011/12;
  
• E 350 CDI 4-matic (212.289) - moc: 170 kW – roczniki: 2009/11 – 2011/12.
  
  
• E 350 BlueTEC (212.224) - moc: 155 kW – roczniki: 2009/11 – 2013/12;
  
• E 350 BlueTEC (212.226) - zakres mocy: 185 - 190 kW;
  
• E 350 BlueTEC 4-matic (212.294) - zakres mocy: 185 - 190 kW.

Numery identyfikacyjne pompy – Bosch / OE / zamienniki

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6420700901 / 6420700901;
• A6420701101 / 6420701101;
• A6420701301 / 6420701301.

Regeneracja pompy Common Rail – co weryfikujemy na Bosch EPS 708?

Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia ma sens wtedy, gdy chcesz przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi bez kosztu zakupu nowej części – i mieć to potwierdzone wynikiem testu.

Jak wygląda regeneracja?

• Identyfikacja wersji po numerach i test wstępny (potwierdzenie objawu oraz zakresu zużycia).
• Demontaż, czyszczenie oraz kontrola elementów roboczych i szczelności.
• Wymiana zużywających się komponentów zgodnie z diagnozą (zakres zależy od stanu bazowej pompy).
• Kalibracja i test końcowy na Bosch EPS 708 – kontrola parametrów pod obciążeniem.
• Końcowa weryfikacja poprawności pracy po testach oraz komplet dokumentacji serwisowej.

Zregenerowana pompa czy fabrycznie nowa – kiedy którą opcję wybrać?

Wtryskiwacze do E-Klasy z OM642 – też dobierzemy po numerach

Do E-Klasy z silnikami OM642 oferujemy również wtryskiwacze Common Rail. W obiegu spotykane są m.in. numery OE: A6420701387 oraz A6420700587.

Zadzwoń – dobór po numerze pompy i VIN, bez domysłów

Telefonicznie potwierdzimy dopasowanie pompy CP3 do Twojego E 300 CDI / E 350 CDI i powiemy, czy rozsądniejsza będzie regeneracja, wymiana czy nowa część. Przygotuj przed rozmową:

• numer pompy;
• VIN pojazdu;
• oznaczenie silnika;
• opcjonalnie: numer wtryskiwacza.

Mercedes E-Class 3.0 CDI – pewność limuzyny zaczyna się od czystego paliwa

Jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest uszkodzona? W Mercedesie-Benz E-Class E300 CDI i E350 CDI 3.0 warto zwrócić uwagę na trudny rozruch, falujące obroty, spadek mocy, szarpanie przy przyspieszaniu, gaśnięcie po odpaleniu albo błędy związane z ciśnieniem paliwa. Sama obserwacja objawów nie wystarcza, dlatego potrzebny jest pomiar parametrów układu Common Rail, kontrola filtra, przewodów oraz jakości oleju napędowego.

Jak zdiagnozować pompę wtryskową? Najlepszy efekt daje połączenie diagnostyki komputerowej, odczytu ciśnienia na listwie, sprawdzenia szczelności układu i testu pompy na stanowisku probierczym. Taka weryfikacja pozwala ocenić wydajność, stabilność pracy oraz stan elementów wewnętrznych. Dzięki temu można ustalić, czy problem dotyczy samej pompy, regulatora, wtryskiwaczy, zapowietrzenia czy zanieczyszczeń w paliwie.

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeśli korpus i główne elementy nadają się do odtworzenia. Regeneracja pozwala ograniczyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowej części, a jednocześnie przywrócić właściwe ciśnienie, szczelność i wydajność. W E300 CDI oraz E350 CDI to korzystne rozwiązanie dla osób, które chcą odzyskać płynne przyspieszenie, łatwy rozruch i wysoką kulturę pracy diesla V6.

Czy pompę wtryskową można naprawić? Tak, po dokładnym sprawdzeniu podzespołu można wymienić zużyte elementy, uszczelnić pompę, oczyścić ją i przetestować pod kątem parametrów pracy. Profesjonalnie odtworzona albo nowa pompa dobrana po numerze pozwala Mercedesowi E-Class 3.0 CDI odzyskać moc, cichą pracę i stabilne zasilanie paliwem, którego wymaga komfortowa limuzyna premium.