Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz E-Class - E 300 CDI / E 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz E-Class - E 300 CDI / E 350 CDI, 3.0 CDI, 170 - 195 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wysokiego ciśnienia Common Rail Bosch CP3 o numerze 0445010246 do Mercedes-Benz E-Class E 300 CDI / E 350 CDI. Zakres usługi obejmuje regenerację pompy CR, opcję wymiany starej pompy na zregenerowaną albo zakup pompy fabrycznie nowej.
Każda zregenerowana pompa jest weryfikowana na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji.
Najpewniejsze potwierdzenie dopasowania zrobimy telefonicznie: wystarczy numer pompy + VIN (to najszybciej eliminuje różnice wersji i indeksów).
Zastosowanie pompy Bosch 0445010246 – MERCEDES-BENZ E-Class E 300 CDI / E 350 CDI
MERCEDES-BENZ E-Class (W212/S212) – E 300 CDI
- E 300 CDI BlueEFFICIENCY (OM642 3.0 V6, 2987 cm³) – moc: 231 KM / 170 kW, roczniki: 2010 – 2013 (sedan).
MERCEDES-BENZ E-Class (W212/S212) – E 350 CDI
- E 350 CDI BlueEFFICIENCY (OM642 3.0 V6, 2987 cm³) – moc: 231 KM / 170 kW, roczniki: 2009 – 2012;
- E 350 CDI BlueEFFICIENCY (OM642 3.0 V6, 2987 cm³) – moc: 265 KM / 195 kW, roczniki: 2011 – 2012.
Inne modele Mercedes-Benz, w których pojawia się ta pompa
- Sprinter 350 CDI,
- ML / GL / E / S 350.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i oznaczenia identyfikacyjne pompy – co porównujemy przy doborze?
- Bosch: 0445010246 / 0 445 010 246;
- Mercedes OE: A6420701101 / 6420701101.
Regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 – na czym polega?
Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia Bosch Diesel to przywrócenie parametrów pracy podzespołu w oparciu o pomiar na probierni. Jej kluczowe elementy to:
- rozbiórka i ocena zużycia elementów tłoczących oraz zaworów,
- czyszczenie i przygotowanie pod montaż,
- wymiana elementów, które nie spełniają norm (wg diagnostyki konkretnej sztuki),
- montaż zgodnie z procedurą dla układu Common Rail,
- testy i nastawy na Bosch EPS 708 (wydajność, szczelność, praca pod obciążeniem).
W praktyce regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a prawidłowo wykonana potrafi przywrócić pracę pompy do poziomu wymaganego w testach.
Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – kiedy co wybrać?
| Opcja | Kiedy ma największy sens? | Co dostajesz w praktyce? |
|---|---|---|
| Wymiana pompy na zregenerowaną | gdy chcesz ograniczyć przestój i rozliczasz starą pompę | sprawdzony podzespół po testach, standard powtarzalny na probierni |
| Regeneracja Twojej pompy | gdy zależy Ci na naprawie konkretnej sztuki i pełnej diagnostyce jej stanu | naprawa „pod Twoją pompę” + weryfikacja parametrów na EPS |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy wymagany jest nowy podzespół (np. polityka serwisowa/flotowa) | nowa część zamiast naprawy; zwykle wyższy koszt niż regeneracja |
Wtryskiwacze do E 300 CDI / E 350 CDI (OM642) – skompletujemy do pompy
Do tych zastosowań często występują wtryskiwacze opisywane numerami:
- Bosch: 0445115064
- Mercedes OE: A6420700587, A6420701387.
Jeśli podejrzewasz problem po stronie układu wtryskowego, możemy telefonicznie podpowiedzieć, jakie dane warto sprawdzić, ale kluczowe są numery z auta.
Zadzwoń – dobór i wycena po numerach
Przygotuj:
- numer pompy;
- VIN pojazdu;
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza (jeśli pytasz także o komplet wtrysków).
Telefonicznie potwierdzimy, czy lepsza będzie regeneracja pompy Common Rail, wymiana na zregenerowaną, czy zakup pompy fabrycznie nowej – i dopasujemy rozwiązanie do Twojej wersji E-Klasy oraz numerów z podzespołów.
Mercedes E 300 CDI i E 350 CDI – moc diesla zależna od sprawnej pompy CP3
Co się dzieje, gdy CP3 ulega awarii? Silnik 3.0 CDI traci stabilne ciśnienie paliwa, przez co Mercedes-Benz E-Class E 300 CDI lub E 350 CDI może słabiej przyspieszać, gasnąć po uruchomieniu, dłużej kręcić rozrusznikiem albo przejść w tryb awaryjny. Pompa CP3 odpowiada za zasilanie układu Common Rail, dlatego jej szybka weryfikacja pomaga zabezpieczyć wtryskiwacze, listwę paliwową i cały osprzęt diesla V6.
Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej? Cena zależy od stopnia zużycia, zakresu wymiany elementów, dostępności części oraz wyniku testu na stanowisku probierczym. Regeneracja pompy CP3 do Mercedesa 3.0 CDI często pozwala ograniczyć koszt naprawy w porównaniu z zakupem nowego podzespołu, a jednocześnie przywrócić prawidłową wydajność, szczelność i ciśnienie robocze.
Jaka jest oczekiwana żywotność pompy CP3? Trwałość zależy od jakości oleju napędowego, regularnej wymiany filtra paliwa, szczelności przewodów oraz czystości całego układu. W zadbanym E 300 CDI lub E 350 CDI pompa może pracować przez wysoki przebieg, ale woda, opiłki, zapchany filtr albo praca na zbyt niskim poziomie paliwa znacząco skracają jej żywotność. Kontrola układu paliwowego to prosty sposób na utrzymanie dynamiki i spokojnej pracy silnika.
Jakie są objawy zepsutej pompy? Najczęściej pojawia się trudny rozruch, falowanie obrotów, utrata mocy, szarpanie przy dodawaniu gazu, nierówna praca jednostki lub błędy ciśnienia paliwa. W Mercedesie E-Class 3.0 CDI szybka diagnostyka pozwala dobrać najlepsze rozwiązanie: regenerację, pompę po pełnym odtworzeniu albo nową część. Dzięki temu limuzyna odzyskuje płynne przyspieszenie, ciszę i pewność podczas długich tras.
Komentarze