Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010244 do Mercedes-Benz E-Class E300 / E350, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli potrzebujesz pompy do Mercedes-Benz E-Class, która ma pracować równo i przewidywalnie, jesteś w dobrym miejscu: regeneracja Bosch CP3 0445010244 na Bosch EPS 708 w Bosch Diesel Service to rozwiązanie, które wybierają klienci, gdy liczy się technika, czas i budżet.

Dlaczego warto zadzwonić właśnie do nas?

• Regeneracja na stołach probierczych Bosch EPS 708 – kontrola parametrów, nie zgadywanie.
• 2 lata gwarancji na usługę.
• Bardzo dobra cena regeneracji w porównaniu do zakupu nowej pompy.
• Możliwość: wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną (najszybsza opcja) albo zakupu nowej – dobieramy wariant do Twojego auta i zastosowania.

Najskuteczniej załatwimy wszystko telefonicznie: w kilka minut potwierdzimy numer pompy, wersję oraz właściwy dobór osprzętu – i od razu powiesz nam, czy chcesz regenerację, wymianę, czy nową pompę.

Zastosowanie pompy 0445010244 w Mercedes-Benz E-Class – E 300 CDI / E 350 CDI

MERCEDES-BENZ E-Class (W212 / W207)

• E 300 CDI – 170 kW (231 KM), roczniki: 2010 – 2013 (W212);
• E 350 CDI – 170 kW (231 KM), roczniki: 2009 – 2012 (W212);
• E 350 BlueTEC – 190 kW (258 KM), roczniki: 2014 – 2016 (W212 po liftingu).

Zastosowanie pompy 0445010244 - gdzie jeszcze występowała?

• C-Class W204;
• CLS W218;
• S-Class W221;
• S-Class W222;
• M-Class W164;
• M-Class W166;
• GLK X204;
• R-Class W251;
• Viano W639 (Euro 5);
• Vito W639 (Euro 5);
• Sprinter W906.

Numery identyfikacyjne (OE i zamienniki) pompy – co sprawdzić przed zamówieniem?

• Bosch: 0 445 010 244;
• Mercedes OE: A6420701201;
• numery zamienne: 0445010245, 0986437373, A6420101201.

Regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 – jak potwierdzamy parametry pracy?

Regenerację wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, czyli na stanowisku przeznaczonym do precyzyjnego testowania pomp i wtryskiwaczy Common Rail. 

Co obejmuje regeneracja?

• diagnostyka i wstępna ocena przyczyny usterki (np. zanieczyszczenia/opiłki, nieszczelności),
• demontaż, czyszczenie i kontrola elementów roboczych,
• wymiana zużytych podzespołów zgodnie z technologią naprawy,
• złożenie i testy na Bosch EPS 708 (wydajność/ciśnienie/szczelność),
• kontrola końcowa i kwalifikacja do wydania z gwarancją.

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a przy prawidłowo wykonanym procesie i testach pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami stanowiska pomiarowego – dlatego w wielu przypadkach jest rozsądną alternatywą dla nowej części.

Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – kiedy którą opcję wybrać?

Wtryskiwacze do E-Class 3.0 CDI (OM642) – mamy je również

Do modeli z OM642, w których spotyka się pompę 0445010244, występują także wtryskiwacze powiązane numerami:

• Mercedes OE: A6420701387 (Bosch: 0445115064);
• Mercedes OE: A6420700587 (Bosch: 0445115076).

Jeśli podasz nam numer wtryskiwacza lub VIN, na pewno dopasujemy właściwą wersję do konkretnego rocznika i konfiguracji.

Zadzwoń – najszybszy dobór i potwierdzenie kosztów po numerze pompy

Telefonicznie w kilka minut potwierdzimy, czy chodzi o Bosch CP3 0445010244, wskażemy najlepszą opcję realizacji zlecenia (regeneracja / wymiana / nowa) i doprecyzujemy koszty na podstawie oznaczeń.

Przygotuj do rozmowy:

• numer pompy;
• VIN pojazdu;
• oznaczenie silnika;
• numer wtryskiwacza (jeśli temat dotyczy również wtrysków).

Mercedes-Benz E-Class E300 / E350 CDI 3.0 – elegancja z siłą diesla V6

Ile kosztuje wymiana pompy w Mercedesie? Cena zależy od wersji pompy, zakresu demontażu, konieczności płukania układu paliwowego oraz tego, czy montowana jest część nowa, używana czy regenerowana. W Mercedesie-Benz E-Class E300/E350 CDI 3.0 oszczędzanie na przypadkowym elemencie może szybko zwiększyć rachunek, dlatego najrozsądniej zacząć od dokładnej diagnostyki i dobrać rozwiązanie do konkretnego numeru pompy.

Ile kosztuje nowa pompa wtryskowa? Nowy podzespół do silnika 3.0 CDI zwykle oznacza wyższy wydatek niż wariant po regeneracji, ale daje pełną gotowość do pracy i pewność parametrów. Ostateczna cena zależy od producenta, dostępności części oraz konfiguracji układu Common Rail. Dla Klasy E dobrym wyborem jest porównanie kosztu nowej pompy z regeneracją, szczególnie gdy obudowa i główne elementy nadają się do odtworzenia.

Po czym poznać uszkodzoną pompę wtryskową? Sygnałami ostrzegawczymi są trudny rozruch, falujące obroty, spadek mocy, nierówna praca silnika, gaśnięcie po odpaleniu, metaliczne opiłki w paliwie lub błędy związane z ciśnieniem na listwie. W E300 CDI i E350 CDI sprawność pompy ma ogromne znaczenie, ponieważ mocny diesel V6 wymaga stabilnego dawkowania paliwa przy każdym obciążeniu.

Czy warto naprawiać pompę wtryskową? Tak, jeżeli pompa kwalifikuje się do regeneracji i można przywrócić jej właściwe parametry na sprawdzonych częściach. To atrakcyjna opcja dla Mercedesa klasy premium, bo pozwala ograniczyć koszt naprawy bez rezygnacji z dynamiki, płynnej pracy i komfortu jazdy. Dobrze wykonana usługa obejmuje czyszczenie, wymianę zużytych elementów, kontrolę szczelności oraz test wydajności, dzięki czemu E-Class 3.0 CDI odzyskuje pewność działania na długich trasach.