Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz R-Class - R 300 CDI / R 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail Mercedes-Benz R-Class - R 300 CDI / R 350 CDI, 3.0 CDI, 140 - 195 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W układzie Common Rail liczy się jedno: parametry potwierdzone pomiarem. Dlatego w Bosch Diesel Service regenerujemy pompy wysokiego ciśnienia w sposób kontrolowany i powtarzalny: Bosch CP3 0445010246 regenerujemy oraz testujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji. Do tego oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji i kilka wygodnych wariantów zakupu.
Co jest dla Ciebie najistotniejsze?
- regeneracja na Bosch EPS 708,
- 2 lata gwarancji,
- świetna cena regeneracji,
- wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną (na wymianę),
- możliwość zakupu pompy nowej.
Zadzwoń – po numerze pompy lub VIN i krótkiej weryfikacji od razu dobierzemy właściwą wersję i podamy konkretną cenę.
Gdzie była montowana pompa 0445010246 w MERCEDES-BENZ R-Class R 300 CDI / R 350 CDI?
MERCEDES-BENZ R-Class (W251) – R 300 CDI BlueEFFICIENCY
- silnik: OM642 3.0 V6 CDI (2987 cm³);
- moc: 140 kW (190 KM);
- roczniki: 2009 - 2010.
MERCEDES-BENZ R-Class (W251) – R 350 CDI
- R 350 CDI – 165 kW (224 KM), rocznik: 2009;
- R 350 CDI / BlueTEC 4MATIC – 195 kW (265 KM), roczniki: 2010 - 2012.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery do weryfikacji pompy - OE / zamienne
- Bosch: 0445010246;
- Mercedes-Benz OE: 6420701101 / A6420701101.
Regeneracja pompy Common Rail – co robimy i jak potwierdzamy parametry na Bosch EPS 708?
Regeneracja pompy wysokiego ciśnienia to naprawa, której wynik potwierdza pomiar na stole probierczym, a nie sama wymiana elementów.
- demontaż i ocena zużycia elementów tłoczących oraz zaworów,
- czyszczenie i przygotowanie podzespołów do montażu,
- wymiana elementów, które nie spełniają norm (wg diagnostyki konkretnej sztuki),
- montaż zgodny z procedurą układu Common Rail,
- nastawy i test na EPS 708 (stabilność pracy i parametry pod obciążeniem).
W praktyce regeneracja zwykle jest korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a prawidłowo wykonana pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi.
Dwie drogi do sprawnej pompy - zregenerowana na wymianę czy fabrycznie nowa?
| Opcja | Kiedy zwykle ma najwięcej sensu? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną | gdy chcesz przewidywalny standard i rozliczasz swoją pompę jako rdzeń | podzespół po nastawach i testach na EPS 708, z weryfikacją parametrów |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy wymagany jest nowy podzespół (np. polityka flotowa lub warunki naprawy) | nowa część zamiast naprawy; zwykle wyższy koszt niż regeneracja |
Wtryskiwacze do R-Class (OM642) – dobór i dostępność
Wtryskiwacze w OM642 występują w kilku wykonaniach, dlatego dobieramy je po VIN albo po numerze z korpusu. Najczęściej spotykane oznaczenia do weryfikacji:
- Mercedes OE: A6420701387, A6420700587;
- Bosch: 0445115064.
Jeśli podasz numer wtrysku, szybciej potwierdzimy właściwą wersję i unikniesz zakupu w ciemno.
Zadzwoń – najszybszy dobór i wycena po numerach
Żeby od razu potwierdzić dopasowanie pompy i dobrać właściwą opcję, przygotuj:
- numer pompy;
- VIN pojazdu;
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza (jeśli pytasz o wtryski).
Mercedes R-Class 3.0 CDI – przestrzeń, komfort i pompa, która trzyma moc
Ile wytrzymuje pompa wtryskowa? W Mercedesie-Benz R-Class R 300 CDI i R 350 CDI 3.0 jej trwałość zależy od czystości paliwa, regularnej wymiany filtra, szczelności przewodów oraz stanu całego układu Common Rail. Dobrze obsługiwana pompa może pracować przez bardzo wysoki przebieg, lecz woda w oleju napędowym, opiłki, zapchany filtr lub częsta jazda z niskim poziomem paliwa szybko przyspieszają zużycie. Kontrola układu pozwala utrzymać płynny rozruch, równą pracę silnika V6 CDI i pełną siłę potrzebną w dużym, komfortowym aucie.
Jakie są rodzaje pomp wtryskowych? W dieslach spotyka się między innymi pompy rzędowe, rotacyjne, pompowtryskiwacze oraz pompy wysokiego ciśnienia stosowane w układach Common Rail. W Mercedesie R-Class 3.0 CDI zastosowanie ma nowoczesne rozwiązanie Common Rail, w którym pompa buduje wysokie ciśnienie paliwa, a precyzyjne dawkowanie odbywa się przez wtryskiwacze. Dzięki temu silnik może pracować cicho, elastycznie i oszczędnie, pod warunkiem że cały układ jest czysty oraz szczelny.
Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Cena zależy od rodzaju uszkodzenia, dostępności części, zakresu regeneracji oraz wyniku testu na stanowisku probierczym. Tańsza może być wymiana uszczelnień lub wybranych elementów, droższa pełna regeneracja z odtworzeniem parametrów pracy. Przed zakupem nowej pompy warto wykonać diagnostykę, ponieważ naprawa sprawnego korpusu często pozwala ograniczyć wydatek i przywrócić R-Class stabilne ciśnienie paliwa.
Od czego psuje się pompa wtryskowa? Najczęściej od zabrudzonego paliwa, wilgoci, opiłków, zużytego filtra, nieszczelności przewodów i pracy na niedostatecznym smarowaniu. W dużym Mercedesie R 300 CDI lub R 350 CDI sprawna pompa ma bezpośredni wpływ na rozruch, dynamikę, spalanie i komfort jazdy. Regeneracja albo nowy podzespół dobrany po numerze pozwalają odzyskać pewność działania, moc 3.0 CDI i spokój podczas dalekich podróży.
Komentarze