Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz GL 320 CDI / GL 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz GL 320 CDI / GL 350 CDI, 3.0 CDI, 165 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
W GL-Klasie wszystko pracuje pod dużym obciążeniem, dlatego pompa wysokiego ciśnienia musi mieć parametry potwierdzone pomiarami, a nie tylko ładny wygląd po naprawie. U nas regeneracja pomp Common Rail Bosch to proces kontrolowany od początku do końca: Bosch CP3 0445010246 regenerujemy i testujemy na stole probierczym Bosch EPS 708, a na usługę otrzymujesz 2 lata gwarancji.
Najważniejsze korzyści dla Ciebie:
- regeneracja na Bosch EPS 708,
- 2 lata gwarancji,
- bardzo dobra cena regeneracji,
- opcja wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną,
- możliwość zakupu pompy nowej.
Zadzwoń – telefonicznie najszybciej zweryfikujemy numery i dobierzemy najlepszą opcję realizacji.
Zastosowanie pompy Bosch 0445010246 – MERCEDES-BENZ GL 320 CDI / GL 350 CDI
MERCEDES-BENZ GL-Class X164 – GL 320 CDI
- silnik: OM642 3.0 V6 CDI (2987 cm³);
- moc: 165 kW (224 KM);
- roczniki: 2006 – 2008.
MERCEDES-BENZ GL-Class X164 FL – GL 350 CDI
- silnik: OM642 3.0 V6 CDI (2987 cm³);
- moc: 165 kW (224 KM);
- roczniki: 2009 – 2012.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery identyfikacyjne pompy - OE
- Bosch: 0445010246 / 0 445 010 246;
- Mercedes-Benz OE: A6420701101 / 6420701101.
Regeneracja pompy 0445010246 – co robimy i jak to sprawdzamy na Bosch EPS 708?
- rozbiórka i ocena zużycia elementów układu tłoczącego oraz zaworów,
- czyszczenie i przygotowanie do montażu,
- wymiana elementów niespełniających norm (wg diagnostyki konkretnej sztuki),
- montaż zgodny z procedurą dla układu Common Rail,
- nastawy i test na Bosch EPS 708 (weryfikacja stabilności pracy i parametrów pod obciążeniem).
W praktyce regeneracja zwykle jest korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a prawidłowo wykonana pozwala przywrócić pracę podzespołu do wartości wymaganych w testach – dlatego często jest rozsądną alternatywą dla nowej części.
Którą ścieżkę wybrać - wymiana na już zregenerowaną czy zakup nowej pompy?
| Opcja | Kiedy zwykle ma najwięcej sensu | Co dostajesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną (rozliczenie starej) | gdy chcesz zamknąć temat jedną decyzją i rozliczyć swoją pompę jako rdzeń | podzespół po strojeniach i próbach na EPS 708, z udokumentowaną kontrolą parametrów |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy wymagany jest nowy podzespół (np. polityka flotowa lub specyficzne wymagania naprawy) | nowa część zamiast naprawy; zwykle droższa niż regeneracja |
Wtryskiwacze do GL 320/350 CDI – dobór pod VIN lub numer z korpusu
W GL-Class z OM642 dobór wtryskiwaczy robimy po numerach, ponieważ w tej rodzinie silników występują różne wykonania w zależności od rocznika i wersji. Posiadamy wtryskiwacze do tych zastosowań i możemy dobrać komplet pod Twoje auto.
- A6420701387;
- A6420700587.
Zadzwoń – najszybszy dobór i wycena po numerach
Żeby od razu potwierdzić dopasowanie i dobrać najlepszą opcję realizacji zlecenia, przygotuj do rozmowy:
- numer pompy;
- VIN pojazdu;
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.
Mercedes GL 3.0 CDI – duży SUV, który wymaga precyzyjnego montażu pompy
Czy pompę wtryskową trzeba kodować? W Mercedesie-Benz GL 320 CDI i GL 350 CDI 3.0 CDI sama pompa wysokiego ciśnienia zwykle nie wymaga kodowania w taki sposób jak wtryskiwacze. Kluczowe jest jednak dopasowanie właściwego numeru części, szczelny montaż, czysty układ paliwowy i kontrola parametrów po uruchomieniu. Dzięki temu silnik V6 CDI odzyskuje stabilne ciśnienie, równą pracę oraz pełną moc potrzebną w dużym SUV-ie z napędem 4MATIC.
Jak ustawić pompę wtryskową w dieslu? W nowoczesnym układzie Common Rail nie wykonuje się klasycznej regulacji mechanicznej znanej ze starszych diesli. Najważniejsze są poprawne osadzenie pompy, właściwe podłączenie przewodów, odpowietrzenie układu oraz sprawdzenie ciśnienia paliwa podczas pracy silnika. W GL 320 CDI i GL 350 CDI dobrze dobrana pompa pozwala uniknąć falowania obrotów, spadku mocy i problemów z rozruchem.
Co trzeba zrobić po wymianie pompy wtryskowej? Po montażu należy sprawdzić szczelność przewodów, napełnić układ paliwem, usunąć powietrze, skontrolować filtr oraz wykonać diagnostykę komputerową. Warto również zweryfikować, czy w paliwie nie ma opiłków, ponieważ ich obecność może szybko uszkodzić nowy albo regenerowany podzespół. Dopiero pełna kontrola daje Mercedesowi GL płynne przyspieszenie, spokojną pracę i gotowość do dalekich tras.
Jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej? Mogą pojawić się trudności z odpalaniem, nierówna praca silnika, szarpanie przy przyspieszaniu, brak mocy, gaśnięcie po uruchomieniu albo błędy związane z ciśnieniem paliwa. W układzie Common Rail takie objawy częściej wynikają z nieszczelności, złego odpowietrzenia, zabrudzeń lub niewłaściwie dobranej pompy niż z typowego ustawienia kąta wtrysku. Profesjonalna regeneracja lub nowa pompa dobrana po numerze pozwala przywrócić Mercedesowi GL komfort, siłę i pewność działania.
Komentarze