Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010244 do Mercedes-Benz GLK 350 CDI 4MATIC, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W GLK 350 CDI 4MATIC liczy się precyzja dawkowania i powtarzalność ciśnienia – dlatego w Bosch Diesel Service działamy w sposób profesjonalny. Regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch do diesli, a Bosch CP3 0445010244 przygotowujemy tak, aby po montażu pracowała stabilnie i przewidywalnie.

Dlaczego klienci dzwonią właśnie do nas?

• Regeneracja Bosch CP3 0445010244 na stołach Bosch EPS 708 – kontrola parametrów, nie zgadywanie.
• 2 lata gwarancji na usługę regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie korzystniejsza niż zakup nowej pompy.
• Możliwość: wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną albo zakupu nowej – dobieramy najlepszą opcję do auta i budżetu.

Najlepsza droga? Telefon. W rozmowie potwierdzimy numer pompy i dopasowanie do wersji GLK – szybko, konkretnie i bez ryzyka pomyłki.

Zastosowanie pompy 0445010244 w MERCEDES-BENZ GLK 350 CDI 4MATIC

MERCEDES-BENZ GLK (X204) – GLK 350 CDI 4MATIC

• GLK 350 CDI 4MATIC – 165 kW (224 KM), roczniki: 2010–2011;
• GLK 350 CDI 4MATIC – 170 kW (231 KM), roczniki: 2012–2015.

Gdzie jeszcze występowała pompa Bosch 0445010244?

• S-Class W221/W222,
• E-Class W212,
• C-Class W204,
• CLS W218,
• M-Class W164/W166,
• R-Class W251,
• Viano/Vito (Euro 5).

Numery OE i zamienniki producenta – szybka identyfikacja

• Bosch: 0 445 010 244;
• Mercedes OE: A6420701201;
• zamienniki: 0445010245, 0986437373, A6420101201.

Regeneracja pompy 0445010244 – przebieg prac i zamknięcie procesu na Bosch EPS 708

Regeneracja w Bosch Diesel Service to odtworzenie sprawności pompy wysokiego ciśnienia i potwierdzenie wyniku pomiarami, dlatego kończymy proces testem na Bosch EPS 708 – stanowisku do bardzo dokładnego sprawdzania komponentów układów Common Rail.

Co robimy?

• kwalifikacja pompy po objawach i oględzinach (m.in. nieszczelności, ślady zanieczyszczeń),
• demontaż i czyszczenie pozwalające ocenić elementy robocze,
• wymiana zużytych podzespołów zgodnie z technologią serwisową,
• montaż w warunkach kontrolowanych i przygotowanie do prób,
• seria testów na EPS 708 (wydajność/ciśnienie/szczelność w cyklach pomiarowych).

Którą opcję wybrać: pompa zregenerowana na wymianę czy fabrycznie nowa?

Wtryskiwacze do OM642 – dostępne u nas

Do konfiguracji OM642 spotykanych w GLK 350 CDI 4MATIC posiadamy także wtryskiwacze m.in. o numerach:

• Mercedes OE: A6420701387 (Bosch: 0445115064);
• Mercedes OE: A6420700587 (Bosch: 0445115076).

Kontakt telefoniczny – najszybsza weryfikacja numerów i dopasowania do GLK

Rozmowa telefoniczna pozwala nam od razu sprawdzić, czy Twoje GLK 350 CDI 4MATIC ma pompę o oznaczeniu 0445010244, potwierdzić zgodność po VIN i zaproponować najrozsądniejszą ścieżkę: regenerację, wymianę na zregenerowaną albo zakup pompy fabrycznie nowej. Dzięki temu jeszcze przed zamówieniem eliminujemy ryzyko nietrafionej wersji i niepotrzebnych zwrotów.

Przygotuj do rozmowy:

• numer pompy z tabliczki;
• VIN pojazdu;
• oznaczenie silnika lub kod z tabliczki znamionowej;
• opcjonalnie: numer wtryskiwacza.

Mercedes GLK 350 CDI 4MATIC – pewny napęd zaczyna się od ciśnienia paliwa

Co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Silnik 3.0 CDI traci stabilne zasilanie paliwem, przez co Mercedes-Benz GLK 350 CDI 4MATIC może mieć problem z uruchomieniem, szarpać przy przyspieszaniu, przechodzić w tryb awaryjny albo gasnąć po odpaleniu. Spadek ciśnienia w układzie Common Rail ogranicza moc, pogarsza reakcję na gaz i może obciążyć wtryskiwacze, dlatego szybka diagnostyka chroni przed droższą naprawą.

Ile wytrzymuje pompa wysokiego ciśnienia w dieslu? Jej trwałość zależy od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra, szczelności układu oraz stylu eksploatacji auta. W zadbanym GLK 350 CDI pompa potrafi pracować długo, ale zanieczyszczenia, opiłki i jazda na rezerwie znacząco skracają jej żywotność. Kontrola układu paliwowego pozwala utrzymać płynną pracę diesla V6 oraz pełny potencjał napędu 4MATIC.

Ile kosztuje naprawa pompy wysokiego ciśnienia? Cena zależy od stopnia zużycia, rodzaju uszkodzeń, dostępności części oraz tego, czy wystarczy regeneracja, czy potrzebna jest wymiana całego podzespołu. Przed podjęciem decyzji warto wykonać test pompy, ocenę szczelności i pomiar wydajności, ponieważ taka weryfikacja pomaga uniknąć zbędnych kosztów oraz dobrać rozwiązanie do konkretnego numeru części.

Czy można jeździć z uszkodzoną pompą wysokiego ciśnienia? Nie warto tego robić, ponieważ niesprawna pompa może doprowadzić do nagłego unieruchomienia auta, uszkodzenia wtryskiwaczy i zanieczyszczenia układu paliwowego. Mercedes GLK 350 CDI 4MATIC najlepiej odzyskuje swój charakter po dokładnej naprawie: mocny rozruch, równą pracę, płynne przyspieszenie i pewność podczas jazdy w każdych warunkach.