Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010244 do Mercedes-Benz GL 320 CDI / GL 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Mercedes GL to masa, moment i realne obciążenia – tu układ paliwowy musi pracować równo i powtarzalnie. Dlatego w Pawlik Diesel Service stawiamy na rozwiązanie, które da się zweryfikować: regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010244 na stołach Bosch EPS 708, a klient dostaje pewność parametrów, nie domysły.

Co oferujemy Naszym Klientom?

• Regeneracja Bosch CP3 0445010244 na Bosch EPS 708 – kontrola i kalibracja na stanowisku probierczym.
• 2 lata gwarancji na usługę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – zwykle wyraźnie korzystniejsza niż zakup nowej pompy.
• Opcje realizacji zlecenia: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej.

Najlepsza droga to telefon – po krótkiej rozmowie potwierdzimy zgodność po numerach i od razu dobierzemy wariant najsensowniejszy cenowo oraz czasowo.

Zastosowanie pompy 0445010244 w MERCEDES-BENZ GL 320 CDI / GL 350 CDI

MERCEDES-BENZ GL-Class X164 – GL 320 CDI

• GL 320 CDI - silnik: 3.0 CDI (OM642) – moc: 165 kW (224 KM) - roczniki: 2006 – 2008. 

MERCEDES-BENZ GL-Class X164 – GL 350 CDI

• GL 350 CDI BE - silnik: 3.0 CDI (OM642) – moc: 165 kW (224 KM) – roczniki: 2009 – 2012;
• GL 350 CDI BlueEFFICIENCY - silnik: 3.0 CDI (OM642) – moc: 195 kW (265 KM) – roczniki: 2011 – 2012;
• GL 350 BlueTEC - silnik: 3.0 CDI (OM642) – moc: 155 kW (211 KM) – rocznik: 2012.

Numery OE i oznaczenia powiązane – szybka kontrola przed rozmową

• Bosch: 0 445 010 244;
• Mercedes OE: A6420701201;
• zamienniki: 0445010245, 0986437373, A6420101201.

Regeneracja pompy Bosch CP3 – jak wygląda proces i co decyduje o wyniku?

Regeneracja w Pawlik Diesel Service to naprawa ukierunkowana na odzyskanie parametrów pracy, a nie kosmetyka. Kluczowym etapem jest końcowa weryfikacja na Bosch EPS 708, czyli stole probierczym do pomp wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy Common Rail, umożliwiającym bardzo dokładne testy podzespołów.

• diagnozujemy przyczynę problemu i kwalifikujemy pompę do naprawy (zużycie, nieszczelności, zanieczyszczenia),
• demontujemy i czyścimy podzespół tak, aby rzetelnie ocenić elementy robocze,
• wymieniamy zużyte części zgodnie z technologią serwisową,
• składamy pompę w kontrolowanych warunkach,
• wykonujemy próby na EPS 708 (m.in. sprawdzenie szczelności oraz zachowania parametrów w cyklach testowych).

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a prawidłowo wykonana pozwala w wielu przypadkach wrócić do pracy zgodnej z wymaganiami testowymi układu.

Co wybrać w praktyce: wymiana na zregenerowaną czy nowa pompa?

Wtryskiwacze do OM642 – dobierz do pompy

Jeżeli chcesz spiąć temat całego układu paliwowego, posiadamy także wtryskiwacze spotykane w OM642, m.in.:

• Mercedes OE: A6420701387 (Bosch: 0445115064);
• Mercedes OE: A6420700587 (Bosch: 0445115076).

Zadzwoń – dobór i wycena po numerze pompy zajmują chwilę

Telefonicznie najszybciej potwierdzimy, czy w Twoim GL znajduje się dokładnie 0445010244, dobierzemy właściwą wersję po VIN i podpowiemy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana / nowa).

Przygotuj przed rozmową:

• numer pompy;
• VIN;
• oznaczenie silnika lub kod z tabliczki;
• numer wtryskiwacza.

Mercedes GL 3.0 CDI – duży SUV, który potrzebuje dokładnego zasilania paliwem

Czy pompę wtryskową trzeba kodować? W Mercedesie-Benz GL 320 CDI i GL 350 CDI 3.0 układ Common Rail wymaga przede wszystkim prawidłowego doboru pompy, szczelnego montażu oraz kontroli parametrów po uruchomieniu. Sama pompa zwykle nie jest kodowana tak jak wtryskiwacze, lecz po wymianie warto wykonać diagnostykę, sprawdzić ciśnienie na listwie, adaptacje i pracę regulatorów, aby silnik V6 CDI odzyskał pełną moc bez falowania oraz opóźnionej reakcji na gaz.

Gdzie sprawdzić pompę wtryskową? Najlepiej wybrać miejsce, które wykonuje testy układów Common Rail, kontrolę szczelności, pomiar wydajności oraz ocenę paliwa pod kątem opiłków. W dużym Mercedesie GL przypadkowa wymiana elementów może nie rozwiązać problemu, dlatego dokładne sprawdzenie pozwala zdecydować, czy potrzebna jest regeneracja, nowa pompa, czy naprawa osprzętu odpowiedzialnego za ciśnienie paliwa.

Jakie są objawy uszkodzonego sterownika pompy wtryskowej? Mogą pojawić się problemy z rozruchem, nagłe gaśnięcie, brak reakcji na pedał przyspieszenia, tryb awaryjny, błędy ciśnienia paliwa albo nierówna praca jednostki. W GL 320 CDI i GL 350 CDI podobne symptomy mogą wynikać również z regulatora, czujnika, instalacji lub samej pompy, dlatego pomiar parametrów jest lepszy niż wymiana na chybił trafił.

Jak ustawić pompę wtryskową w dieslu? W nowoczesnym silniku 3.0 CDI nie ustawia się jej klasycznie jak w starszych konstrukcjach mechanicznych. Kluczowe są poprawny montaż, czysty układ paliwowy, właściwe odpowietrzenie, kontrola ciśnienia oraz diagnostyka po naprawie. Dzięki temu Mercedes GL zachowuje płynne przyspieszenie, wysoką kulturę pracy i pewność, której oczekuje się od luksusowego SUV-a z mocnym dieslem.