Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010244 do Mercedes-Benz Vito / Viano / Vito Mixto, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W autach użytkowych liczy się jedno: żeby po montażu wszystko działało od razu i pracowało stabilnie pod obciążeniem. Dlatego w Bosch Diesel Service stawiamy na twardą technikę i weryfikację na stanowisku – regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010244 na stołach Bosch EPS 708 i potwierdzamy poprawność pracy pomiarami.

Co jest dla Ciebie najważniejsze?

• Regeneracja Bosch CP3 0445010244 na Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę.
• Bardzo dobra cena regeneracji – realna oszczędność vs nowa pompa.
• Opcje zakupu: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo nowa pompa – dobieramy najkorzystniejsze rozwiązanie.

Najlepiej zadzwoń – potwierdzimy numer pompy, wersję silnika i od razu dobierzemy właściwą drogę: regeneracja, wymiana albo nowa.

Gdzie była montowana pompa 0445010244? – MERCEDES-BENZ Vito / Viano / Vito Mixto

MERCEDES-BENZ VIANO (W639) – 3.0 CDI

• silnik: 3.0 CDI – moc: 150 kW (204 KM), roczniki: 2004 – 2010.

MERCEDES-BENZ VITO (W639) – 120 CDI

• silnik: 3.0 CDI (OM642) – moc: 150 kW (204 KM), roczniki: 2003 – 2010.

MERCEDES-BENZ VITO MIXTO (W639) – 120 CDI

• silnik: 3.0 CDI – moc: 150 kW (204 KM), oznaczenie silnika: OM642.990.

Identyfikacja pompy po numerach – co potrzebujesz do rozmowy?

• Bosch: 0 445 010 244;
• Mercedes OE: A6420701201;
• zamienniki: 0445010245, 0986437373, A6420101201.

Regeneracja pompy Common Rail – technologia, która kończy się pomiarem na Bosch EPS 708

Regeneracja pompy wtryskowej ma sens tylko wtedy, gdy po naprawie da się potwierdzić parametry, dlatego pracujemy na Bosch EPS 708 – stole probierczym do pomp i wtryskiwaczy Common Rail, umożliwiającym wysoko dokładne testowanie komponentów diesla.

Jak wygląda proces regeneracji?

• diagnoza przyczyny problemu i kwalifikacja pompy do naprawy,
• demontaż, czyszczenie i kontrola elementów roboczych,
• wymiana zużytych podzespołów zgodnie z technologią serwisową,
• montaż w warunkach kontrolowanych,
• testy na EPS 708 (m.in. wydajność/ciśnienie/szczelność w cyklach pomiarowych).

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a prawidłowo wykonana i zweryfikowana pomiarami pozwala w wielu przypadkach przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi układu, więc bywa rozsądną alternatywą dla nowej części.

Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – kiedy co ma sens?

Wtryskiwacze do OM642 – znajdziesz je u nas

Posiadamy także wtryskiwacze spotykane w układach OM642, m.in.:

• A6420701387;
• 0445115064;
• A6420700587;
• 0445115076.

Zadzwoń - telefonicznie potwierdzimy dobór i podpowiemy najlepszą opcję

Miej przy sobie podczas rozmowy:

• numer pompy;
• VIN pojazdu;
• oznaczenie silnika lub kod z tabliczki;
• opcjonalnie: numer wtryskiwacza.

Mercedes Vito, Viano i Vito Mixto 3.0 CDI – moc użytkowa zaczyna się od pewnego rozruchu

Jaki jest dźwięk uszkodzonej pompy wtryskowej? W Mercedesie-Benz Vito, Viano i Vito Mixto 3.0 CDI może pojawić się twarde klekotanie, metaliczne stuki, nierówny odgłos pracy silnika albo wyraźne terkotanie z okolic układu paliwowego. Takich sygnałów nie warto ignorować, ponieważ pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za stabilne zasilanie jednostki V6 CDI, a jej sprawność wpływa na rozruch, moc, spalanie i płynność jazdy z większym obciążeniem.

Jak sprawdzić pompę wtryskową diesla w domu? Można wstępnie ocenić, czy auto długo kręci przed odpaleniem, gaśnie po uruchomieniu, szarpie przy dodawaniu gazu lub traci siłę pod obciążeniem. Warto też sprawdzić filtr paliwa, szczelność przewodów i obecność pęcherzyków powietrza w układzie, lecz dokładną ocenę wydajności pompy daje dopiero test ciśnienia oraz kontrola parametrów Common Rail. Taka diagnostyka pomaga zdecydować, czy lepsza będzie regeneracja, nowa pompa, czy usunięcie nieszczelności.

Jak odpowietrzyć pompę wtryskową w dieslu? Po wymianie filtra, przewodów lub pompy układ paliwowy musi zostać napełniony czystym olejem napędowym i szczelnie zamknięty, aby nie zasysał powietrza. W nowoczesnym dieslu najlepiej wykonać odpowietrzanie zgodnie z procedurą serwisową, bez długiego męczenia rozrusznika. Prawidłowo odpowietrzony układ pozwala szybciej uruchomić silnik, chroni pompę przed pracą na sucho i przywraca równą pracę Mercedesa 3.0 CDI.

Jak wymusić uruchomienie silnika Diesla? Nie należy stosować przypadkowych metod, które mogą uszkodzić wtryskiwacze, turbosprężarkę lub układ dolotowy. Bezpieczniej sprawdzić akumulator, paliwo, filtr, szczelność przewodów, ciśnienie na listwie oraz błędy sterownika. Jeżeli Vito, Viano albo Vito Mixto 3.0 CDI nie odpala, profesjonalnie dobrana pompa Bosch, regeneracja obecnego podzespołu lub montaż nowej części pozwalają odzyskać niezawodny rozruch, pełną moc 150 kW i gotowość auta do pracy oraz podróży.