Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz CLS 350 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz CLS 350 CDI, 3.0 CDI, 165 - 195 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wtryskową Common Rail Bosch CP3 o numerze 0445010246 do Mercedes-Benz CLS 350 CDI. Wykonujemy regenerację pompy CR, możemy zorganizować wymianę starej pompy na zregenerowaną albo przygotować ofertę na pompę fabrycznie nową.
Każda zregenerowana sztuka jest testowana na Bosch EPS 708, a na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji. Najpewniejszą zgodność potwierdzimy w rozmowie telefonicznej po numerze pompy + VIN – bez zgadywania wersji.
Zastosowanie pompy 0445010246 – w jakich autach występuje?
Mercedes-Benz CLS 350 CDI (OM642)
- CLS C219 350 CDI – roczniki: 2009 – 2010, moc: 224 KM (≈ 165 kW);
- CLS W218 350 CDI BlueEFFICIENCY – moc: 265 KM / 195 kW, roczniki: 2011 – 2014.
W obrębie OM642 potrafią występować różnice osprzętu i indeksów – dlatego ostateczny dobór robimy po VIN i numerach z tabliczki pompy.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i zamienniki dla tej pompy - identyfikacja
- Bosch: 0445010246, CR/CP3HS3/L80/30-8911S.
- Mercedes-Benz OE: A6420701101 / 6420701101
- dodatkowe numery OE: 6420700901, 6420701301.
Regeneracja pompy Common Rail – czym różni się sprawdzona naprawa od przypadkowej wymiany?
- demontaż i ocena zużycia kluczowych elementów układu tłoczącego oraz zaworów,
- czyszczenie i przygotowanie podzespołów do montażu,
- wymiana części, które nie spełniają norm (wg diagnostyki konkretnej pompy),
- montaż zgodnie z procedurami dla układu Common Rail,
- nastawy i test na stole Bosch EPS 708 (m.in. stabilność pracy i parametry pod obciążeniem).
W większości przypadków regeneracja jest korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a prawidłowo wykonana pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi – dlatego bywa rozsądną alternatywą dla nowej części.
Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – kiedy wybrać którą opcję?
| Opcja | Kiedy warto? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną | gdy zależy Ci na sprawnej ścieżce serwisowej i rozliczeniu starej pompy | gotowy, przetestowany podzespół po procedurze i próbach na EPS |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy wymagany jest nowy podzespół (np. polityka floty) | nowa część zamiast naprawy; zwykle drożej niż regeneracja |
Wtryskiwacze do CLS 350 CDI (OM642) – są u nas!
Do tych zastosowań często występują wtryskiwacze oznaczane jako Bosch z numerem 0445115064 oraz numery OE: A6420701387 i A6420700587.
Zadzwoń – telefonicznie potwierdzimy dobór podzespołów
Aby szybko i bezbłędnie dopasować pompę i wtryskiwacze, przygotuj:
- numer pompy;
- VIN pojazdu;
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.
Po tych danych sprawdzimy, który wariant jest właściwy dla Twojej wersji CLS i jakie rozwiązanie będzie najbardziej opłacalne w Twoim przypadku.
Mercedes CLS 350 CDI – elegancja, która wymaga idealnego ciśnienia paliwa
Co się psuje w pompie wtryskowej? W Mercedesie-Benz CLS 350 CDI 3.0 najczęściej zużywają się elementy odpowiedzialne za wytwarzanie wysokiego ciśnienia, uszczelnienia, zawory regulacyjne oraz powierzchnie robocze narażone na zanieczyszczenia w paliwie. Gdy do układu Common Rail trafią opiłki, woda albo zabrudzenia, pompa zaczyna tracić wydajność, a silnik V6 CDI nie rozwija mocy z taką płynnością, jakiej oczekuje się od auta klasy premium.
Ile trwa naprawa pompy wtryskowej? Czas zależy od zakresu prac, dostępności części i wyniku weryfikacji podzespołu. Profesjonalna usługa obejmuje demontaż, rozłożenie pompy, czyszczenie, wymianę zużytych elementów, złożenie, uszczelnienie oraz test wydajności. Dopiero po takim sprawdzeniu można bezpiecznie zamontować pompę i przywrócić Mercedesowi CLS 350 CDI równą pracę, pewny rozruch oraz dynamiczne przyspieszenie.
Jak stwierdzić, że pompa jest uszkodzona? Warto zwrócić uwagę na trudne uruchamianie, nierówną pracę silnika, spadek mocy, szarpanie przy dodawaniu gazu, gaśnięcie po odpaleniu albo błędy związane z ciśnieniem paliwa. Sam objaw nie wystarcza do pewnej oceny, dlatego potrzebny jest pomiar parametrów Common Rail, kontrola filtra, przewodów i test pompy. Taka diagnostyka pozwala uniknąć przypadkowej wymiany drogich części.
Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeśli korpus i kluczowe elementy nadają się do odtworzenia, regeneracja jest atrakcyjną alternatywą dla zakupu nowej pompy. Pozwala ograniczyć koszt naprawy, zachować zgodność z układem paliwowym i przywrócić właściwe ciśnienie robocze. Dla Mercedesa CLS 350 CDI to sposób na odzyskanie płynności, mocy 3.0 CDI oraz komfortu jazdy bez zbędnego przepłacania.
Komentarze