Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010244 do Mercedes-Benz Sprinter W906 - 319 CDI / 519 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli Twoje auto to Mercedes-Benz Sprinter W906 319 CDI / 519 CDI, to na pewno liczy się dla Ciebie jego niezawodność, powtarzalne ciśnienie i szybki powrót do pracy. W Bosch Diesel Service regenerujemy i sprzedajemy pompy Common Rail Bosch do diesli, a model Bosch CP3 0445010244 przygotowujemy tak, by po montażu układ paliwowy pracował stabilnie – z wynikiem potwierdzonym testem.

Dlaczego warto do nas zadzwonić?

• Regeneracja pomp Bosch CP3 0445010244 na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – realnie korzystniejsza niż zakup nowej pompy.
• Opcje realizacji: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej.

Telefon to najszybsza droga do kontkatu: w rozmowie potwierdzimy numer pompy i dopasowanie do konkretnej wersji Sprintera – bez ryzyka nietrafionego zakupu.

Zastosowanie pompy 0445010244 w MERCEDES-BENZ Sprinter W906 – 319 CDI / 519 CDI

MERCEDES-BENZ Sprinter W906 319 CDI

• silnik: 3.0 CDI V6 – OM642.896;
• moc: 140 kW (190 KM);
• roczniki: 2006 – 2018.

MERCEDES-BENZ Sprinter W906 519 CDI

• silnik: 3.0 CDI V6 – OM642;
• moc: 140 kW (190 KM);
• roczniki: od 2009.

Numery OE i zamienniki pompy Bosch CP3 – lista weryfikująca pompę

• Bosch: 0 445 010 244;
• Mercedes OE: A6420701201;
• zamienniki: 0445010245, 0986437373, A6420101201.

Regeneracja pompy 0445010244 – przebieg prac i końcowy test na Bosch EPS 708

Regeneracja pompy wtryskowej w Bosch Diesel Service to proces technologiczny, który zamykamy pomiarami na Bosch EPS 708 – stole probierczym do pomp i wtryskiwaczy Common Rail, przeznaczonym do wysoko dokładnych testów komponentów diesla.

Co robimy w praktyce?

• diagnostyka i kwalifikacja pompy do naprawy (m.in. zużycie, nieszczelności, skutki zanieczyszczeń),
• demontaż i czyszczenie umożliwiające rzetelną ocenę elementów roboczych,
• wymiana zużytych podzespołów zgodnie z technologią serwisową,
• montaż w warunkach kontrolowanych i przygotowanie do prób,
• testy na EPS 708 (wydajność/ciśnienie/szczelność w cyklach pomiarowych).

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy.

Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej – kiedy wybrać którą opcję?

Wtryskiwacze do OM642 – pomagamy we właściwym doborze

Jeżeli oprócz pompy chcesz dopiąć temat układu wtryskowego, mamy także wtryskiwacze spotykane w OM642, m.in.:

• A6420700587 (0445115076);
• A6420701387 (0445115064).

Zadzwoń – potwierdzimy dobór po numerach i podpowiemy najrozsądniejsze rozwiązanie

Miej pod ręką:

• numer z tabliczki pompy;
• VIN pojazdu;
• oznaczenie silnika;
• jeśli temat dotyczy też wtrysków: numer wtryskiwacza.

Mercedes Sprinter W906 3.0 CDI – niezawodność dostawczaka zaczyna się od pompy wysokiego ciśnienia

Ile wytrzymuje pompa wtryskowa? W Mercedesie-Benz Sprinter W906 319 CDI i 519 CDI 3.0 jej żywotność zależy głównie od jakości paliwa, regularnej wymiany filtra, szczelności przewodów oraz czystości całego układu Common Rail. Przy właściwej obsłudze pompa może pracować przez bardzo długi przebieg, lecz opiłki, woda w paliwie, zapchany filtr albo jazda na rezerwie szybko obniżają jej trwałość. Dla auta użytkowego oznacza to ryzyko przestoju, dlatego profilaktyczna kontrola jest tańsza niż nagła awaria w trasie.

Ile trwa wymiana pompy wtryskowej? Czas zależy od dostępu do podzespołu, stanu mocowań, przewodów paliwowych oraz konieczności płukania układu. W Sprinterze 3.0 CDI sama wymiana nie wystarcza, ponieważ po montażu trzeba odpowietrzyć układ, sprawdzić ciśnienie na listwie i upewnić się, że silnik V6 CDI pracuje równo pod obciążeniem. Dopiero pełna kontrola po naprawie daje pewny rozruch i gotowość pojazdu do pracy.

Ile kosztuje remont pompy wtryskowej? Cena zależy od rodzaju uszkodzenia, zakresu regeneracji, dostępności części oraz wyniku testu na stanowisku probierczym. Remont może obejmować czyszczenie, wymianę zużytych elementów, uszczelnienie i sprawdzenie wydajności. To korzystne rozwiązanie wtedy, gdy pompa nadaje się do odtworzenia, ponieważ pozwala ograniczyć koszt naprawy bez rezygnacji z mocy 140 kW i stabilnego zasilania paliwem.

Czy można samemu wymienić pompę wtryskową? Teoretycznie jest to możliwe, ale w nowoczesnym dieslu Common Rail łatwo popełnić kosztowny błąd: zabrudzić układ, źle odpowietrzyć przewody albo nie wykryć opiłków w paliwie. Przy Sprinterze W906 lepiej postawić na sprawdzoną pompę, regenerację z testem lub nowy podzespół dobrany po numerze. Dzięki temu auto odzyskuje moc, płynne przyspieszenie i pewność potrzebną w codziennej pracy.