Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz Sprinter W906 - 219 / 319 / 419 / 519 CDI, 3.0 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445010246 do Mercedes-Benz Sprinter W906 - 219 / 319 / 419 / 519 CDI, 3.0 CDI, 140 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeśli zależy Ci na rozwiązaniu, które jest pewne technicznie i opłacalne w praktyce, postaw na usługę z kontrolą parametrów, a nie na przypadkowe dopasowania. W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w regeneracji i sprzedaży pomp Common Rail Bosch do diesla.
Co u nas zyskujesz?
- regenerację pompy Bosch CP3 0445010246 na stole probierczym Bosch EPS 708,
- 2 lata gwarancji na usługę,
- bardzo dobrą cenę regeneracji,
- opcję wymiany Twojej pompy na już zregenerowaną (szybko i wygodnie),
- możliwość zakupu pompy nowej.
Najlepiej zadzwoń – telefonicznie w kilka minut zweryfikujemy numer pompy i od razu sprawdzimy co będzie najlepsze w Twoim Sprinterze.
Zastosowanie pompy 0445010246 w MERCEDES-BENZ Sprinter W906 219 / 319 / 419 / 519 CDI
- Sprinter W906 219 CDI / BlueTEC – moc: 140 kW – roczniki: 2009/03 – 2018/12;
- Sprinter W906 319 CDI / BlueTEC (4x4) – moc: 140 kW – roczniki: 2009/03 – 2018/12;
- Sprinter W906 419 CDI – moc: 140 kW – roczniki: 2009/03 – 2018/12;
- Sprinter W906 519 CDI / BlueTEC – moc: 140 kW – roczniki: 2009/03 – 2018/12.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i oznaczenia pompy – co porównujemy przy doborze?
- Bosch: 0445010246;
- Mercedes-Benz OE: A6420701101 / 6420701101;
- oznaczenie typu pompy: CR-CP3HS3/L80/30-8911S.
Jak przebiega regeneracja pompy CR i co dokładnie sprawdzamy na Bosch EPS 708?
- rozbieramy pompę i oceniamy stan elementów odpowiedzialnych za tłoczenie oraz sterowanie (zużycie, zatarcia, opiłki, nieszczelności),
- wykonujemy dokładne czyszczenie i przygotowanie podzespołów do ponownego montażu,
- wymieniamy elementy, które nie spełniają wymagań (dobierane do konkretnej sztuki po diagnostyce),
- składamy pompę zgodnie z procedurą dla systemu Common Rail i wykonujemy regulacje,
- przeprowadzamy próbę na EPS 708: potwierdzamy parametry pracy w punktach testowych, w tym zachowanie pod obciążeniem oraz stabilność dozowania.
Taki sposób pracy ma praktyczny sens: regeneracja zwykle jest korzystniejsza kosztowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a prawidłowo przeprowadzona i potwierdzona testem pozwala w wielu przypadkach przywrócić parametry wymagane w badaniu – bez inwestowania w nową część.
Jaką opcję wybrać - wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa?
| Opcja | Kiedy warto postawić na tę opcję? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną | gdy chcesz przewidywalny standard podzespołu i rozliczasz starą pompę jako rdzeń | pompa po testach i nastawach na EPS 708, z kontrolą parametrów |
| Pompa fabrycznie nowa | gdy wymagany jest nowy podzespół (np. polityka floty/warunki naprawy) | nowa część zamiast naprawy; zwykle wyższy koszt niż regeneracja |
Wtryskiwacze do Sprinter 3.0 CDI (OM642) – dobierzemy do pompy
Wtryskiwacze dobieramy tak samo jak pompę – bo w OM642 występują różne wykonania w zależności od rocznika i wersji.
Przykładowe, często spotykane numery OE dla Sprintera 3.0 CDI:
- A6420701387;
- A6420701887;
- A6420700587.
Zadzwoń – najpewniejszy dobór i szybka wycena po numerach
Żeby od razu potwierdzić dopasowanie pompy i dobrać najlepszą ścieżkę dla zlecenia, przygotuj przed rozmową:
- numer pompy;
- VIN;
- numer wtryskiwacza (jeśli dopasowujemy także wtryski).
Mercedes Sprinter W906 3.0 CDI – pompa, która decyduje o sile auta do pracy
Jak sprawdzić pompę wtryskową w dieslu? W Mercedesie-Benz Sprinter W906 219, 319, 419 i 519 CDI 3.0 najlepiej zacząć od kontroli ciśnienia paliwa, szczelności przewodów, filtra oraz jakości oleju napędowego. Pełną ocenę daje test na stanowisku probierczym, który pokazuje wydajność, stabilność pracy i ewentualne nieszczelności. Dzięki temu można szybko ustalić, czy potrzebna jest regeneracja, nowa pompa, czy usunięcie zabrudzeń w układzie Common Rail.
Jaki jest dźwięk uszkodzonej pompy wtryskowej? Uszkodzona pompa może powodować metaliczne stukanie, twarde terkotanie, nierówny odgłos pracy silnika albo głośniejsze klekotanie po uruchomieniu. W Sprinterze z dieslem V6 takie objawy często łączą się z dłuższym rozruchem, spadkiem mocy i szarpaniem pod obciążeniem. Szybka reakcja pomaga ograniczyć ryzyko uszkodzenia wtryskiwaczy oraz przestoju auta.
Czy pompę wtryskową można naprawić? Tak, pod warunkiem że korpus i główne elementy nadają się do odtworzenia. Regeneracja obejmuje czyszczenie, wymianę zużytych części, uszczelnienie oraz końcowy test parametrów. To dobre rozwiązanie dla Sprintera W906, ponieważ pozwala przywrócić stabilne ciśnienie paliwa, moc 140 kW i pewny rozruch bez konieczności zakupu fabrycznie nowego podzespołu.
Ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej? Cena zależy od rodzaju uszkodzenia, zakresu wymienianych elementów, dostępności części oraz wyniku diagnostyki. W aucie użytkowym liczy się nie tylko sam koszt, lecz także ograniczenie przestoju i trwały efekt naprawy. Sprawdzona pompa Bosch, profesjonalna regeneracja albo nowy element dobrany po numerze pozwalają odzyskać pełną sprawność Sprintera, płynne przyspieszenie i gotowość do codziennych zadań.
Komentarze