Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010323 do Mercedes-Benz E-Class E350 d, 3.0 V6 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wybierz usługę, która jest jednocześnie technicznie poprawna i opłacalna. W Bosch Diesel Service specjalizujemy się w pompach Common Rail Bosch do diesli Mercedes-Benz – dlatego regenerację CP3 wykonujemy w sposób kontrolowany, mierzalny i powtarzalny: na stołach probierczych Bosch EPS 708. Otrzymujesz 2-letnią gwarancję oraz jasny wybór: regeneracja w bardzo dobrej cenie, pompa na wymianę albo nowa pompa.

Najlepszy efekt i najszybsza obsługa zaczynają się od rozmowy – zadzwoń, a dobierzemy właściwy wariant po numerze pompy lub po VIN i od razu przedstawimy konkrety.

Zastosowanie pompy Bosch 0445010323 w Mercedes-Benz E-Class E350 d

E-Class W213 (sedan)

• E 350 d (213.033) – silnik: 3.0 V6 diesel (OM642), moc: 190 kW (258 KM), roczniki: 2016/01 - 2018/05;
• E 350 d 4MATIC (213.034) – silnik: 3.0 V6 diesel (OM642), moc: 190 kW (258 KM), roczniki: 2017/06 - 2018/05.

E-Class S213 (kombi)

• E 350 d (213.233) – silnik: 3.0 V6 diesel (OM642), moc: 190 kW (258 KM), roczniki: 2016/10 - 2018/05;
• E 350 d 4MATIC (213.234) – silnik: 3.0 V6 diesel (OM642), moc: 190 kW (258 KM), roczniki: 2017/06 - 2018/05.

E-Class C238/A238 (coupé/kabriolet)

• E 350 d 4MATIC Coupé (238.334) – silnik: 3.0 V6 diesel (OM642), moc: 190 kW (258 KM).

Numery OE i zamienniki pompy – co sprawdzamy przy doborze?

• numer Bosch: 0445010323 / 0 445 010 323;
• numer OE Mercedes: A6420701301.

Regeneracja pompy Common Rail – jak wygląda proces?

Regeneracja to kontrolowany proces, w którym wynik potwierdza test, a nie sam montaż w aucie:

• Identyfikacja po numerze pompy i ocena stanu (m.in. opiłkowanie, nieszczelności, niestabilność ciśnienia).
• Demontaż i pomiary elementów roboczych CP3 (sekcje tłoczące, zawory, uszczelnienia).
• Wymiana elementów zużywających się zgodnie z tolerancjami i wynikiem pomiarów.
• Testy na stanowisku (wydajność, szczelność, reakcje regulacji) – weryfikacja na Bosch EPS 708.
• Kontrola końcowa i przygotowanie pompy do montażu.

Koszt regeneracji jest zwykle korzystniejszy niż zakup nowej pompy – aktualną cenę najuczciwiej potwierdzić telefonicznie po numerze.

Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – która opcja jest lepsza w Twoim przypadku?

Wtryskiwacze do E-Class E 350 d (OM642) – dobierzemy po numerach

Mamy również wtryskiwacze do wersji OM642, a dobór robimy po numerach. Przykładowe numery OE spotykane dla 3.0 CDI:

• OE Mercedes: A6420701187 (Bosch: 0445116026 / 0445116025);
• OE Mercedes: A6420701287 (Bosch: 0445116028).

Zadzwoń – potwierdzimy dobór w 2–3 minuty i dobierzemy najlepszą opcję

Żeby od razu potwierdzić, czy w Twoim E350 d jest dokładnie 0445010323, przygotuj:

• numer pompy;
• VIN;
• oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza (jeśli temat dotyczy też wtrysków).

Mercedes-Benz E-Class E350 d 3.0 V6 CDI – elegancja z mocą nowoczesnego diesla

Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? W Mercedesie-Benz E-Class E350 d 3.0 V6 CDI cena zależy od stopnia zużycia, rodzaju uszkodzenia, dostępności części oraz zakresu regeneracji. Inny koszt dotyczy samego uszczelnienia, a inny pełnej odbudowy pompy z wymianą elementów roboczych i testem wydajności. Dokładna diagnostyka układu Common Rail pozwala dobrać naprawę do realnego stanu podzespołu, przywracając silnikowi 190 kW stabilne ciśnienie paliwa, łatwy rozruch i płynne przyspieszanie.

Ile wytrzymuje pompa wtryskowa? Jej trwałość zależy od jakości oleju napędowego, regularnej wymiany filtra paliwa, szczelności przewodów oraz braku opiłków i wody w układzie. W zadbanym dieslu V6 pompa może pracować przez wysoki przebieg, lecz zaniedbane paliwo, zapowietrzenie lub jazda na rezerwie znacząco skracają jej żywotność. Profilaktyczna kontrola pomaga utrzymać kulturę pracy, niskie spalanie i komfort typowy dla Klasy E.

Czy komputer pokaże uszkodzoną pompę? Diagnostyka może wskazać błędy ciśnienia paliwa, odchylenia regulacji, tryb awaryjny albo problem z uruchomieniem silnika. Sam odczyt kodów nie zawsze wystarcza, ponieważ podobne objawy mogą powodować filtr, regulator, czujnik, nieszczelne przewody lub wtryskiwacze. Najpewniejszy wynik daje połączenie komputera z pomiarem ciśnienia i kontrolą pompy poza autem.

Czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak, jeżeli korpus i najważniejsze elementy nadają się do odtworzenia. Regeneracja pozwala ograniczyć wydatek względem zakupu nowej części, a jednocześnie przywrócić szczelność, wydajność i prawidłowe ciśnienie robocze. Dobrze dobrana regenerowana albo nowa pompa sprawia, że Mercedes E350 d odzyskuje ciszę pracy, elastyczność i pewność podczas długich tras.