Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010323 do Mercedes-Benz S-Class S350 d, 3.0 V6 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445010323 do Mercedes-Benz S-Class S350 d, 3.0 V6 CDI, 190 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Oferujemy pompę wtryskową Common Rail Bosch CP3 o numerze 0445010323 do Mercedes-Benz S-Class S350 d w trzech wariantach: regeneracja Twojej pompy, wymiana na pompę zregenerowaną lub zakup pompy fabrycznie nowej. Regenerację wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją.
Dobór potwierdzisz najpewniej telefonicznie po numerze pompy i VIN – w klasie S występowały różne odmiany osprzętu i tylko numery z auta gwarantują trafienie.
Zastosowanie pompy 0445010323 – Mercedes-Benz S-Class S350 d
W222 / V222 / X222 – S 350 BlueTEC / d
- oznaczenia wersji: 222.032, 222.123, 222.132;
- silnik: 3.0 V6 Diesel (OM 642.861);
- moc: 190 kW (258 KM);
- roczniki: 05/2013 – 05/2017.
W222 / V222 / X222 – S 350 BlueTEC / d 4MATIC
- oznaczenia wersji: 222.033, 222.133;
- silnik: 3.0 V6 Diesel (OM 642.861, OM 642.867);
- moc: 190 kW (258 KM);
- roczniki: 02/2014 – 05/2017.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery pompy – OE, zamienniki i numery porównawcze
Numery OE:
- A6420701101 / 6420701101;
- A6420700901 / 6420700901.
Zamienniki:
- 0445010322;
- 0986437374.
Regeneracja pompy Common Rail – co daje i skąd pewność wyniku?
Pompę CP3 regenerujemy tak, aby po naprawie spełniała wymagania porównywalne z nową częścią – elementy podlegające zużyciu są wymieniane, jeśli przekraczają dopuszczalne tolerancje, a końcowy efekt potwierdzamy testem.
- Identyfikacja i kwalifikacja po numerze z tabliczki (m.in. ślady opiłkowania, nieszczelności, spadki/niestabilność ciśnienia).
- Demontaż i pomiary kluczowych podzespołów CP3.
- Wymiana elementów zużywalnych zgodnie z tolerancjami i wynikiem pomiarów.
- Testy na Bosch EPS 708: szczelność, wydatek, stabilność regulacji, praca pod obciążeniem.
- Kontrola końcowa i przygotowanie do montażu.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup fabrycznie nowej pompy, a aktualny koszt najuczciwiej potwierdzić telefonicznie po numerze – warianty i stan pompy realnie wpływają na zakres prac.
Pompa zregenerowana w systemie wymiany czy fabrycznie nowa – którą wybrać?
| Opcja | Kiedy warto? | Co dostajesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na pompę zregenerowaną (exchange) | gdy chcesz uprościć zakup i masz pompę do zwrotu (o ile kwalifikuje się jako rdzeń) | pompa po testach na Bosch EPS 708 + 2-letnia gwarancja |
| Zakup pompy fabrycznie nowej | gdy wymagasz nowej części (np. procedury flotowe) albo Twoja pompa jest poza zakresem naprawy | nowa pompa + dobór potwierdzony po numerach |
Wtryskiwacze do S-Class z silnikiem OM642 – również dobierzemy po OE
Posiadamy wtryskiwacze do odmian OM642, a dobór robimy po numerach. W tej rodzinie spotykane są m.in. numery OE:
- A6420701187;
- A6420701287 (Bosch: 0445116028).
Zadzwoń – potwierdzimy dobór podzespołów bez zgadywania
Żeby od razu potwierdzić zgodność pompy i wybrać najlepszą opcję, przygotuj:
- numer pompy;
- VIN pojazdu;
- oznaczenie silnika lub numer wtryskiwacza.
Mercedes-Benz S350 d – luksusowa limuzyna i układ paliwowy bez powietrza
Mercedes-Benz S-Class S350 d 3.0 V6 CDI 190 kW to limuzyna, w której cisza, płynność i moc diesla mają ogromne znaczenie. Sześciocylindrowa jednostka wysokoprężna została stworzona do eleganckiego podróżowania, ale jej kultura pracy zależy od szczelnego i prawidłowo odpowietrzonego układu paliwowego. Pompa wtryskowa musi otrzymywać paliwo bez przerw, aby silnik uruchamiał się lekko, pracował równo i zachował pełną dynamikę.
Jak odpowietrzyć pompę wtryskową w dieslu? Najpierw należy zadbać o odpowiedni poziom paliwa, szczelność przewodów oraz poprawnie zamontowany filtr. W nowoczesnym układzie Common Rail proces często wymaga uruchomienia pompy niskiego ciśnienia, wykonania procedury serwisowej i kontroli parametrów podczas rozruchu. W Mercedesie S350 d ważna jest precyzja, ponieważ nieprawidłowe odpowietrzanie może doprowadzić do długiego kręcenia rozrusznikiem, błędów ciśnienia i nierównej pracy jednostki.
Jak usunąć powietrze z pompy wtryskowej? Trzeba doprowadzić paliwo do pompy bez pęcherzyków, odpowietrzyć filtr oraz przewody, a następnie sprawdzić, czy układ utrzymuje właściwe ciśnienie. Po wymianie filtra, naprawie przewodów lub regeneracji pompy nie warto ograniczać się do samego uruchomienia auta. Dokładna kontrola szczelności i parametrów Common Rail pomaga przywrócić płynną pracę silnika V6 CDI oraz chroni wtryskiwacze przed niedostatecznym zasilaniem.
Po czym poznać, że pompa wysokiego ciśnienia jest zapowietrzona? Objawami są trudny rozruch, gaśnięcie po odpaleniu, falowanie obrotów, szarpanie, chwilowy brak mocy albo nierówna praca po postoju. W Klasie S takie symptomy szybko odbierają limuzynie jej najważniejszą zaletę, czyli aksamitną kulturę jazdy. Gdy w przewodach pojawia się powietrze, pompa nie może stabilnie budować ciśnienia, a silnik reaguje opóźnieniem lub pracuje twardziej niż zwykle.
Dlaczego trzeba odpowietrzać silnik Diesla? Powietrze w układzie paliwowym zakłóca dawkowanie oleju napędowego, utrudnia rozruch i może obciążać pompę wysokiego ciśnienia. Odpowietrzenie jest konieczne po wymianie filtra paliwa, naprawie przewodów, demontażu pompy lub pracy przy elementach zasilania. W Mercedesie-Benz S-Class S350 d prawidłowo wykonana usługa pozwala zachować ciszę, moc i prestiżowy charakter diesla, a przy regeneracji pompy daje solidną podstawę do dalszej, bezproblemowej eksploatacji.
Komentarze