Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28343144 do Mercedes-Benz, A-Class A200, 1.8 CDI – 2.2 CDI, 100 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Twój Mercedes-Benz A200 CDI / d stracił moc, ciężko odpala albo zapala się kontrolka silnika? W Pawlik Diesel Service kompleksowo zajmiemy się regeneracją pompy Common Rail Delphi 28343144 – szybko, profesjonalnie i z pełną dokumentacją pomiarową.

Co robimy w naszym serwisie?

• Regeneracja pompy Delphi 28343144 na stole probierczym Bosch EPS 708 – zgodnie ze specyfikacją producenta.
• Stosujemy elementy o jakości OE, zachowujemy wszystkie parametry fabryczne.
• Po zakończeniu testów otrzymujesz protokół z ławy probierczej.
• Udzielamy 2-letniej gwarancji bez limitu kilometrów.
• Oferujemy: regenerację, pompy na wymianę oraz nowe pompy w sprzedaży – zawsze w bardzo konkurencyjnej cenie.

Najszybciej pomożemy telefonicznie – zadzwoń, podaj numer VIN, a dobierzemy pompę i wtryski „od ręki”.

Zastosowanie pompy Delphi 28343144 w Mercedes-Benz A200

Mercedes-Benz A 200 CDI (W176, typ 176.001)

• silnik OM651.901, 1.8 CDI, 100 kW / 136 KM,
• produkcja ok. 2012–2014.

Mercedes-Benz A 200 CDI / d (W176, typ 176.008)

• silnik OM651.930, 2.2 CDI, 100 kW / 136 KM,
• produkcja ok. 2014–2018.

Mercedes-Benz A 200 CDI / d 4MATIC (W176, typ 176.002)

• silnik OM651.930, 2.2 CDI 4x4,
• produkcja ok. 2014–2018.

Inne modele, w których występuje ta pompa

• A-Klasa: A 180 CDI / d, A 220 CDI / d;
• B-Klasa: B 180 CDI / d, B 200 CDI / d, B 220 CDI / d;
• C-Klasa: C 180 CDI / d, C 200 CDI / d, C 220 CDI / d, C 250 CDI / d;
• E-Klasa: E 200 CDI / d, E 220 CDI / d, E 250 CDI / d;
• CLA: CLA 200 CDI / d, CLA 220 CDI / d;
• CLS: CLS 220 / 250 CDI / d;
• SUV-y: GLK 200 / 220 / 250 CDI, GLA 200 / 220 CDI, GLC 220 / 250 CDI, ML / GLE 250 CDI;
• Vito / V-Klasa / Sprinter: różne wersje 2.2 CDI na bazie OM651.

W razie wątpliwości co do konkretnego modelu – zadzwoń, sprawdzimy dokładnie po numerze VIN.

Numery zamienne i OE tej pompy

Numery Delphi (zamienniki / wersje konstrukcyjne):

• 28343144;
• 28343143, 28343145;
• 28249007, 28249008;
• 28252613, 28257496;
• 28261917;
• 28297638, 28297640;
• 28298938;
• 28302063.

Numery OE Mercedes-Benz:

• A651 070 01 01, A651 070 06 01;
• A651 070 08 01, A651 070 09 01, A651 070 12 01;
• A651 070 16 01, A651 070 17 01;
• A651 070 18 01, A651 070 19 01, A651 070 20 01;
• oznaczenie silnika: OM651 / OM651.913.

Numery mogą się różnić w zależności od rocznika i wersji – dlatego zawsze weryfikujemy je po VIN.

Regeneracja - dlaczego w naszym serwisie?

• Niższy koszt niż nowej pompy, często nawet o kilkadziesiąt procent.
• Jakość i parametry jak w nowej pompie – dzięki pracy na Bosch EPS 708 i częściom o jakości OE.
• Dokładne czyszczenie układu, wymiana zużytych elementów, ustawienie dawki i ciśnień zgodnie ze specyfikacją.
• 2 lata gwarancji – bezpieczeństwo i spokój użytkowania.

To dlatego regeneracja w Pawlik Diesel Service jest rozsądną alternatywą dla zakupu nowej pompy.

Wtryskiwacze do Mercedes-Benz A200 z tą pompą - dobierz u nas!

Do silników OM651 w A 200 CDI / d stosowane są wtryskiwacze Delphi m.in. o numerach:

• Delphi 28230891;
• Numery OE Mercedes-Benz: A651 070 13 87 / 651 070 13 87 / A6510701387.

W Pawlik Diesel Service:

• regenerujemy te wtryskiwacze,
• oferujemy również sprawdzone wtryski na wymianę oraz nowe – zawsze z gwarancją.

Mercedes-Benz A-Class A200 CDI 1.8–2.2 Diesel – kompakt premium, który potrafi być rozsądny

Mercedes-Benz Klasy A A200 CDI z dieslami 1.8–2.2 to świetny sposób na wejście do świata premium bez rezygnacji z ekonomii. Auto wygląda nowocześnie, prowadzi się pewnie i oferuje wnętrze z solidnymi materiałami oraz ergonomią, która szybko staje się intuicyjna. W trasie CDI odwdzięcza się elastycznością i spokojną pracą, a w mieście kompaktowe wymiary ułatwiają codzienne manewry. W wielu egzemplarzach trafia się wyposażenie, które realnie podnosi komfort: klimatyzacja automatyczna, tempomat, nawigacja, światła LED i systemy bezpieczeństwa.

W dieslu kluczowy jest układ zasilania, dlatego dobrze znać techniczne podstawy. Czy Mercedes ma dwie pompy paliwa? W niektórych konfiguracjach układ może wykorzystywać pompę w zbiorniku oraz element odpowiedzialny za wysokie ciśnienie w systemie wtryskowym, co przekłada się na precyzję dawkowania i kulturę pracy. Taki zestaw potrafi działać długo, o ile serwis jest regularny, a paliwo i filtry nie są zaniedbywane.

Gdy pojawiają się pierwsze oznaki spadku sprawności, naturalnie przychodzi nam do głowy myśl, czy można regenerować pompę paliwa? W wielu przypadkach tak, ale kluczowe jest wykonanie usługi w specjalistycznym serwisie z testami i przywróceniem właściwych parametrów. Z perspektywy budżetu często sprawdzane jest, ile kosztuje regeneracja pompy paliwa. Cena zależy od typu pompy, zakresu uszkodzeń oraz jakości części użytych do naprawy, dlatego liczy się rzetelna diagnostyka przed podjęciem decyzji.

Warto również zastanowić się nad tym, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Dobrze wykonana regeneracja potrafi być korzystną alternatywą dla zakupu nowego podzespołu, szczególnie gdy celem jest utrzymanie A200 CDI w świetnej kondycji bez przepłacania. Największą różnicę robi jakość wykonania i późniejsza kontrola parametrów pracy.

A200 CDI to kompakt, który potrafi wyglądać prestiżowo i jeździć ekonomicznie. Zadbany układ paliwowy pozwala zachować płynność przyspieszania, niskie spalanie i ten charakterystyczny „mercedesowy” spokój w każdej trasie.