Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28297640 do Mercedes-Benz E-Class E200/E220/E250, 2.1/2.2 CDI, 100-150kW– nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Common Rail bez ryzyka – Bosch EPS 708, 2 lata gwarancji i szybka pompa na wymianę

Szukasz pewnej naprawy pompy wysokiego ciśnienia Common Rail? U nas dostajesz standard Bosch Diesel Service: regeneracja i kalibracja na stole probierczym Bosch EPS 708, pełna weryfikacja parametrów oraz 24 miesiące gwarancji. Do tego bardzo dobra cena, opcja pompy na wymianę i nowe pompy w sprzedaży – dobierzemy właściwy wariant po numerze OE lub VIN.
Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy dopasowanie, powiemy co sprawdzić w układzie paliwowym i przygotujemy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana / nowa).

Mercedes-Benz E-Class E200 / E220 / E250 – gdzie była stosowana pompa Delphi 28297640:

• CDI / BlueTEC, 100-150 kW, 2011-2016

Inne modele, gdzie występowała ta pompa:

• C-Class (W204)
• CLS (C218/X218)
• CLA (C117/X117)
• GLA (X156)
• GLK (X204)
• A-Class (W176)
• B-Class (W246)
• Vito / V-Class (W447; wybrane wersje)
• Sprinter (W906; wybrane wersje OM651)

Numery OE Mercedes-Benz:

• A6510702601
• A6510701201
• A6510701801
• A6510700301
• A6510700701
• A6510700901

Numery Delphi zamienne:

• 28252614
• 28297638
• 28298938
• 28343143
• 28343144
• 28343145
• 28447439

Dlaczego regeneracja to bardzo dobre rozwiązanie?

• Kalibracja i test na Bosch EPS 708 – parametry są mierzone.
• Niższa cena niż nowa pompa, przy parametrach pracy jak dla sprawnej pompy.
• 2 lata gwarancji – bezpieczna eksploatacja.
• Dostępność opcji: regeneracja / pompa na wymianę / nowa – dobieramy pod czas i budżet.
• Szybki powrót prawidłowego ciśnienia CR i stabilnej pracy silnika.

Wtryskiwacze do E-Class (OM651) – mamy i dobieramy

• A6510703087
• A6510700587
• A6510704987

Dobierzemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i wersji silnika – w OM651 występują różnice osprzętu. Zadzwoń, a po numerze OE/VIN dopasujemy komplet i podpowiemy, co sprawdzić, żeby naprawa była skuteczna.

Mercedes-Benz E-Class E200/E220/E250 2.1/2.2 CDI/BlueTEC (W212/S212/C207/A207) – układ Common Rail pod pełną kontrolą

E-Klasa w dieslu to komfort i moment obrotowy, ale pod warunkiem że układ paliwowy pracuje idealnie. Modele Mercedes-Benz E200/E220/E250 2.1/2.2 CDI/BlueTEC w nadwoziach sedan, kombi, coupe i cabrio wykorzystują precyzyjny system Common Rail, w którym pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za stabilne ciśnienie na listwie, prawidłowe dawkowanie paliwa i równą pracę silnika w zakresie 100–150 kW. Gdy pompa traci wydajność, pojawia się spadek mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, błędy ciśnienia paliwa lub tryb awaryjny – czyli w praktyce widać, jakie są objawy uszkodzonej pompy.

W takich przypadkach często pada też wątpliwość, czy da się odpalić auto z uszkodzoną pompą wtryskową. Zależy to od stopnia usterki – czasem rozruch jest możliwy, ale układ nie utrzymuje wymaganego ciśnienia, co może powodować gaśnięcie, nierówną pracę i narastanie problemu. Dlatego kluczowe jest podejście techniczne: diagnoza, przywrócenie sprawności i potwierdzenie parametrów, zamiast wymian na próbę.

Profesjonalna regeneracja pompy Common Rail pozwala odzyskać stabilne ciśnienie i poprawną pracę układu paliwowego, a tym samym kulturę pracy i dynamikę E-Klasy. Proces obejmuje weryfikację elementów odpowiedzialnych za budowanie ciśnienia, odtworzenie ich sprawności oraz testy końcowe, tak aby po montażu układ pracował poprawnie w całym zakresie obciążeń – zarówno w jeździe miejskiej, jak i autostradowej.

Ważny jest też aspekt finansowy: wiele osób sprawdza, jaki jest koszt regeneracji pompy wtryskowej oraz liczy, czy opłaca się regenerować pompę wtryskową. Regeneracja zazwyczaj jest wyraźnie tańsza niż zakup fabrycznie nowej pompy, a przy prawidłowej kalibracji pozwala uzyskać parametry odpowiadające sprawnej pompie. Dodatkowo można dobrać opcję pod czas i budżet: regenerację własnej pompy, wariant na wymianę lub zakup nowej.

W E-Klasie istotne jest również dopasowanie osprzętu do konkretnej wersji silnika, dlatego najpewniejsze potwierdzenie wykonuje się po numerze OE lub VIN. Jeśli trzeba, dobiera się także wtryskiwacze, aby cały układ Common Rail pracował spójnie i bez powrotu objawów. Kontakt telefoniczny pozwala szybko potwierdzić konfigurację i przygotować rozwiązanie gotowe do montażu.