Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28249008 do Mercedes-Benz GLK 200 / GLK 220 / GLK 250, 105 - 150 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service to miejsce, w którym temat pompy wysokiego ciśnienia traktujemy jak element precyzyjnego układu, a nie zwykłą część do wymiany.

Dla Delphi 28249008 zapewniamy kompleksową obsługę: regenerację z kontrolą wyników na Bosch EPS 708, szybkie rozwiązanie w postaci już zregenerowanej pompy na wymianę, a także możliwość zakupu nowej pompy.

Do każdej realizacji podchodzimy identycznie i profesjonalnie: weryfikacja numerów, zgodności i parametrów – najsprawniej wszystko załatwimy podczas rozmowy telefonicznej.

Mercedes-Benz GLK 200 / GLK 220 / GLK 250 – zastosowanie pompy

GLK 200 CDI – 2.1 CDI, 105 kW (143 KM)

• GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY – 105 kW, 2011;
• GLK 200 CDI BlueEFFICIENCY (facelift) – 105 kW, 2012–2015.

GLK 220 CDI – 2.1 CDI, 125 kW (170 KM)

• GLK 220 CDI 4MATIC – 125 kW, 2009–2011;
• GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY (facelift) – 125 kW, 2012–2015.

GLK 250 CDI / BlueTEC – 2.1 CDI, 150 kW (204 KM)

• GLK 250 CDI 4MATIC BlueEFFICIENCY – 2010–2011 (204 KM / 150 kW);
• GLK 250 BlueTEC (facelift) – 150 kW, 2012–2015.

Inne marki i modele, w których była montowana ta pompa

Inne modele Mercedes-Benz

• A-Class (W176);
• B-Class (W246);
• C-Class (W204);
• E-Class (W212);
• CLA (C117);
• GLA (X156);
• Vito / Viano (W639);
• Sprinter (W906).

Jeep

• Jeep Compass 2.2 CRD;
• Jeep Patriot 2.2 CRD.

Numery OE i numery zamienne dla Delphi 28249008

Numery OE (Mercedes-Benz):

• A6510700601;
• A6510700901;
• A6510701601;
• A6510701701;
• A6510701901;
• A6510702001.

Numery zamienne:

• 28249008;
• 28249007;
• 28252613;
• 28261917;
• 28297638;
• 28297640;
• 28298938;
• 28302063;
• 28343143;
• 28343144;
• 28343145.

Regeneracja pompy 28249008 – co obejmuje i dlaczego to naprawdę działa?

• Diagnostyka i testy wydajności przed i po regeneracji na stanowisku Bosch, aby potwierdzić efekt w liczbach.
• Odbudowa w oparciu o specyfikację układu (szczelność, stabilność i powtarzalność ciśnienia) – bez skrótów technologicznych.
• Kalibracja i kontrola tolerancji na Bosch EPS 708, dzięki czemu pompa wraca do pracy w wymaganych zakresach.
• Opcja „na wymianę” – szczególnie korzystna, gdy liczy się czas i szybkie uruchomienie auta.
• 2-letnia gwarancja bez limitu przebiegu, jak przy nowej pompie.

Wtryskiwacze do GLK (OM651) – dostępne w naszym asortymencie

Posiadamy wtryskiwacze do tych konfiguracji, numery OE:

• A6510700587;
• A6510704987.

Wtryskiwacze do tych konfiguracji mamy dostępne i możemy dostarczyć je wraz z pompą, aby zamknąć temat układu paliwowego w jednym miejscu. Po kontakcie telefonicznym dopasujemy właściwe numery pod konkretną wersję pompy 28249008 i silnika, tak aby cały zestaw był dobrany technicznie i bez ryzyka pomyłki.

Mercedes-Benz GLK 200/GLK 220/GLK 250 i Jeep – pewne SUV-y, gdy układ paliwowy pracuje jak należy

Mercedes-Benz GLK 200/220/250 z dieslem oraz Jeepy w wersjach wysokoprężnych łączą stabilność, wysoki moment obrotowy i wygodę na dłuższych dystansach. GLK świetnie czuje się na trasie, a przy tym dobrze znosi gorsze nawierzchnie, natomiast Jeep często dokłada napęd 4x4 i większą swobodę w trudniejszych warunkach. W obu autach najważniejsza jest kondycja zasilania paliwem – to ona decyduje o mocy, spalaniu i bezproblemowych startach o poranku.

Gdy pojawiają się trudniejsze rozruchy, problemy przy przyspieszaniu albo szarpnięcia pod obciążeniem, wiele osób liczy na szybkie potwierdzenie i sprawdza, czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa. Diagnostyka potrafi wskazać błędy ciśnienia, odchyłki parametrów oraz nieprawidłowe wartości na listwie, ale nie zawsze daje jednoznaczną odpowiedź bez dodatkowych testów. Dlatego liczy się doświadczenie i to, jak mechanik diagnozuje uszkodzoną pompę paliwową: odczyt danych w czasie rozruchu i jazdy, kontrola przelewów, sprawdzenie zasilania elektrycznego, ocena filtra paliwa pod kątem opiłków oraz testy ciśnienia pozwalają zawęzić źródło usterki bez kosztownego szukania odpowiedniej części.

W dieslach ważną rolę odgrywają elementy utrzymujące paliwo w układzie, dlatego gdzie jest zawór zwrotny pompy wtryskowej? W zależności od konstrukcji może być zintegrowany z pompą lub występować w przewodzie zasilającym – a jego nieszczelność potrafi powodować cofanie paliwa i dłuższe kręcenie przy rozruchu. Istotne są także sterujące elementy pompy: jakie są objawy uszkodzonego nastawnika pompy wtryskowej? Często widać niestabilne ciśnienie, falowanie pracy, spadki mocy, tryb awaryjny i błędy, które wracają mimo kasowania.

GLK 200/220/250 oraz Jeep odwdzięczają się długą i przewidywalną eksploatacją, jeśli układ paliwowy jest pod stałą kontrolą. Profesjonalna diagnostyka i szybka naprawa to realna oszczędność – oraz najprostszy sposób, by SUV znów pracował równo, przyspieszał bez zawahania i trzymał spalanie w ryzach.