Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28239554 do Hyundai i30, 66 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli zależy Ci na usłudze wykonanej dokładnie, powtarzalnie i z pełną odpowiedzialnością serwisu, jesteś w dobrym miejscu. Regenerujemy pompy Common Rail Delphi 28239554 na Bosch EPS 708, czyli na stanowisku, które pozwala sprawdzić i potwierdzić parametry pracy przed wydaniem części. Na regenerację otrzymujesz 2-letnią gwarancję. Oferujemy też pompę regenerowaną na wymianę oraz możliwość zakupu nowej pompy – w zależności od tego, jak szybko i w jakim budżecie chcesz zamknąć temat.

Najlepiej zadzwoń: po VIN i numerze z pompy potwierdzimy właściwą wersję i od razu podamy konkretną cenę oraz dostępność.

Hyundai i30 – gdzie była montowana pompa 28239554?

• Hyundai i30 II (GD) 1.4 CRDi – 66 kW, silnik D4FC; roczniki: do 12/2014.

Zastosowanie tej pompy w innych markach i modelach

Inne modele Hyundai

• i20;
• ix20.

Kia

• Kia Cee’d 1.4 CRDi;
• Kia Rio III 1.1 / 1.4 CRDi.

Numery pompy Delphi - OE + zamienniki

Numery Delphi:

• 28239554;
• 28277574.

Numery OE Hyundai / Kia:

• 33100-2A700;
• 33100-2A710;
• 33100-2A701.

Regeneracja pompy wtryskowej – dlaczego warto?

• Pompa po regeneracji jest sprawdzana na Bosch EPS 708 i wydawana dopiero po potwierdzeniu parametrów.
• Otrzymujesz 2 lata gwarancji.
• Koszt niższy niż zakup nowej pompy, a parametry są potwierdzone testem stanowiskowym.

Wtryskiwacze do Hyundai i30 1.4 CRDi (D4FC) – posiadamy w naszym serwisie

Numery OE wtryskiwaczy spotykane w tych zastosowaniach:

• 33800-2A760;
• 33800-2A780;
• 33800-2A790.

Dobór wtryskiwaczy wykonamy pod konkretną wersję pompy i auta – na podstawie VIN oraz oznaczeń z pompy/wtrysków.

Hyundai i30 i Kia z dieslem – rozsądny wybór na długie dystanse

Hyundai i30 w odmianach wysokoprężnych to kompakt, który łączy pewne prowadzenie z oszczędnością na dłuższych odcinkach. W codziennym użytkowaniu liczy się elastyczność silnika, spokojna praca przy stałej prędkości i realnie niższe zużycie paliwa. Podobnie w wielu modelach Kii z dieslem: dobrze zestrojone zawieszenie, dopracowana kabina i praktyczne nadwozie sprawiają, że to wybór rozsądny zarówno na dojazdy, jak i trasy.

Żeby jednak diesel zachował swoje atuty, warto traktować układ Common Rail jak element, który pracuje pod dużym obciążeniem i wymaga sprawdzonej obsługi. Jaki jest najczęstszy problem z pompą wtryskową? Pojawia się spadek wydajności spowodowany zużyciem elementów precyzyjnych lub zanieczyszczeniami w paliwie. Im szybciej zareagujesz na nierówną pracę, trudniejszy rozruch czy spadek mocy, tym większa szansa na ograniczenie kosztów.

Właśnie dlatego wiele osób najpierw sprawdza budżet na diagnostykę: ile kosztuje sprawdzenie pompy wtryskowej, aby podjąć decyzję na podstawie pomiarów, a nie domysłów? Dobra weryfikacja obejmuje ocenę ciśnienia, analizę parametrów pracy i kontrolę układu pod kątem opiłków, które bywają sygnałem przyspieszonego zużycia.

Skąd biorą się awarie? Warto znać, od czego psuje się pompa wtryskowa, bo najczęściej odpowiada za to słaba jakość paliwa, zaniedbany filtr, jazda „na oparach” oraz długie interwały serwisowe. Gdy pompa wymaga naprawy, liczy się konkret: jak zregenerować pompę wtryskową tak, by przywrócić stabilne ciśnienie i równą pracę silnika? Profesjonalna regeneracja to demontaż, wymiana zużytych podzespołów, precyzyjna kalibracja i test na stanowisku – efekt odczuwa się od razu w dynamice i kulturze pracy.

Wybierając i30 lub diesla Kii, postaw na egzemplarz z potwierdzoną obsługą układu paliwowego albo zaplanuj diagnostykę po zakupie. To prosty krok, który chroni budżet i pozwala cieszyć się ekonomią bez przykrych niespodzianek.