Pompa wtryskowa Common Rail Delphi 28212378 do Citroën C4, 100 kW – nowa, regeneracja

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w pompach Common Rail diesla – regenerujemy, sprzedajemy i dobieramy osprzęt pod konkretną wersję silnika. Pompa Delphi 28212378 po regeneracji przechodzi pełny test oraz nastawy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją.

Zapewniamy bardzo dobrą cenę regeneracji, oferujemy pompy zregenerowane na wymianę, a jeśli potrzebujesz – możesz u nas kupić również nową pompę.

Zadzwoń – po VIN lub numerach z pompy potwierdzimy właściwy wariant osprzętu.

Citroën C4 – w jakich wersjach montowano pompę 28212378?

• Citroën C4 I (LC) 2.0 HDi (DW10 / RHR) – 100 kW; 2004–2008/2009.

Gdzie jeszcze występowała ta pompa?

Citroën

• C4 Picasso I / Grand C4 Picasso I – 2.0 HDi, 100 kW;
• C5 – 2.0 HDi, 100 kW.

Peugeot

• Peugeot 307 – 2.0 HDi, 100 kW;
• Peugeot 407 – 2.0 HDi, 100 kW.

Numery OE i numery zamienne pompy

Numery OE:

• 9656391680;
• 1920LP;
• 1921N3.

Numery Delphi:

• 28212378;
• 9424A000A;
• 9424A110A.

Regeneracja zamiast zakupu nowej pompy – dlaczego warto?

• Niższy koszt niż zakup nowej pompy, bez schodzenia z technicznego standardu usługi.
• Parametry potwierdzone na stanowisku – po regeneracji pompa przechodzi test i regulację na Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji – bez limitu kilometrów, jak przy nowej pompie.
• Opcja pompy na wymianę – szybkie rozwiązanie, gdy liczy się czas i minimalny przestój auta.
• Dobór pod konkretną wersję – weryfikujemy wykonanie po numerach i VIN, żeby uniknąć nietrafionej części.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – mamy na miejscu

Posiadamy również wtryskiwacze do konfiguracji z pompą tej rodziny. Najczęściej spotykane numery OE:

• 9656389980;
• 1980K3;
• 1980W6.

Zadzwoń – po VIN i numerach z pompy potwierdzimy właściwy numer OE wtryskiwacza i sprawdzimy dostępność od ręki. W trakcie rozmowy dobierzemy komplet dokładnie pod Twoją wersję silnika i przygotujemy konkretną propozycję cenową.

Citroën C4 i Peugeot z dieslem: komfort, zasięg i rozsądne koszty na dłuższe trasy

Citroën C4 to propozycja dla osób, które stawiają na komfort i spokojną jazdę. Dobre wyciszenie, stabilne prowadzenie i praktyczne wnętrze sprawiają, że auto dobrze odnajduje się zarówno w mieście, jak i na dłuższych odcinkach. W podobnym klimacie wiele modeli Peugeota z silnikami diesla buduje przewagę ekonomią: przy stałej prędkości spalanie potrafi być bardzo korzystne, a zasięg na jednym tankowaniu daje swobodę planowania trasy bez częstych postojów. To połączenie wygody i realnych oszczędności, które nadal działa na rynku aut używanych.

W dieslu kluczowe znaczenie ma układ paliwowy, a szczególnie pompa wtryskowa. Wiele osób chce wiedzieć, jak zbudowana jest pompa wtryskowa – to precyzyjny zespół elementów odpowiedzialnych za wytworzenie właściwego ciśnienia i podanie paliwa w odpowiednim momencie, dlatego czystość układu ma tu ogromne znaczenie. Po pracach serwisowych liczy się poprawny rozruch, stąd jak odpowietrzyć pompę wtryskową Delphi? Odpowietrzenie wykonuje się zgodnie z procedurą dla danej wersji silnika, tak aby układ szybko odzyskał stabilne parametry i nie łapał przerw w zasilaniu.

Gdy ustawienia lub praca układu odbiegają od normy, auto szybko daje sygnały ostrzegawcze. Szukamy wtedy informacji o tym, jakie są objawy źle ustawionej pompy wtryskowej: spadek dynamiki, nierówna praca na biegu jałowym, trudniejszy rozruch, większe dymienie albo wzrost spalania. W takich przypadkach warto działać szybko, bo wczesna diagnostyka często ogranicza zakres napraw. Nic dziwnego, że wtedy pojawia się temat finansów - jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Cena zależy od typu pompy, zakresu uszkodzeń i tego, czy wystarczy regeneracja, czy potrzebne są dodatkowe elementy układu – dlatego rzetelna wycena po testach na stanowisku daje najlepszą kontrolę nad budżetem.

Citroën C4 i Peugeot z dieslem potrafią odwdzięczyć się komfortem, zasięgiem i niskimi kosztami przejazdu, jeśli układ wtryskowy jest serwisowany bez półśrodków. Dobrze utrzymany diesel to spokojna eksploatacja i oszczędność, którą widać przy każdym tankowaniu.