Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020028 do Mitsubishi Fuso Canter FE140 / FE84D, 4M50-3AT7 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pompa wysokiego ciśnienia w Canterze to kluczowy element układu Common Rail – dlatego u nas nie ma półśrodków. Regenerujemy pompę Bosch CP3 0445020028 i potwierdzamy parametry na stole probierczym Bosch EPS 708, a całą usługę obejmujemy 2-letnią gwarancją. Dostajesz wybór: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup fabrycznie nowej – wszystko w bardzo dobrych cenach.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy zgodność po numerach i dobierzemy najlepszą opcję.

Zastosowanie pompy 0445020028 – Mitsubishi Fuso Canter FE140 i FE84D

Mitsubishi Fuso Canter FE140

• silnik: 4M50-3AT7;
• moc: 110 kW;
• roczniki: 2004–2007.

Mitsubishi Fuso Canter FE84D

• silnik: 4M50 (4.9L);
• moc: 110 kW.

Gdzie jeszcze montowana była ta pompa?

• Mitsubishi Fuso Canter FG 4WD – 110 kW, 4M50-3AT7;
• Mitsubishi Fuso Canter FE85 – 132 kW, 4M50-5AT5.

Numery pompy – zamienniki / OE Mitsubishi

• ME223954;
• ME221816;
• MK815139.

Czy regeneracja naprawdę się opłaca?

• Otrzymujesz pompę z potwierdzonymi parametrami po teście na Bosch EPS 708, a nie odświeżoną bez weryfikacji.
• Płacisz znacznie mniej niż za nową, a efekt to sprawność i praca jak w pompie sprawnej (po kalibracji).
• Masz 2 lata gwarancji, więc kupujesz rozwiązanie pewne, a nie loterię.

Wtryskiwacze do FE140 / FE84D – mamy i dobierzemy

Do aplikacji z silnikiem 4M50 często występuje m.in. wtryskiwacz:

• OE: ME226793;
• Bosch: 0445120076.

Jeden telefon i temat załatwiony – po numerze pompy dobierzemy właściwe wtryskiwacze i potwierdzimy kompletność zestawu, żeby wszystko grało od pierwszego montażu.

Mitsubishi Fuso Canter FE140 / FE84D 4M50-3AT7 110 kW – diesel, który porządkuje pracę floty

Mitsubishi Fuso Canter FE140 / FE84D z jednostką 4M50-3AT7 110 kW to narzędzie dla firm, które chcą utrzymać stałe tempo realizacji zleceń w transporcie lokalnym, usługach i dystrybucji. Te modele dobrze odnajdują się jako baza pod zabudowę: skrzynia, kontener, chłodnia czy rozwiązania specjalne. Trwała rama i praktyczna konstrukcja ułatwiają dopasowanie auta do konkretnego zadania, a diesel o mocy 110 kW daje zapas potrzebny przy regularnej pracy z ładunkiem.

W codziennej eksploatacji liczy się nie tylko moc, ale też sprawność układu paliwowego. Gdy wykonywana jest obsługa wtrysku, ważne jest, co należy zrobić po wymianie wtryskiwaczy paliwa: sprawdzić szczelność przewodów, wymienić lub skontrolować filtr paliwa, zweryfikować parametry pracy na biegu jałowym i pod obciążeniem, a następnie potwierdzić, że spalanie i dynamika wróciły do stabilnego poziomu. To proste działania, które ograniczają ryzyko powrotu problemu i pozwalają szybko wrócić do normalnego rytmu pracy.

Jeśli pojawia się potrzeba naprawy pompy, planowanie przestoju ułatwia wiedza, jak długo trwa regeneracja pompy wtryskowej – czas zależy od dostępności części i zakresu uszkodzeń, ale w praktyce da się go zaplanować tak, by nie rozbijał harmonogramu całej floty. Po montażu lub ingerencji w układ zasilania liczy się też procedura, jak odpowietrzyć pompę wtryskową w dieslu: kluczowe jest usunięcie powietrza z przewodów i filtra oraz doprowadzenie paliwa do właściwego ciśnienia, aby silnik równo pracował i nie tracił mocy przy ruszaniu czy w trasie.

Warto również pamiętać, od czego psuje się pompa wtryskowa. Najczęściej winne są zanieczyszczenia i woda w paliwie, zaniedbana filtracja oraz eksploatacja na paliwie niskiej jakości – to czynniki, które stopniowo pogarszają parametry wtrysku i podnoszą koszty. Regularna kontrola filtrów i dbałość o jakość tankowania realnie wydłużają żywotność układu i pomagają utrzymać przewidywalne spalanie.

Canter FE140 / FE84D 4M50-3AT7 110 kW to wybór nastawiony na wynik: elastyczna zabudowa, solidna konstrukcja i diesel gotowy do stałej pracy. Przy rozsądnej obsłudze układu paliwowego te modele pomagają utrzymać dyspozycyjność i dowozić zlecenia bez niepotrzebnych przestojów.