Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445020023 do MAN TGS 19.430 – D2066 – LF01 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeśli chcesz, żeby pompa po montażu trzymała ciśnienie i wydajność – wybierz regenerację zweryfikowaną pomiarem, a nie na wyczucie. Regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445020023 na stołach probierczych Bosch EPS 708 z kontrolą parametrów w całym zakresie pracy. Dostajesz 2 lata gwarancji i trzy pewne opcje w bardzo dobrej cenie: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę albo fabrycznie nowa.

Bosch CP3 0445020023 – szybki dobór, pewny wynik, wycena przez telefon

Zadzwoń – szybka weryfikacja po numerze pompy/OE i konkretna wycena od ręki.

Zastosowanie pompy 0445020023 w MAN TGS:

• TGS 19.430, D2066 LF01, 316 kW (430 KM), 01/2010 – 12/2013 

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

Bosch:

• 0445020023
• 0 445 020 023

Bosch – wersje wymienne:

• 0 986 437 351 
• 0 986 437 376 

MAN:

• 51111037678
• 51111037738
• 51111039738

Regeneracja pompy CP3:

Pompa jest rozbierana, czyszczona i weryfikowana, a elementy zużyte wymieniane zgodnie z technologią naprawy. Następnie przechodzi kalibrację oraz test ciśnienia i wydajności na Bosch EPS 708, żeby przywrócić prawidłowe parametry pracy. To zwykle korzystniejsze niż kupno nowej, bo koszt jest niższy, a poprawnie ustawiona pompa pracuje jak sprawny egzemplarz. Odbierasz pompę gotową do montażu z 24-miesięczną gwarancją.

Wtryskiwacze do tych zastosowań – dostępne w ofercie

• 51101006064
• 51101006126
• 51101009126

Najszybsza droga do ceny i właściwego doboru

Podaj przez telefon: numer OE lub VIN – potwierdzimy dopasowanie do MAN TGS 19.430 (D2066 LF01, 316 kW) i od razu zaproponujemy najlepszą opcję: regeneracja / na wymianę / nowa.

MAN TGS 19.430 – D2066 LF01 – 316 kW (diesel Common Rail) oraz MAN Lion’s Coach i HOCL

MAN TGS 19.430 to ciężarówka przeznaczona do transportu regionalnego i dalekobieżnego oraz pracy w konfiguracjach specjalistycznych, często jako ciągnik siodłowy lub podwozie pod zabudowę. W tej wersji spotyka się 6-cylindrowy, rzędowy silnik wysokoprężny MAN D2066 LF01 o mocy 316 kW (430 KM) i pojemności 10,5 l. Jednostka jest turbodoładowana, ma chłodnicę powietrza doładowującego i pracuje z układem wtryskowym Common Rail, co umożliwia precyzyjne dawkowanie paliwa pod wysokim ciśnieniem oraz utrzymanie stabilnych parametrów w szerokim zakresie obrotów.

W zależności od rocznika i konfiguracji emisji spalin D2066 LF01 występował w odmianach Euro 4 lub Euro 5, współpracując z EGR oraz często z systemem SCR (AdBlue). Układ Common Rail pracuje na bardzo wysokich ciśnieniach, dlatego jakość paliwa i regularna wymiana filtrów mają kluczowe znaczenie dla trwałości pompy i wtryskiwaczy. Gdy pojawia się spadek mocy, trudniejszy rozruch, nierówna praca silnika lub błędy ciśnienia na listwie, w praktyce wraca temat jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej – potwierdzenie daje pomiar ciśnienia i test wydajności. W diagnostyce często pojawia się też czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa, bo sterownik może rejestrować odchyłki wartości ciśnienia i nieprawidłowości sterowania.

Przy planowaniu napraw pojawiają się kwestie organizacyjne, takie jak ile czasu trwa regeneracja pompy wtryskowej, co zależy od zakresu uszkodzeń i stanu elementów wewnętrznych. W codziennej eksploatacji naturalnie pada również jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa – w praktyce decydują warunki pracy, czystość paliwa, filtracja oraz szczelność układu zasilania. Szybka reakcja na pierwsze symptomy i kontrola parametrów ograniczają ryzyko rozszerzenia problemu na wtryskiwacze i inne elementy układu.

Rozwiązania z rodziny D2066 i układy Common Rail spotyka się także w pojazdach autobusowych MAN, m.in. Lion’s Coach oraz HOCL, gdzie liczy się płynna praca jednostki i stabilne parametry zasilania podczas długiej eksploatacji. W takich konstrukcjach regularna obsługa filtrów i kontrola parametrów układu paliwowego pomagają utrzymać wysoką dostępność pojazdu.