Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Pawlik Diesel Service – pompa Common Rail Bosch CP3 0445020023 do MAN D2066. Szukasz pewnego rozwiązania do MAN TGS/TGA z D2066? U nas dostajesz regenerację na parametry jak fabryka, wykonaną na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełnym testem i raportowaniem wyników. Do tego 2 lata gwarancji na usługę oraz trzy opcje cenowe: regeneracja Twojej pompy, pompa na wymianę lub nowa w sprzedaży – zawsze w bardzo dobrej cenie.

Bosch CP3 (0445020023) – regeneracja / wymiana / nowa

Najprościej i najszybciej: zadzwoń – po numerze pompy lub numerze OE w kilka minut potwierdzimy zastosowanie i od razu podamy konkretną wycenę. Jeśli auto stoi, pomożemy dobrać najszybszą opcję, żebyś wrócił na trasę bez zbędnych przestojów.

Zastosowanie pompy 0445020023 w MAN TGS:

• MAN TGS 18.390 – D2066 LF02 – 287 kW

Zastosowanie pompy w innych modelach MAN:

• MAN TGA / TGS – rodzina silników D2066 (Common Rail) 
• MAN Lion’s Coach 
• MAN HOCL

Numery OE:

• 0445020023
• 0 445 020 023 

Numery Bosch:

• 0 986 437 351
• 0 986 437 376 

Numery OE MAN:

• 51.11103-7678
• 51.11103-7738 
• 51.11103-9738

Jak przebiega regeneracja pompy CP3 – w skrócie

Najpierw wykonujemy weryfikację i demontaż pompy, dokładne czyszczenie oraz wymianę elementów zużywających się zgodnie z technologią serwisową. Potem pompa jest składana i ustawiana na stole Bosch EPS 708, gdzie przechodzi kalibrację oraz testy wydajności i ciśnienia w pełnym zakresie pracy. Dzięki temu otrzymujesz sprawdzoną pompę o parametrach jak w sprawnym podzespole, bez przepłacania – koszt jest niższy niż nowa, a efekt i trwałość są porównywalne z poprawnie działającą pompą fabryczną.

Wtryskiwacze do tych modeli – mamy na miejscu 

• 51.10100-6064 
• 51.10100-6126
• 51.10100-9126 
• 0445120217 

Zadzwoń – dobierzemy w 3 minuty

Powiedz tylko numer OE lub VIN. Dobierzemy właściwy wariant (regeneracja / na wymianę / nowa), potwierdzimy zastosowanie i od razu podamy cenę – bez ryzyka pomyłki.

MAN TGS 18.390 – D2066 LF02 – 287 kW (diesel) oraz MAN Lion’s Coach i HOCL

MAN TGS 18.390 to ciężarówka klasy drogowo-budowlanej, w której stosowano 6-cylindrowy silnik wysokoprężny MAN D2066 w wersji LF02 o mocy 287 kW (390 KM). Jednostka 10,5 l z turbodoładowaniem i układem Common Rail pracuje w szerokim zakresie obciążeń, dlatego kluczowe znaczenie ma czystość paliwa i terminowa obsługa filtrów – to one w największym stopniu wpływają na trwałość pompy i wtryskiwaczy. Gdy pojawia się spadek mocy, trudniejszy rozruch lub błędy ciśnienia na listwie, od razu nasuwa się temat jakie są objawy uszkodzonej pompy wtryskowej – a szybka diagnoza pozwala ograniczyć dalsze uszkodzenia układu.

W zależności od rocznika i wersji emisji (np. Euro 4/5) silniki tej rodziny współpracują z EGR oraz często SCR/AdBlue, więc szczelność dolotu i poprawna praca osprzętu mają bezpośredni wpływ na obciążenie układu paliwowego. W eksploatacji budowlanej i regionalnej często pada pytanie czy opłaca się regenerować pompę wtryskową – zwykle tak, bo przywraca parametry pracy bez kosztu zakupu nowej. Równolegle pojawia się temat ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej – cena zależy od zakresu uszkodzeń i wariantu (Twoja pompa / na wymianę / nowa), dlatego najpewniej wycenić po numerze pompy lub OE. Dla planowania przestojów ważne jest też ile wytrzymuje pompa wtryskowa po regeneracji – kluczowe są warunki eksploatacji, jakość paliwa i filtry, bo to one w największym stopniu decydują o trwałości po naprawie.

Pompa o tym profilu zastosowań spotykana jest również w pojazdach autobusowych MAN, m.in. Lion’s Coach oraz HOCL – to konstrukcje przeznaczone do przewozu osób, gdzie liczy się płynna praca silnika, stabilne ciśnienie w układzie paliwowym i powtarzalność parametrów w długiej eksploatacji.