Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010336 do Mercedes-Benz Vito / Viano CDI, 2.2 CDI - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3S3 0445010336 do Mercedes-Benz Vito / Viano CDI, 2.2 CDI, 70 - 110 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Twoje auto pracuje na układzie Common Rail, więc pompa wysokiego ciśnienia musi trzymać parametry bez kompromisów. W Bosch Diesel Service robimy to tak, jak powinno się to robić w dieslu: regeneracja CP3 0445010336 na stołach probierczych Bosch EPS 708, z pełną kontrolą wydajności i szczelności.
Co dostajesz u nas?
- Regeneracja Bosch CP3 0445010336 na Bosch EPS 708.
- 2 lata gwarancji na usługę.
- Bardzo dobra cena regeneracji.
- Opcja: wymiana Twojej pompy na zregenerowaną (szybkie rozwiązanie).
- Opcja: zakup nowej pompy.
Najlepiej zadzwoń – po numerze pompy lub VIN od razu powiemy, czy lepsza będzie w Twoim przypadku regeneracja, wymiana na już zregenerowaną czy zakup nowej pompy.
Zastosowanie pompy 0445010336 w Mercedes-Benz Vito / Viano CDI
Mercedes-Benz Vito (W639) CDI
- Vito 109 CDI – 70 kW (2003–2010);
- Vito 111 CDI – 85 kW (2003–2010);
- Vito 115 CDI – 110 kW (2003–2010).
Mercedes-Benz Viano (W639) CDI
- Viano 2.2 CDI – 110 kW (2004–2010).
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Numery OE i zamienniki – jak rozpoznać właściwe wykonanie?
Pompa, której dotyczy ta oferta, występuje w obiegu pod numerami:
- Bosch: 0445010336 / 0 445 010 336;
- OE Mercedes: A6480700201 / 6480700201;
- zamiennik: 0445010091.
Regeneracja pompy Common Rail – jak w praktyce wygląda ten proces?
W Bosch Diesel Service pracujemy tak, aby efekt był potwierdzony testem:
- diagnoza wstępna i ocena przyczyny (np. zanieczyszczenia/opiłki),
- demontaż, czyszczenie i kontrola elementów roboczych,
- wymiana zużytych komponentów zgodnie z zakresem naprawy,
- test i weryfikacja parametrów na stołach probierczych Bosch EPS 708,
- przygotowanie pompy do montażu i wydanie po kontroli.
Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej, a prawidłowo wykonana pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami testowymi – dlatego w wielu przypadkach stanowi rozsądną alternatywę dla nowej części.
Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa - kiedy wybrać odpowiedni wariant?
| Opcja | Kiedy warto? | Co jest kluczowe przy doborze? |
|---|---|---|
| Wymiana pompy na zregenerowaną | Gdy zależy Ci na przewidywalnym koszcie i sprawdzonym podzespole po testach | numer pompy + VIN, zgodność wykonania |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy polityka floty/serwisu wymaga nowej części albo Twoja pompa wykracza poza zakres naprawy | numer pompy + VIN, potwierdzenie OE/zamienników |
Wtryskiwacze do Vito/Viano OM646 – mamy je również w naszej ofercie
Do Mercedes-Benz Vito/Viano CDI z jednostką OM646 oferujemy także wtryskiwacze Common Rail. W tej rodzinie spotkasz m.in.:
- Bosch 0445115033 – powiązany z numerami OE A6460701487 oraz A6460701187.
Jeżeli masz numer z wtryskiwacza (albo VIN), sprawdzimy właściwe wykonanie i dopasowanie do Twojej konfiguracji.
Zadzwoń – dobór po numerach to najszybsza droga do właściwych części
Najlepszy efekt uzyskujemy, gdy dobieramy część po danych identyfikacyjnych. Przed rozmową przygotuj:
- numer pompy;
- numer VIN pojazdu (Vito/Viano);
- oznaczenie silnika (np. OM646) lub numer wtryskiwacza (jeśli chcesz od razu dobrać komplet).
Mercedes-Benz Vito i Viano 2.2 CDI – diesel do pracy, trasy i codziennej wygody
Czy można jeździć z uszkodzoną pompą wysokiego ciśnienia? Lepiej tego nie robić, ponieważ w Mercedesie-Benz Vito i Viano 2.2 CDI niesprawna pompa może doprowadzić do opiłkowania układu, spadku ciśnienia paliwa oraz uszkodzenia wtryskiwaczy. Krótka jazda do serwisu bywa możliwa tylko wtedy, gdy silnik pracuje stabilnie, ale każdy kolejny kilometr zwiększa ryzyko droższej naprawy. Szybka regeneracja lub wymiana pompy pozwala ograniczyć przestój i przywrócić pełną sprawność diesla.
Od czego psuje się pompa wysokiego ciśnienia? Najczęstsze przyczyny to zanieczyszczone paliwo, obecność wody w układzie, zużyty filtr, jazda na niskim poziomie oleju napędowego oraz naturalne wypracowanie elementów roboczych. W jednostce 2.2 CDI pompa pracuje pod dużym obciążeniem, dlatego potrzebuje czystego paliwa i szczelnego układu zasilania. Profesjonalna diagnostyka pomaga ustalić źródło awarii, zamiast wymieniać części metodą prób.
Co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Silnik może mieć problem z rozruchem, tracić moc, gasnąć po odpaleniu albo przechodzić w tryb awaryjny. Pojawiają się nierówne obroty, opóźniona reakcja na gaz i wyższe spalanie. W takim stanie Mercedes-Benz Vito lub Viano nie pracuje z pełną wydajnością, a szybka naprawa pompy pozwala uniknąć kosztów związanych z czyszczeniem całego układu Common Rail.
Jaki jest dźwięk uszkodzonej pompy wysokiego ciśnienia? Może przypominać metaliczne tarcie, suche chrobotanie, cykanie albo głośniejszą pracę dochodzącą z okolicy osprzętu silnika. Niepokojący odgłos połączony z trudnym rozruchem lub spadkiem mocy to wyraźny sygnał, że układ paliwowy wymaga kontroli. Regenerowana pompa wysokiego ciśnienia do Vito i Viano 2.2 CDI to rozsądny wybór dla osób, które oczekują sprawnego auta, pewnego rozruchu i przewidywalnego kosztu naprawy.
Komentarze