Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010334 do Mercedes-Benz S-Class S400 CDI, 4.0 V8 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service liczy się konkret: weryfikacja na stanowisku, powtarzalne procedury i uczciwe warianty zakupu. Specjalizujemy się w dieslu Bosch – regenerujemy i sprzedajemy pompy wtryskowe Common Rail, a dobór robimy tak, żeby wszystko pod maską do siebie pasowało.

Dlaczego klienci wybierają właśnie nas?

• Regeneracja Bosch CP3 0 445 010 334 na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę regeneracji.
• Bardzo dobra cena oraz 3 możliwości: regeneracja, pompa na wymianę (już zregenerowana), pompa nowa.

Najszybsza droga do pewności to telefon – potwierdzimy zgodność po numerach i konfiguracji auta.

Mercedes-Benz S-Class S400 CDI - w jakich wersjach była montowana pompa 0445010334?

Mercedes-Benz S-Class W220 – S400 CDI (220.028, 220.128)

• silnik: OM628 (4.0 V8 CDI)
• zakres mocy: 
  • 184 kW - 1999 – 2003;
  • 191 kW – 2003 – 2005.

Inne modele z tą pompą

• E-Class W211 E 400 CDI;
• M-Class W163 ML 400 CDI;
• G-Class W463 G 400 CDI.

Numery OE, zamienniki i numery równoważne dla pompy 0445010334

Numery OE Mercedes-Benz:

• A 628 070 01 01;
• 628 070 01 01.

Numer zamienny:

• 0 445 010 029 / 0445010029.

Regeneracja pompy Common Rail Bosch – co dokładnie robimy i dlaczego to działa?

• identyfikacja pompy po numerze i kwalifikacja do naprawy,
• regeneracja zgodnie z diagnozą (zakres zależny od stanu pompy),
• kalibracja i test na Bosch EPS 708 – kontrola wydajności, stabilności i pracy pod obciążeniem,
• kontrola szczelności oraz powtarzalności parametrów po teście,
• przygotowanie do montażu i weryfikacja zgodności po VIN/numerach.

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup pompy fabrycznie nowej. Jeśli regeneracja jest wykonana prawidłowo i potwierdzona testem stanowiskowym, w wielu przypadkach pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami kontrolnymi – dlatego często stanowi rozsądną alternatywę dla nowej części. Aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy.

Wymiana na zregenerowaną czy zakup nowej pompy? - odpowiedni dobór wariantu

Wtryskiwacze do S400 CDI (OM628) – także posiadamy i dobieramy po numerach

Posiadamy również wtryskiwacze do S-Class S400 CDI, a dobór potwierdzamy po VIN lub numerze z wtryskiwacza. Dla OM628 w ofertach i bazach spotyka się powiązania:

• Bosch: 0445110104 oraz OE: 6280700487 / A6280700487.

Zadzwoń – najszybszy dobór i konkretna oferta

Telefonicznie potwierdzimy, czy w Twoim Mercedes-Benz S-Class S400 CDI (W220) jest właściwa wersja pompy, doradzimy najlepszą opcję (regeneracja / wymiana / nowa) i podamy aktualny koszt po numerze.

Przygotuj do rozmowy:

• numer pompy;
• numer VIN;
• oznaczenie silnika;
• opcjonalnie: numer wtryskiwacza lub OE.

Mercedes-Benz S400 CDI – limuzyna V8, która potrzebuje idealnego ciśnienia paliwa

Mercedes-Benz S-Class S400 CDI 4.0 V8 CDI 184–190 kW to luksusowa limuzyna z mocnym dieslem, stworzona do płynnego, cichego i pewnego podróżowania. Silnik V8 zapewnia wysoki moment obrotowy oraz spokojne przyspieszenie, lecz pełnię swoich możliwości osiąga tylko przy sprawnym układzie Common Rail. Pompa wysokiego ciśnienia odpowiada za dokładne dawkowanie paliwa, dlatego jej stan ma bezpośredni wpływ na rozruch, moc, spalanie i kulturę pracy.

Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Cena zależy od stopnia zużycia, rodzaju uszkodzenia, zakresu regeneracji oraz dostępności części do konkretnej pompy. W Mercedesie S400 CDI naprawa często pozwala uniknąć zakupu nowego podzespołu, a przy tym przywraca szczelność, stabilne ciśnienie i prawidłową pracę silnika. To korzystne rozwiązanie dla auta klasy premium, w którym liczy się zarówno jakość, jak i rozsądne zarządzanie kosztami.

Ile kosztuje nowa pompa wtryskowa? Fabrycznie nowa pompa do diesla V8 może być dużym wydatkiem, zwłaszcza gdy dochodzi kaucja za stary element lub ograniczona dostępność części. Ostateczna cena zależy od numeru podzespołu, producenta oraz warunków zakupu. Dlatego przed wymianą warto rozważyć regenerację, która przy odpowiednim stanie pompy pozwala odzyskać wysoką sprawność układu paliwowego przy niższym koszcie.

Od czego psuje się pompa wtryskowa? Najczęściej szkodzi jej zanieczyszczone paliwo, woda w układzie, opiłki metalu, zapchany filtr, nieszczelne przewody oraz jazda z minimalną ilością paliwa w zbiorniku. W precyzyjnym układzie Common Rail nawet drobne zabrudzenia mogą przyspieszyć zużycie elementów roboczych. Regularna wymiana filtra i kontrola czystości paliwa pomagają chronić pompę, wtryskiwacze oraz cały silnik 4.0 V8 CDI.

Czy można jeździć z uszkodzoną pompą wysokiego ciśnienia? Nie jest to bezpieczne dla układu paliwowego, ponieważ niesprawna pompa może powodować spadki ciśnienia, gaśnięcie, szarpanie, trudny rozruch, a nawet opiłkowanie i uszkodzenie wtryskiwaczy. Dalsza jazda może znacząco zwiększyć koszt naprawy. Szybka diagnostyka, regeneracja albo wymiana pompy pozwala zachować komfort Klasy S, płynną moc diesla V8 i pewność dalszej eksploatacji.