Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3S3 0445010334 do Mercedes-Benz E-Class E400 CDI, 4.0 V8 CDI - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service stawiamy na konkret: sprawdzone procedury, twarde pomiary i jasne warianty zakupu. Obsługujemy układy Common Rail Bosch profesjonalnie – od regeneracji po sprzedaż pomp i wtryskiwaczy, tak aby auto wróciło do pracy bez zbędnych przestojów.

Co dostajesz u nas?

• Regeneracja pompy Common Rail Bosch CP3 0445010334 na stołach probierczych Bosch EPS 708.
• 2 lata gwarancji na usługę regeneracji.
• Bardzo dobra cena regeneracji – a jeśli chcesz skrócić czas naprawy: wymiana Twojej pompy na już zregenerowaną lub zakup pompy nowej.

Najszybsza ścieżka ustalenia zgodności to kontakt telefoniczny – dobieramy właściwy wariant po numerach i danych auta.

W jakich wersjach Mercedes-Benz E-Class E400 CDI była montowana pompa 0445010334?

Mercedes-Benz E-Class W211 – E 400 CDI (Sedan / Kombi)

• silnik: OM628.961 (4.0 V8 CDI);
• moc: 191 kW (260 KM);
• roczniki: 2003 - 2005.

Gdzie jeszcze występowała ta pompa?

• Mercedes-Benz S-Class S 400 CDI (W220);
• Mercedes-Benz M-Class ML 400 CDI (W163);
• Mercedes-Benz G-Class G 400 CDI (W463);
• Mercedes-Benz C-Class C 30 CDI AMG (W203).

Numery OE i zamienniki – co warto przygotować do identyfikacji?

• numer pompy: 0445010334;
• OE Mercedes: A6280700101 / 6280700101;
• Bosch Exchange - numer regenerowany: 0986437360.

Regeneracja pompy Common Rail – na czym polega i jak przebiega?

Regeneracja pompy Common Rail to przywrócenie jej parametrów pracy potwierdzonych testem stanowiskowym, a nie tylko odświeżenie korpusu od zewnątrz.

• identyfikacja pompy po numerze i kwalifikacja do naprawy,
• prace regeneracyjne zgodnie z wynikiem diagnostyki (zakres zależny od zużycia),
• kalibracja i test na Bosch EPS 708 – weryfikacja wydajności oraz stabilności pracy,
• kontrola szczelności i powtarzalności parametrów po teście,
• przygotowanie pompy do montażu i potwierdzenie zgodności po VIN/numerach.

Regeneracja jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a prawidłowo wykonana i przetestowana pozwala w wielu przypadkach przywrócić parametry zgodne z wymaganiami testowymi – dlatego często jest rozsądną alternatywą dla nowej części. Aktualny koszt najlepiej potwierdzić telefonicznie po numerze pompy.

Wymiana na zregenerowaną czy zakup fabrycznie nowej pompy?

Wtryskiwacze do E400 CDI (OM628) – również mamy i dobieramy po numerach

Posiadamy także wtryskiwacze do tych zastosowań. Dla E400 CDI (OM628.961) w obrocie spotyka się wtryski Boscha o numerach 0445110103 / 0445110104 oraz numery OE A6280700487 / 6280700487.

Zadzwoń – najszybszy dobór i konkretna wycena po numerze

Telefonicznie potwierdzimy, czy w Twoim Mercedes-Benz E-Class E400 CDI jest właściwa wersja pompy, doradzimy najlepszą opcję realizacji zlecenia (regeneracja / wymiana / nowa) i podamy aktualny koszt po numerze.

Przygotuj do rozmowy:

• numer pompy;
• numer VIN;
• oznaczenie silnika lub dane z tabliczki;
• opcjonalnie: numer wtryskiwacza albo OE.

Mercedes-Benz E400 CDI – V8 CDI, prestiż i pompa, która pilnuje pełnej mocy

Mercedes-Benz E-Class E400 CDI 4.0 V8 CDI 191 kW to limuzyna o wyjątkowym charakterze, w której luksus Klasy E łączy się z potężnym momentem obrotowym diesla V8. Ten silnik daje płynne, mocne przyspieszenie, spokojną pracę na trasie i dużą rezerwę siły przy wyprzedzaniu. Aby jednostka zachowała swoją dynamikę, układ paliwowy musi działać precyzyjnie, a pompa wtryskowa powinna utrzymywać stabilne ciśnienie w każdych warunkach.

Jaki jest koszt naprawy pompy wtryskowej? Cena zależy od rodzaju uszkodzenia, stanu korpusu, zakresu regeneracji oraz jakości zastosowanych części. W Mercedesie E400 CDI naprawa pompy często pozwala ograniczyć wydatek w porównaniu z zakupem nowego podzespołu, przy jednoczesnym odzyskaniu prawidłowego ciśnienia paliwa. Dobrze wykonana regeneracja poprawia rozruch, reakcję na gaz, kulturę pracy i ekonomię silnika V8 CDI.

Ile kosztuje nowa pompa wtryskowa? Fabrycznie nowy element do dużego diesla klasy premium może być kosztowny, a ostateczna cena zależy od numeru części, producenta, dostępności oraz ewentualnej kaucji za zwrot starego podzespołu. Dlatego przed zakupem warto zestawić koszt nowej pompy z regeneracją. Odnowiona pompa, po testach i wymianie zużytych elementów, może przywrócić pełną sprawność układu przy znacznie rozsądniejszym budżecie.

Czy pompę wtryskową trzeba kodować? Sama pompa wtryskowa zwykle nie wymaga kodowania tak jak wtryskiwacze, ale po montażu konieczna może być adaptacja, kontrola parametrów i skasowanie błędów zapisanych w sterowniku. W E400 CDI liczy się także szczelność przewodów, odpowietrzenie układu oraz sprawdzenie ciśnienia na listwie. Poprawne uruchomienie po naprawie chroni wtryskiwacze i pozwala silnikowi pracować równo od pierwszych kilometrów.

Jaka jest przewidywana żywotność pompy wtryskowej? Przy czystym paliwie, regularnej wymianie filtra i sprawnym układzie zasilania może wynosić setki tysięcy kilometrów. Po profesjonalnej regeneracji pompa również może długo utrzymywać właściwe parametry, jeśli montaż zostanie wykonany starannie, a układ paliwowy będzie wolny od opiłków i wody. W Mercedesie E-Class E400 CDI sprawna pompa to gwarancja mocnego przyspieszenia, cichszej pracy oraz pełnego komfortu jazdy limuzyną z dieslem V8.