Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020129 do MAN TGL II 10.220 / 12.220, 4.6 D0834 - nowa, regeneracja, cena
| Mamy dla Ciebie ponad 2000 dostępnych pomp wtryskowych Bosch Common Rail CP3HS3 0445020129 do MAN TGL II 10.220 / 12.220, 4.6 D0834, 162 kW | |
| CENA | od 390 zł |
| DOSTĘPNOŚĆ | dostępny |
| WYSYŁKA | 1 dzień roboczy* |
| GWARANCJA | 24 miesiące |
Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!
Jeżeli chcesz mieć sprawdzone parametry pracy pompy, a nie tylko odświeżoną z zewnątrz część, wybierz Bosch Diesel Service. Pompę wysokiego ciśnienia Bosch CP3 0445020129 regenerujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, a na wykonaną usługę dajemy 2 lata gwarancji. Do tego zapewniamy bardzo dobrą cenę i wygodny wybór: regeneracja Twojej pompy, wymiana na już zregenerowaną albo zakup nowej.
Najlepiej zadzwoń – po numerze z pompy lub danych pojazdu natychmiast potwierdzimy właściwy wariant i przygotujemy konkretną ofertę.
MAN TGL II 10.220 / 12.220 – gdzie występowała pompa 0445020129?
MAN TGL II 10.220 / MAN TGL II 12.220
- silnik: D0834 (4,580 l);
- moc: 162 kW (220 KM);
- kody silnika: D0834 LFL 68 / LFL AC / LFL AE;
- roczniki: od 02/2020.
W naszej ofercie znajdziesz wtryskiwacze, pompowtryskiwacze oraz pompy Common Rail!
- nowe
- regenerowane na wymianę
- używane z gwarancją
Bosch CP3 0445020129 – numery zamienników i numery OE
Numery zamienne:
- 0 445 020 129;
- 0 445 020 100;
- 0445020136;
- 0 445 020 156;
- 0 445 020 206;
- 0 986 437 359;
- 0 986 437 380.
Numery OE (MAN):
- 51.11103-7797;
- 51.11103-7813;
- 51.11103-7817;
- 51.11103-7825;
- 51.11103-7847;
- 51.11103-9847.
Regeneracja pompy Common Rail – rozsądna alternatywa dla nowej części
Regeneracja pompy wtryskowej jest zwykle korzystniejsza cenowo niż zakup nowej pompy, a prawidłowo wykonana i potwierdzona testem pozwala przywrócić parametry pracy zgodne z wymaganiami stanowiskowymi, dlatego w wielu przypadkach jest najlepszym wyborem.
Jak wygląda regeneracja?
Regeneracja w Bosch Diesel Service to proces zakończony wynikiem z próby:
- wstępna diagnostyka i ocena przyczyn uszkodzenia (zużycie, nieszczelność, zanieczyszczenia),
- dobór i wymiana elementów w zakresie wynikającym ze stanu pompy,
- czyszczenie i montaż z kontrolą szczelności,
- kalibracja i test na Bosch EPS 708 (weryfikacja parametrów pracy),
- końcowa kontrola i przygotowanie do montażu w pojeździe.
Wymiana na zregenerowaną czy pompa fabrycznie nowa – kiedy co wybrać?
| Opcja | Kiedy warto ją rozważyć? | Co zyskujesz? |
|---|---|---|
| Wymiana na zregenerowaną | Gdy chcesz od razu przejść do montażu albo Twoja pompa ma uszkodzenia, które mogą podnieść koszt naprawy | sprawdzony podzespół po kalibracji + rozliczenie Twojej pompy jako „rdzenia” (zasady omawiamy telefonicznie) |
| Pompa fabrycznie nowa | Gdy wymagają tego procedury flotowe/kontraktowe lub preferujesz montaż nowej części | nowa pompa + dobór i kontrola zgodności po numerach |
Mamy także wtryskiwacze do MAN TGL II 10.220 / 12.220 - dobierz je u nas
W ramach obsługi układu paliwowego oferujemy również wtryskiwacze pasujące do tych konfiguracji – dobieramy je po numerze i VIN, np. Bosch: 0445120307 z numerami OE: 51.10100-6083 / 51.10100-9083.
Zadzwoń – najszybciej potwierdzimy dobór i opłacalną opcję
Rozmowa telefoniczna pozwala szybko wykluczyć pomyłkę wersji pompy i dobrać właściwe rozwiązanie: regenerację, wymianę na zregenerowaną albo nową pompę.
Przed telefonem przygotuj:
- numer pompy z tabliczki (np. 0445020129 / 0 445 020 129),
- VIN pojazdu,
- oznaczenie silnika (jeśli dostępne) lub numer wtryskiwacza (np. 0445120307).
Dzięki tym danym dobór jest konkretny i szybki – bez ryzyka zamówienia nieodpowiedniej wersji pod MAN TGL II.
MAN TGL II .220 - wysokie ciśnienie paliwa, wysoka gotowość do pracy
Co się dzieje, gdy pompa wysokiego ciśnienia ulega awarii? Silnik 4.6 D0834 zaczyna tracić stabilne zasilanie paliwem, przez co MAN TGL II 10.220 lub 12.220 może słabiej przyspieszać, gasnąć pod obciążeniem albo przechodzić w tryb awaryjny. Niesprawna pompa potrafi też wytwarzać opiłki, które zanieczyszczają listwę Common Rail i wtryskiwacze. Szybka regeneracja albo montaż nowego podzespołu pomaga uniknąć kosztów obejmujących cały układ paliwowy.
Jakie są objawy uszkodzonej pompy wysokociśnieniowej? Najczęściej pojawia się długi rozruch, falowanie obrotów, szarpanie podczas jazdy, spadek mocy, nierówna praca jednostki, zwiększone dymienie oraz błędy związane z ciśnieniem paliwa. W pojeździe użytkowym takie sygnały szybko obniżają wydajność pracy, dlatego kontrola pompy Bosch Common Rail pozwala sprawdzić, czy problem dotyczy samego podzespołu, zasilania paliwem, filtra czy wtryskiwaczy.
Jak sprawdzić czy pompa wysokiego ciśnienia jest sprawna? Najlepiej wykonać diagnostykę komputerową, porównać ciśnienie wymagane z rzeczywistym, ocenić szczelność przewodów, stan filtra paliwa oraz obecność opiłków. Pełną ocenę daje test na stole probierczym, który weryfikuje wydajność, szczelność i stabilność pracy pompy. Dzięki temu można precyzyjnie zdecydować, czy wystarczy regeneracja, czy potrzebna jest wymiana na nową część.
Ile wytrzymuje pompa wysokiego ciśnienia? Przy czystym paliwie, regularnej wymianie filtrów i szczelnym układzie może pracować przez bardzo duże przebiegi, często liczone w setkach tysięcy kilometrów. Jej żywotność skracają zanieczyszczenia, woda w paliwie, jazda z niskim poziomem paliwa oraz odkładanie naprawy po pierwszych objawach. Sprawna pompa w MAN-ie TGL II 4.6 D0834 162 kW pozwala zachować moc, oszczędność i niezawodność potrzebną w codziennej eksploatacji.
Komentarze