Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020206 do MAN TGL 8.220 / 10.220 / 12.220, 4.6 D0834 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service specjalizujemy się w pompach wtryskowych Common Rail Bosch do silników Diesla – regenerujemy je i sprzedajemy w sposób, który da się zweryfikować w liczbach, a nie w deklaracjach. Dla pompy Bosch CP3 0445020206 proces wykonujemy na stołach probierczych Bosch EPS 708, gdzie kontrolujemy parametry pracy i potwierdzamy poprawność działania przed wydaniem. Na regenerację udzielamy 2-letniej gwarancji, a ponieważ liczy się zarówno jakość, jak i koszt, oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji. Klient może też wybrać wariant najszybszy organizacyjnie: wymianę swojej pompy na już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najsprawniej potwierdzimy zgodność numerów oraz dobierzemy właściwą wersję po rozmowie – kontakt telefoniczny pozwala od razu przejść do konkretów.

Zastosowanie pompy 0445020206 w MAN TGL 8.220 / 10.220 / 12.220

MAN TGL 8.220

• moc: 162 kW
• silniki: MAN D0834 (4,6 l);
• roczniki: 2007 – 2019.

MAN TGL 10.220

• moc: 162 kW;
• silniki: MAN D0834 (4,6 l);
• roczniki: 2005 – 2022.

MAN TGL 12.220

• moc: 162 kW;
• silniki: MAN D0834 (4,6 l);
• roczniki: 2005 – 2022.

Gdzie jeszcze zamontowana jest ta pompa?

• TGL 7/8/10/12.180;
• TGM 12/13/15/18/19/22/26.250;
• TGM 15/18/19/26.320;
• Lion’s City;
• Lion’s Intercity;
• NM, D0836;
• SU, D0836;
• HOCL / NL / TGL II / TGM II.

Numery pompy 0445020206: zamienniki, numery OE

Zamienniki producenta:

• 0445020100;
• 0445020129;
• 0445020136;
• 0445020156;
• 0986437359.

Numery OE (MAN):

• 51111037797;
• 51111037813;
• 51111037817;
• 51111037825;
• 51111037847;
• 51111039847.

Czy regeneracja pompy CP3 na stole Bosch EPS 708 ma sens?

Tak – bo to proces, w którym wynik jest mierzony. Po regeneracji pompa przechodzi testy na Bosch EPS 708, dzięki czemu weryfikujemy jej pracę w warunkach odpowiadających rzeczywistemu obciążeniu. W praktyce dostajesz jakość jak w nowej pompie, ale przy wyraźnie niższym koszcie, dlatego regeneracja jest częściej najbardziej rozsądnym wyborem. Do tego dochodzi 2-letnia gwarancja, więc temat zamykasz bez nerwów.

Wtryskiwacze do MAN TGL 8.220 / 10.220 / 12.220 – mamy i dobierzemy

Posiadamy wtryskiwacze do układów Common Rail dla silników D0834/D0836 stosowanych w TGL/TGM o numerach OE:

• 51101006083 (Bosch: 0445120162);
• 51101009083 (Bosch: 0445120307).

Zadzwoń – po numerze pompy i danych auta dobierzemy dokładnie te wtryskiwacze, które mają pracować z Twoją konfiguracją, żeby wszystko było spasowane od pierwszego montażu.

MAN TGL 8.220 / 10.220 / 12.220, 4.6 D0834 162 kW z silnikami diesla – moc, trwałość i sprawny układ zasilania

MAN TGL 8.220 / 10.220 / 12.220 z silnikiem 4.6 D0834 o mocy 162 kW to pojazdy stworzone do intensywnej pracy w transporcie miejskim i regionalnym. Łączą kompaktowe gabaryty z solidną konstrukcją, dzięki czemu doskonale sprawdzają się w dystrybucji, zabudowach specjalistycznych oraz codziennych zadaniach wymagających niezawodności. Jednostka diesla MAN z tej serii oferuje płynne rozwijanie mocy, dobrą elastyczność i wysoką kulturę pracy, co przekłada się na sprawne działanie nawet przy dużym obciążeniu. To model, który przyciąga funkcjonalnością, trwałością i gotowością do pracy bez zbędnych przestojów.

W samochodach użytkowych ogromne znaczenie ma kondycja układu paliwowego, ponieważ od niej zależy rozruch, stabilna praca jednostki oraz utrzymanie pełnych osiągów. Dlatego warto wiedzieć, dlaczego pompy wtryskowe ulegają awariom? Najczęściej powodem są zanieczyszczenia w paliwie, zużycie elementów roboczych, nieszczelności, praca na suchym układzie lub brak odpowiedniej obsługi serwisowej. Gdy pojawi się powietrze w przewodach, klienci serwisowi zastanawiają się, jak odpowietrzyć pompę wtryskową. Należy uzupełnić paliwo, poluzować odpowiedni punkt odpowietrzania, uruchomić układ zasilania zgodnie z procedurą i doprowadzić do momentu, aż paliwo zacznie wypływać równomiernie, bez pęcherzy powietrza.

Przy takich czynnościach ważna jest również orientacja - gdzie znajduje się śruba odpowietrzająca na pompie wtryskowej? Jej położenie zależy od konstrukcji pompy, lecz zwykle znajduje się w górnej części korpusu albo w pobliżu przewodów zasilających, czyli tam, gdzie możliwe jest usunięcie nagromadzonego powietrza z układu. Po montażu lub wymianie podzespołu często pojawia się też pytanie, czy pompę wtryskową trzeba kodować? Nie każda pompa wymaga kodowania, jednak w nowoczesnych układach Common Rail poprawna adaptacja lub konfiguracja może być konieczna dla zachowania właściwych parametrów pracy.

MAN TGL 8.220 / 10.220 / 12.220 z dieslem D0834 162 kW to propozycja dla firm, które oczekują solidnego auta z mocnym zapleczem technicznym. To pojazd, który sprzedaje się wydajnością, ekonomią i pewnością działania każdego dnia.