Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445020206 do MAN TGL 7.160 / 8.160, 4.6 D0834 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Pawlik Diesel Service stawiamy na rozwiązania, które łączą realną oszczędność z pewnością działania układu Common Rail. Dlatego regenerację pompy wtryskowej Bosch CP3 0445020206 wykonujemy w sposób w pełni kontrolowany i mierzalny – na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708. Dzięki temu otrzymujesz pompę przygotowaną do pracy w Twoim MAN-ie, z parametrami ustawionymi zgodnie ze specyfikacją i potwierdzonymi testami. Do usługi dołączamy 2-letnią gwarancję, oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli liczy się czas, możesz u nas od razu wybrać wymianę na pompę już zregenerowaną albo zakup pompy nowej.

Najszybciej ustalimy zgodność numerów i najlepszy wariant realizacji w rozmowie – kontakt telefoniczny pozwala nam od razu dobrać właściwą pompę i przygotować konkretną ofertę.

Zastosowanie pompy Bosch 0445020206 w MAN TGL 7.160 i 8.160

MAN TGL I 7.160 – 160 KM / 118 kW

• silnik: D0834;
• pojemność: 4580 cm³;
• kody silnika: D0834 LFL 77, LFL 83, LFL 89, LFL AF
• roczniki: 12/2017 - 03/2022. 

MAN TGL I 8.160 – 160 KM / 118 kW

• silnik: D0834;
• pojemność 4580 cm³;
• kody silnika: D0834 LFL 83, LFL 89, LFL AF;
• roczniki: 01/2018 - 03/2022. 

Inne zastosowania tej pompy w pojazdach użytkowych

MAN

• TGL 7/8/10/12.180;
• TGL 8/10/12.220, D0836;
• TGM 12/13/15/18/19/22/26.250;
• TGM 15/18/19/26.320;
• Lion’s City;
• Lion’s Intercity;
• NM, D0836;
• SU, D0836;
• HOCL / NL / TGL II / TGM II.

Numery zamienników (Bosch) i numery OE (MAN) dla 0445020206

Numery Bosch:

• 0445020206;
• 0445020100;
• 0445020129;
• 0445020156;
• 0986437359;
• 0986437380.

Numery OE MAN:

• 51111037813;
• 51111037825;
• 51111037847.

Dlaczego warto regenerować pompę CP3 zamiast kupować nową?

Bo to rozwiązanie, które realnie domyka temat kosztów: płacisz mniej niż za nową, a dostajesz pompę po regeneracji sprawdzoną w warunkach testowych, z parametrami ustawionymi pod pracę w układzie Common Rail. Na stole probierczym weryfikujemy działanie pod obciążeniem, dzięki czemu część nie jest tylko odświeżona, lecz przygotowana do normalnej eksploatacji. Finalnie masz jakość jak w nowej pompie, ale w bardziej opłacalnym budżecie.

Wtryskiwacze do tych modeli – mamy na miejscu i dobierzemy właściwe

Posiadamy wtryskiwacze do silników z tej rodziny (D0834/D0836), m.in. z numerami OE:

• OE: 51101006070 (Bosch: 0445120148); 
• 07W130205 (Bosch: 0445120307);
• OE: 51101009083 (Bosch: 0445120307).

Zadzwoń – po numerze pompy i danych auta dobierzemy dokładnie takie wtryskiwacze, jakie mają pracować z Twoją konfiguracją układu paliwowego, żeby wszystko zagrało od pierwszego uruchomienia.

MAN TGL 7.160 / 8.160, 4.6 D0834 118 kW z silnikami diesla – zwrotność, oszczędność i niezawodny układ zasilania

MAN TGL 7.160 oraz 8.160 z jednostką 4.6 D0834 o mocy 118 kW to pojazdy stworzone do intensywnej eksploatacji w dystrybucji miejskiej i regionalnej. Łączą kompaktowe wymiary z solidną konstrukcją, dzięki czemu świetnie sprawdzają się tam, gdzie liczy się sprawne manewrowanie, niskie zużycie paliwa i trwałość podzespołów. Silnik diesla MAN z tej serii zapewnia dobrą elastyczność, płynne oddawanie mocy i stabilną pracę nawet przy dużym obciążeniu, co przekłada się na wysoką efektywność codziennego użytkowania.

W pojazdach tej klasy ogromne znaczenie ma jakość układu paliwowego, ponieważ to ona wpływa na osiągi, rozruch i kulturę pracy jednostki. Jakie są oznaki uszkodzonej pompy CP3? Najczęściej są to trudności z uruchomieniem silnika, spadek mocy, nierówna praca, szarpanie oraz niestabilne ciśnienie paliwa. Takie objawy mogą szybko przełożyć się na gorszą wydajność pojazdu i wzrost kosztów obsługi. Właśnie dlatego sprawna pompa CP3 ma tak duże znaczenie w samochodach użytkowych MAN.

Równie ważne jest to, jaką moc może obsłużyć pompa CP3. Konstrukcja tej pompy pozwala na pracę w szerokim zakresie zastosowań i bardzo dobrze współpracuje z nowoczesnymi jednostkami diesla, w których liczy się precyzja dawkowania paliwa oraz utrzymanie odpowiedniego ciśnienia w układzie Common Rail. Dla floty istotna będzie też informacja o tym, jaka jest przewidywana żywotność pompy paliwa CP3. Przy prawidłowej eksploatacji, czystym paliwie i regularnej obsłudze może ona pracować przez bardzo długi przebieg, zachowując wysoką skuteczność i stabilne parametry.

Nie bez znaczenia pozostaje także to, w jakich latach stosowano pompę CP3. Ten typ pompy był szeroko wykorzystywany w nowoczesnych silnikach diesla wielu generacji i przez lata zdobył uznanie dzięki trwałości, wydajności oraz bardzo dobremu dopasowaniu do pojazdów użytkowych. MAN TGL 7.160 / 8.160 z silnikiem D0834 to model, który sprzedaje się ekonomią pracy, funkcjonalnością i niezawodnym zapleczem technicznym gotowym do działania każdego dnia.