Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010362 do Mercedes-Benz GL 320 / 350, 3.0 V6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Wybierz usługę, w której liczy się efekt potwierdzony parametrami. W Bosch Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010362 na stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu pompa po naprawie ma sprawdzone i ustawione wartości pracy. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a jeśli zależy Ci na szybkim rozwiązaniu, możesz u nas wymienić swoją pompę na już zregenerowaną albo kupić fabrycznie nową.

Zadzwoń – telefonicznie najszybciej potwierdzimy zgodność po numerze OE/VIN i podamy konkretną wycenę oraz najlepszą opcję: regeneracja, wymiana lub nowa.

Zastosowanie pompy 0445010362 – Mercedes-Benz GL 320 / GL 350

Mercedes-Benz GL-Class X164 – GL 320 CDI

• silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642);
• moc: 165 kW (224 KM);
• roczniki: 2006–2009. 

Mercedes-Benz GL-Class X164 FL – GL 350 CDI

• GL 350 CDI BE – moc: 165 kW (224 KM), roczniki: 2009–2012.
• GL 350 CDI BlueTEC – moc: 155 kW (211 KM), roczniki: 2009–2012.
• GL 350 CDI BlueEFFICIENCY 4MATIC – moc: 195 kW (265 KM), roczniki: 2011–2012.

Inne Mercedesy, w których znajdziesz tę pompę

• C300 CDI 4MATIC;
• C 350 CDI;
• CLS 350 CDI / d;
• CLS Shooting Brake 350 CDI / d;
• GLK 350 CDI;
• ML 300 CDI 4MATIC;
• ML 350 CDI 4MATIC;
• R 300 CDI;
• R 350 CDI 4MATIC;
• S 350 BlueTEC;
• Sprinter CDI / BlueTEC;
• Viano CDI;
• Vito 122 CDI.

Numery OE i zamienniki pompy 0445010362 – wszystko w jednym miejscu

OE Mercedes-Benz:

• A6420701001 / 6420701001; 
• A6420700801 / 6420700801;
• A6420701201 / 6420701201.

Numery zamienne Bosch:

• 0445010210, 0445010245, 0445010359, 0445010361, 0445010362;
• 0986437373.

Co zyskujesz, wybierając regenerację zamiast nowej pompy?

• Pomiar i regulacja na Bosch EPS 708 – pompa jest strojonа na podstawie wyników testu, a nie przypuszczeń.
• Sprawdzenie charakterystyki pracy w trybie stanowiskowym, aby zachować stabilność parametrów w zakresie obciążeń.
• Końcowa weryfikacja przed wydaniem – pompa ma być gotowa do montażu i pewnej pracy w układzie Common Rail.
• Oszczędność bez kompromisów – koszt niższy niż nowa, a dzięki testom i nastawom jakość działania jak w nowej pompie, dodatkowo z 2-letnią gwarancją.

Wtryskiwacze do GL 320 / GL 350 (OM642) – posiadamy na miejscu

Mamy wtryskiwacze pasujące do konfiguracji OM642 stosowanych w GL X164. Najczęściej spotykane numery OE:

• A6420701187 / 6420701187;
• A6420700587;
• A6420701387. 

Zadzwoń, a dobierzemy wtryskiwacze tak, aby idealnie pasowały do Twojej pompy i wersji silnika – szybko ustalimy właściwy numer i przygotujemy komplet pod montaż.

Mercedes-Benz GL 320/350 3.0 V6 Diesel (155–195 kW) – duży SUV, który wymaga pewnego ciśnienia paliwa

Mercedes-Benz GL 320 i GL 350 z dieslem 3.0 V6 (155–195 kW) to auta stworzone do jazdy z obciążeniem i na dalekie odcinki. Wysoki moment obrotowy dostępny nisko sprawia, że ruszanie jest pewne, przyspieszenie płynne, a utrzymanie tempa na autostradzie odbywa się bez wysiłku nawet z kompletem pasażerów i bagażu. Automat i napęd 4x4 dostają tu idealnego partnera, bo V6 pracuje równo, a rezerwa mocy pozwala zachować spokój podczas wyprzedzania i na dłuższych podjazdach.

W takiej konfiguracji sercem układu Common Rail jest pompa wysokiego ciśnienia, dlatego warto rozumieć, na czym polega regeneracja pompy wysokiego ciśnienia. To nie odświeżenie obudowy, lecz cały proces obejmujący demontaż, dokładne czyszczenie, weryfikację zużycia elementów precyzyjnych, wymianę niezbędnych części, ponowny montaż oraz kalibrację i testy, które potwierdzają stabilne parametry pracy. Dzięki temu GL odzyskuje równą dynamikę, pewny rozruch i przewidywalną reakcję na gaz.

Istotna bywa także logistyka, bo to, ile trwa regeneracja pompy wysokiego ciśnienia zależy od dostępności części, zakresu uszkodzeń i czasu potrzebnego na testy końcowe. W praktyce liczy się nie tylko szybkość, ale też kompletność usługi, bo pompa powinna wrócić z potwierdzonymi parametrami, a układ paliwowy wymaga przy okazji filtra i kontroli czystości.

Warto pamiętać o podstawach działania: czy można jeździć bez pompy paliwa wysokiego ciśnienia? – nie, ponieważ bez stabilnego ciśnienia w listwie Common Rail silnik nie ma warunków do prawidłowego wtrysku i traci możliwość równej pracy. Jeśli pojawiają się objawy zapowietrzania lub przerwy w zasilaniu, znaczenie ma procedura serwisowa, czyli jak odpowietrzyć pompę wysokiego ciśnienia: układ musi zostać doprowadzony do szczelności, odpowietrzony zgodnie z procedurą dla danego modelu, a następnie sprawdzony pod kątem ciśnienia i ewentualnych wycieków.