Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010362 do Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350, 3.0 V6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli chcesz mieć pewność, że pompa po naprawie będzie pracowała zgodnie z wymaganiami układu Common Rail, wybierz usługę, w której o jakości decydują pomiary, a nie deklaracje. W Bosch Diesel Service regenerujemy pompy Bosch CP3 0445010362 na stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu parametry pracy są weryfikowane w warunkach testowych. Oferujemy bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz u nas wymienić swoją pompę na już zregenerowaną lub kupić fabrycznie nową.

Najlepiej zadzwoń: po numerze OE z pompy lub po VIN od razu potwierdzimy zgodność i podamy konkretną wycenę oraz najszybszą opcję realizacji.

Gdzie montowano pompę 0445010362 – Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (X218 / W218) – CLS 350 CDI

• silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642);
• moc: 195 kW (265 KM);
• roczniki: 2012–2014.

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake (W218 FL) – CLS 350 BlueTEC / 350 d

• silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642, 2987 cm³);
• moc: 190 kW (258 KM);
• roczniki: 2014–2017.

Mercedes-Benz - pozostałe modele posiadające tę pompę

• C300 CDI 4MATIC;
• C 350 CDI;
• CLS 350 CDI / d;
• E350 CDI;
• GLK 350 CDI;
• E 300 CDI / BlueTEC;
• GL 320 CDI / 350 BlueTEC 4MATIC;
• GL 350 CDI 4MATIC;
• ML 300 CDI 4MATIC;
• ML 350 CDI 4MATIC;
• R 300 CDI;
• R 350 CDI 4MATIC;
• S 350 BlueTEC;
• Sprinter CDI / BlueTEC;
• Viano CDI;
• Vito 122 CDI.

Numery OE, zamienniki i numery powiązane dla pompy 0445010362

Numery OE (Mercedes):

• 6420701001 / A6420701001;
• A6420701201 / 6420701201.

Zamienniki Bosch:

• 0445010245;
• 0445010244;
• 0 986 437 373.

Dlaczego regeneracja na Bosch EPS 708 to dobry wybór?

• Test i ustawienie parametrów na stole probierczym – pompa wychodzi z warsztatu z potwierdzoną pracą na stanowisku.
• Weryfikacja stabilności pracy pod obciążeniem – kontrola zachowania pompy w warunkach testowych.
• Kontrola szczelności i reakcji elementów regulacyjnych – kluczowe dla powtarzalnej pracy układu Common Rail.
• Końcowa kwalifikacja jakościowa przed wydaniem – liczy się rezultat, nie sama wymiana części.

To rozwiązanie jest korzystniejsze niż zakup nowej, bo koszt jest niższy, a dzięki testom i nastawom na Bosch EPS 708 możesz uzyskać jakość działania jak w nowej pompie.

Wtryskiwacze do CLS 350 CDI / 350 BlueTEC (OM642) – mamy dostępne

Posiadamy wtryskiwacze do tych konfiguracji. Najczęściej spotykane numery OE dla OM642:

• A6420701187;
• A6420700587;
• A6420701387. 

Zadzwoń – po numerze pompy i danych auta dobierzemy właściwe wtryskiwacze dokładnie pod Twoją konfigurację, żeby wszystko zagrało od pierwszego montażu.

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 3.0 V6 Diesel (190–195 kW) – praktyczna sylwetka i moc, która lubi pewne ciśnienie paliwa

Mercedes-Benz CLS Shooting Brake 350 z dieslem 3.0 V6 o mocy 190–195 kW łączy efektowną linię nadwozia z funkcjonalnością bagażnika i spokojną, mocną jazdą na długich odcinkach. V6 zapewnia elastyczność, która w trasie robi różnicę: przyspieszenie jest płynne, wyprzedzanie nie wymaga nerwowych redukcji, a auto utrzymuje wysokie tempo bez wysiłku. Przy pełnym obciążeniu i bagażu Shooting Brake nie traci swobody, bo moment obrotowy jest dostępny nisko, a kabina pozostaje przyjemnie wyciszona.

W takiej konfiguracji kluczowy jest układ Common Rail, a szczególnie pompa wysokiego ciśnienia. W wielu zastosowaniach pojawia się CP3, dlatego warto wiedzieć, do czego służy pompa CP3 - to właśnie ona buduje odpowiednie ciśnienie paliwa i zasila listwę Common Rail, dzięki czemu wtryskiwacze mogą dawkować paliwo z dużą precyzją. Czy pompa wtryskowa to to samo co pompa paliwa? Nie zawsze, bo w dieslach występuje zarówno pompa zasilająca (podająca paliwo), jak i pompa wysokiego ciśnienia, potocznie nazywana pompą wtryskową – i to ona ma największy wpływ na parametry pracy silnika.

Jeśli układ zaczyna tracić stabilność, CLS szybko przestaje być tak gładki, jak powinien. Co się dzieje, gdy pompa CP3 ulega awarii? Najczęściej objawia się ten stan pogorszeniem rozruchu, spadkami mocy, nierówną reakcją na gaz i szarpnięciami pod obciążeniem, bo ciśnienie paliwa nie utrzymuje właściwych wartości. Wczesna diagnostyka pozwala zatrzymać problem, zanim narazi na dodatkowe koszty resztę układu.

Przy wyborze rozwiązania pojawia się jeszcze porównanie konstrukcji. Która pompa jest lepsza: CP3 czy CP4? Tak naprawdę wiele zależy od zastosowania, ale w praktyce liczy się przede wszystkim stan konkretnego egzemplarza, jakość paliwa oraz to, czy układ jest utrzymany w czystości. Najlepszy efekt daje konsekwentny serwis: terminowa wymiana filtra paliwa, kontrola szczelności, reagowanie na pierwsze wahania ciśnienia i dbałość o osprzęt. Dopilnowany CLS Shooting Brake 350 odwdzięcza się tym, co ma najcenniejsze – płynną siłą V6, komfortem w trasie i gotowością do codziennych zadań bez nerwowych niespodzianek.