Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010362 do Mercedes-Benz C-Class C350, 3.0 V6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Jeżeli oczekujesz usługi, po której układ paliwowy ma pracować równo i przewidywalnie, liczą się liczby, nie obietnice. W Pawlik Diesel Service regenerujemy pompy Common Rail Bosch CP3 0445010362 w oparciu o kontrolę parametrów na stołach probierczych Bosch EPS 708 – tak, aby pompa po naprawie miała potwierdzoną sprawność i ustawienia. Do tego otrzymujesz 2-letnią gwarancję oraz bardzo dobrą cenę regeneracji. Możesz też wymienić swoją pompę na już zregenerowaną lub kupić fabrycznie nową – wszystko na korzystnych warunkach.

Najlepsza droga do szybkiej, trafnej wyceny to telefon: po numerze OE z pompy albo po VIN od razu potwierdzimy zgodność i zaproponujemy najkorzystniejszą opcję.

Zastosowanie pompy 0445010362 w Mercedes-Benz C-Class C 350 CDI

C 350 CDI (W204)

• silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642);
• moc: 170 kW;
• nadwozie: limuzyna (W204);
• roczniki: 2009–2011.

C 350 CDI BlueEFFICIENCY (W204 FL)

• silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642);
• moc: 195 kW;
• nadwozie: limuzyna (W204 facelift);
• roczniki: 2011–2014;
• moc: 195 kW (265 KM).

W jakich jeszcze Mercedesach występuje ta pompa?

• C300 CDI 4MATIC;
• CLS 350 CDI / d;
• CLS Shooting Brake 350 CDI / d;
• E350 CDI;
• GLK 350 CDI;
• E 300 CDI / BlueTEC;
• GL 320 CDI / 350 BlueTEC 4MATIC;
• GL 350 CDI 4MATIC;
• ML 300 CDI 4MATIC;
• ML 350 CDI 4MATIC;
• R 300 CDI;
• R 350 CDI 4MATIC;
• S 350 BlueTEC;
• Sprinter CDI / BlueTEC;
• Viano CDI;
• Vito 122 CDI.

Numery OE i zamienniki dla pompy 0445010362 

Numery OE (Mercedes):

• A6420701001 / 6420701001;
• 6420700801 / A6420700801.

Zamienniki:

• 0445010245;
• 0986437373.

Czy regeneracja na Bosch EPS 708 naprawdę się opłaca?

• Precyzyjna weryfikacja wydajności i utrzymania ciśnienia na stole probierczym – decyzje po testach, nie po przypuszczeniach.
• Ustawienie pracy pompy po regeneracji pod kątem stabilności parametrów w całym zakresie pracy.
• Kontrola elementów regulacyjnych pod kątem reakcji i powtarzalności – kluczowa dla równiej pracy układu.
• Końcowa kontrola jakości przed wydaniem – pompa ma działać pewnie, a nie tylko wyglądać.

Regeneracja to lepsze rozwiązanie niż zakup nowej części - koszt jest wyraźnie niższy, a dzięki testom i nastawom jakość pracy może być jak w nowej pompie.

Wtryskiwacze do C 350 CDI / OM642 – mamy i dobierzemy właściwe

Posiadamy wtryskiwacze do konfiguracji OM642 stosowanej m.in. w C 350 CDI (W204). Najczęściej spotykane numery OE:

• OE: A6420701187;

• Bosch: 0445116026.

Zadzwoń – po numerze pompy i danych auta dobierzemy dokładnie taki wtryskiwacz, który będzie właściwie współpracował z Twoją pompą, bez ryzyka nietrafionej referencji.

Mercedes-Benz C-Klasa C350 3.0 V6 Diesel (170–195 kW) – dynamika, która lubi porządek w układzie wtryskowym

Mercedes-Benz C350 z dieslem 3.0 V6 o mocy 170–195 kW łączy zwartą sylwetkę z mocą, która jest dostępna od razu. V6 daje wysoki moment obrotowy już na niskich obrotach, więc przyspieszenie jest płynne, a wyprzedzanie odbywa się bez nerwowych redukcji. W trasie C-Klasa potrafi jechać stabilnie i cicho, a przy stałym tempie odwdzięcza się rozsądnym zużyciem paliwa. To układ dla osób, które chcą mieć rezerwę mocy zawsze wtedy, gdy jest potrzebna, bez utraty komfortu na co dzień.

Taki efekt zapewnia Common Rail, czyli układ wymagający czystości i prawidłowych parametrów. Gdy pojawiają się spadki elastyczności, dłuższy rozruch albo szarpnięcia pod obciążeniem, liczy się szybka reakcja i praca od podstaw. Jak wyczyścić pompę wtryskową? Trzeba pamiętać, że samo płukanie układu bez kontroli przyczyny bywa tylko chwilową poprawą. Skuteczne czyszczenie oznacza demontaż, mycie elementów, weryfikację zużycia i końcową kalibrację na stanowisku, aby pompa znów budowała stabilne ciśnienie w całym zakresie pracy.

Jeśli pompa kwalifikuje się do odnowienia, pojawia się kalkulacja: ile kosztuje regeneracja pompy wtryskowej do diesla? Cena zależy od modelu pompy, zakresu uszkodzeń, wymienianych części precyzyjnych i testów końcowych. Regeneracja opłaca się wtedy, gdy obejmuje pełny proces z pomiarami, a cały układ paliwowy jest doprowadzony do porządku – filtr, przewody i czystość zbiornika mają tu realne znaczenie.

W dieslach coraz większą rolę gra także elektronika. Czy pompę wtryskową trzeba kodować? To zależy od konkretnego rozwiązania w danym aucie, ale po naprawie lub wymianie często wykonuje się adaptacje, żeby sterownik poprawnie zarządzał ciśnieniem i dawką. Podobnie jest z wtryskiwaczami: jak zakodować wtryski Bosch? Adaptacja oznacza wprowadzenie do sterownika kodów korekcyjnych z wtryskiwaczy i przeprowadzenie procedur dopasowania, aby silnik pracował równo, cicho i bez błędów.

Dopilnowany Mercedes-Benz C350 3.0 V6 Diesel potrafi długo zachować swoje najmocniejsze strony: płynną dynamikę, komfort w trasie i przewidywalną reakcję na gaz. Gdy układ wtryskowy jest czysty, skalibrowany i właściwie zestrojony, auto odwdzięcza się jazdą, która po prostu daje spokój.