Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010360 do Mercedes-Benz M-Class ML 350, 3.0 V6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

W Bosch Diesel Service stawiamy na rozwiązania, które realnie przywracają parametry układu wtryskowego i jednocześnie chronią Twój budżet. Dlatego pompę Common Rail Bosch CP3 0445010360 obsługujemy w trybie warsztatowym nastawionym na wynik: regeneracja wykonywana jest na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, a efekt pracy potwierdzamy pomiarami. Dzięki temu otrzymujesz pompę przygotowaną do eksploatacji w standardzie jakościowym zbliżonym do fabrycznie nowej, ale przy zdecydowanie niższym koszcie.

Na usługę udzielamy 2-letniej gwarancji, a jeśli zależy Ci na czasie, możesz u nas wymienić swoją pompę na już zregenerowaną lub kupić fabrycznie nową – wszystko w korzystnych cenach.

Najszybciej dopasujemy właściwą wersję po numerze OE lub VIN, dlatego zachęcamy do kontaktu telefonicznego – w kilka minut dobierzemy najlepszą opcję i przygotujemy konkretną wycenę.

W jakich Mercedesach montowano pompę 0445010360? – ML 350

Mercedes-Benz M-Class ML 350 (W164) CDI 4MATIC (164.125 / 164.124)

• silnik: 3.0 V6 OM642;
• moce: 155 kW / 190 kW;
• roczniki: 2009–2012. 

Inne Mercedes-Benz z tą pompą

• E-Class E350 CDI – 3.0 V6, 170 kW.

Numery OE, zamienniki i numery Bosch dla pompy 0445010360

OE (Mercedes):

• A6420700801;
• A6420701001;
• A6420701201;
• A6420700901;
• A6420701101;
• A6420701301;
• A6420102045.

Numery zamienne Bosch:

• 0445010210;
• 0445010244;
• 0445010245;
• 0445010359;
• 0445010361; 
• 0986437340;
• 0986437373.

Dlaczego regeneracja na Bosch EPS 708 to rozsądniejszy wybór niż zakup nowej?

• Pomiar i ustawienie wydajności na stole probierczym – decyzje opieramy o wyniki.
• Kontrola szczelności i stabilności ciśnienia w zakresie pracy pompy – weryfikacja przed wydaniem.
• Sprawdzenie zaworów dozujących i elementów regulacyjnych pod kątem powtarzalności pracy.
• Protokół jakości warsztatowej – pompa ma pracować jak nowa, a koszt ma pozostać wyraźnie niższy od fabrycznie nowej.

Wtryskiwacze do ML 350 / OM642 – mamy na miejscu

Posiadamy wtryskiwacze pasujące do tych konfiguracji (w zależności od wersji):

• A6420701187 / 6420701187;
• A6420700587;
• A6420701387.

Zadzwoń – dobierzemy właściwe wtryskiwacze do Twojej pompy i wersji silnika po numerach OE/VIN, żeby wszystko zgrało się od pierwszego montażu.

Mercedes-Benz ML 350 3.0 V6 Diesel (155–190 kW) – SUV, który lubi moment i długie odcinki

Mercedes-Benz M-Class ML 350 z dieslem 3.0 V6 (155–190 kW) został zbudowany z myślą o spokojnej sile. Wysoka masa i często spotykany napęd 4x4 wymagają jednostki, która oddaje moment obrotowy bez zwłoki, a nie dopiero przy wysokich obrotach. Właśnie dlatego ML 350 potrafi ruszać pewnie, przyspieszać płynnie i utrzymywać tempo na trasie bez nerwowej walki skrzyni biegów o właściwe przełożenie. Komfort rośnie jeszcze bardziej, gdy silnik pracuje równo, bez zawahań i bez spadków mocy podczas wyprzedzania.

Tę przewidywalność buduje układ Common Rail, a jego sercem jest pompa wysokiego ciśnienia. W praktyce wiele osób chce wiedzieć, jak sprawdzić czy pompa wtryskowa jest dobra, zanim pojawią się większe koszty. Najpewniejszą drogą jest diagnostyka parametrów ciśnienia na żywo oraz test na stanowisku, gdzie widać wydajność i stabilność pracy pod obciążeniem. To ważne, bo w SUV-ie takim jak ML 350 każdy ubytek ciśnienia szybko przekłada się na ospałość i gorszą reakcję na gaz.

Często pojawia się też kwestia trwałości: jak długo wytrzymuje pompa wtryskowa? Wszystko zależy od jakości tankowanego paliwa, terminowej wymiany filtra oraz czystości całego układu. Ten element pracuje w trudnych warunkach, dlatego zaniedbania potrafią skrócić żywotność szybciej, niż sugerowałby przebieg. Najlepszą ochroną są regularne przeglądy, utrzymywanie szczelności przewodów i unikanie sytuacji, w których układ zasysa osady z dna zbiornika.

Gdy problem już się zaczyna, warto rozpoznać sygnały: jakie objawy daje uszkodzona pompa wtryskowa? Najczęściej widać je po dłuższym rozruchu, falowaniu obrotów, spadkach mocy przy przyspieszaniu, szarpnięciach pod obciążeniem oraz okresowym przechodzeniu silnika w tryb ograniczonej mocy. W ML 350 te objawy potrafią być szczególnie odczuwalne, bo auto waży swoje i do płynnej jazdy potrzebuje stabilnego zasilania paliwem.

Na koniec dochodzi elektronika: czy komputer pokaże uszkodzoną pompę paliwa? To rozwiązanie bywa pomocne, ale nie zawsze rozstrzygające. Sterownik potrafi wskazać błędy ciśnienia lub odchyłki parametrów, jednak ostateczna odpowiedź często wymaga pomiaru wydajności i kontroli opiłków w układzie. Dlatego najlepszy efekt daje połączenie diagnostyki komputerowej z rzetelną weryfikacją mechaniki.

Dopilnowany ML 350 3.0 V6 Diesel potrafi dać dokładnie to, czego oczekuje się od dużego SUV-a: spokojną siłę, wysoki komfort i gotowość do długich tras. Gdy pompa wtryskowa i cały układ paliwowy są w formie, auto odwdzięcza się płynnością, zasięgiem i pewnością działania każdego dnia.