Pompa wtryskowa Bosch Common Rail CP3HS3 0445010362 do Mercedes-Benz E-Class E300 / E350, 3.0 V6 - nowa, regeneracja, cena

Zamówienia złożone do godz. 15 wysyłamy tego samego dnia!

Gdy układ Common Rail ma pracować pewnie, liczy się nie tylko wymiana elementów, ale przede wszystkim weryfikacja i ustawienie parametrów. W Bosch Diesel Service regenerujemy pompę Bosch CP3 0445010362 na profesjonalnych stołach probierczych Bosch EPS 708, dzięki czemu masz pewność, że pompa po usłudze jest sprawdzona w warunkach testowych. Otrzymujesz 2 lata gwarancji, bardzo dobrą cenę regeneracji, a dodatkowo możesz wybrać opcję wymiany na już zregenerowaną pompę lub możesz także zakupić nową.

Zadzwoń – najszybciej dobierzemy właściwą pompę po numerze OE/VIN i podamy konkretną cenę oraz dostępność.

Zastosowanie pompy 0445010362 – Mercedes-Benz E-Class E 300 / E 350

Mercedes-Benz E-Class E 300 3.0 CDI (OM642)

• silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642);
• moc: 170 kW (231 KM);
• roczniki: 2011–2012.

Mercedes-Benz E-Class E 350 3.0 CDI (OM642)

• silnik: 3.0 V6 Diesel (OM642);
• moc: 195 kW (265 KM);
• roczniki: 2010–2013.

Inne zastosowania tej pompy

• C300 CDI 4MATIC;
• C 350 CDI;
• CLS 350 CDI / d;
• CLS Shooting Brake 350 CDI / d;
• GLK 350 CDI;
• GL 320 CDI / 350 BlueTEC 4MATIC;
• GL 350 CDI 4MATIC;
• ML 300 CDI 4MATIC;
• ML 350 CDI 4MATIC;
• R 300 CDI;
• R 350 CDI 4MATIC;
• S 350 BlueTEC;
• Sprinter CDI / BlueTEC;
• Viano CDI;
• Vito 122 CDI.

Numery OE i zamienniki pompy – najczęściej spotykane oznaczenia

Numery OE (Mercedes):

• 6420700801;
• 6420701001;
• 6420701201.

Zamienniki:

• 0445010210;
• 0445010245;
• 0445010359;
• 0445010361;
• 0445010362;
• 0986437373.

Co daje regeneracja na Bosch EPS 708 w praktyce?

• Test wydajności i zachowania pod obciążeniem na stole probierczym – ocena na podstawie realnych pomiarów.
• Ustawienie i kontrola stabilności parametrów po regeneracji, aby pompa pracowała powtarzalnie.
• Weryfikacja elementów regulacyjnych oraz szczelności w trybie testowym przed wydaniem.
• Kontrola końcowa po procesie – pompa ma być gotowa do montażu i pracy w układzie Common Rail.

Wtryskiwacze do E 300 / E 350 (OM642) – posiadamy i dobierzemy właściwe

Posiadamy wtryskiwacze do tych konfiguracji - najczęściej spotykane numery OE:

• A6420701187;
• A6420700587;
• A6420701387.

Zadzwoń, a znajdziemy wtryskiwacze dokładnie do Twojej pompy i konfiguracji auta, tak żebyś od razu miał komplet gotowy do montażu bez ryzyka nietrafionego numeru.

Mercedes-Benz E-Klasa E300/E350 3.0 V6 Diesel (170–195 kW) – spokojna siła, która zaczyna się od ciśnienia paliwa

Mercedes-Benz E-Class w wersjach E300 i E350 z dieslem 3.0 V6 (170–195 kW) to auta stworzone do płynnego pokonywania długich odcinków. Największą zaletą tej jednostki jest elastyczność: mocny moment obrotowy pojawia się nisko, więc przyspieszenie jest gładkie, a wyprzedzanie odbywa się bez nerwowych redukcji. E-Klasa odwdzięcza się stabilnym prowadzeniem, dobrym wyciszeniem i przewidywalną reakcją na gaz – dokładnie tym, czego oczekuje się od samochodu na trasy, do pracy i na wyjazdy.

Żeby jednak V6 pracowało równo i oddawało moc bez zawahań, kluczowy jest układ Common Rail. W jego centrum znajduje się pompa wysokiego ciśnienia, a więc element odpowiedzialny za utrzymanie parametrów paliwa w każdych warunkach. Gdy zaczyna tracić wydajność, szybko widać to w zachowaniu auta, dlatego warto wiedzieć, jakie są objawy uszkodzenia pompy wysokiego ciśnienia. Najczęściej pojawiają się dłuższe odpalanie, spadki mocy przy przyspieszaniu, szarpnięcia pod obciążeniem, nierówna praca na biegu jałowym oraz błędy związane z ciśnieniem paliwa.

Równie ważne jest to, jak sprawdzić czy pompa wysokiego ciśnienia jest sprawna. Najpewniejszą metodą jest diagnostyka parametrów na żywo (zadane i rzeczywiste ciśnienie), testy pod obciążeniem oraz weryfikacja na stanowisku, gdzie widać stabilność i wydajność pompy. Dzięki temu można uniknąć wymiany na próbę i dobrać rozwiązanie dokładnie do stanu układu.

Gdy pompa kwalifikuje się do naprawy, pojawia się konkret: czy opłaca się regenerować pompę wtryskową? Tak – o ile regeneracja obejmuje czyszczenie, wymianę elementów precyzyjnych, kalibrację oraz kontrolę końcową, a przy okazji układ dostaje nowy filtr paliwa i jest sprawdzony pod kątem zanieczyszczeń. To sposób na przywrócenie płynnej dynamiki bez przeciągania problemu na kolejne podzespoły.

Wiele osób pyta też o trwałość osprzętu: czy pompy paliwa Bosch są niezawodne? Potrafią być bardzo trwałe, ale wymagają właściwych warunków pracy – czystego paliwa, regularnych filtrów i szczelnego układu. Dopilnowana E-Klasa E300/E350 3.0 V6 Diesel odwdzięcza się wtedy tym, co najważniejsze: pewnym rozruchem, równą pracą i mocą dostępną zawsze wtedy, gdy jest potrzebna.