Wtryskiwacz 166000372R firmy Continental/VDO, występujący również pod starszym oznaczeniem Siemens VDO, jest przeznaczony do układów Common Rail w wybranych silnikach wysokoprężnych 2.3 dCi i 2.3 CDTI. W Pawlik Diesel Service można zamówić wtryskiwacz nowy, wybrać wariant zregenerowany albo wysłać własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji.

Dobór wtryskiwacza przed zakupem

Do sprawdzenia zgodności zazwyczaj wystarczy jedna z poniższych informacji:

• numer VIN pojazdu,
• numer OE,
• numer znajdujący się na wtryskiwaczu,
• zdjęcie czytelnego oznaczenia,
• marka, model, rok produkcji, pojemność i moc silnika.

Nie musisz samodzielnie porównywać wszystkich numerów. Prześlij dostępne dane konsultantowi serwisu Pawlik Diesel Service, a sprawdzimy właściwy wariant przed realizacją zamówienia.

Zastosowanie w pojazdach

• Renault | Master III | 2.3 dCi, około 110–170 KM | od 2010 roku | wybrane wersje FWD i RWD, silniki z rodziny M9T
  
  
• Opel | Movano B | 2.3 CDTI, około 101–179 KM | od 2010 roku | wybrane wersje przednio- i tylnonapędowe
  
  
• Nissan | NV400 | 2.3 dCi, około 101–179 KM | od 2011 roku | silniki z rodziny M9T
  
  
• Nissan | Navara NP300 D23 | 2.3 dCi, 163 lub 190 KM | od 2015 roku | silniki YS23DDT i YS23DDTT

Cena wtryskiwacza 166000372R

Cena zależy od tego, czy wybierzesz wtryskiwacz nowy, wariant zregenerowany, czy regenerację własnego egzemplarza. Na koszt naprawy wpływa również stan części oraz zakres elementów wymagających wymiany.

Przy zakupie wtryskiwacza zregenerowanego może obowiązywać kaucja za część zwrotną. Konsultant przed zamówieniem podaje jej wysokość oraz wyjaśnia sposób rozliczenia po odesłaniu kompletnego starego wtryskiwacza.

Wysyłka i zwrot

Obsługujemy klientów z całej Polski. Wtryskiwacz nowy lub zregenerowany może zostać dostarczony za pośrednictwem DPD, InPost albo Paczkomatu, a dostępny wariant możemy wysłać nawet w ciągu 24 godzin.

Własny wtryskiwacz można przesłać do diagnostyki i regeneracji. Pawlik Diesel Service może również zorganizować odbiór przesyłki przez kuriera.

Na zakupione wtryskiwacze udzielamy 2-letniej gwarancji zgodnie z regulaminem. Przy sprzedaży wysyłkowej klientowi przysługuje 14 dni na zwrot na zasadach określonych w regulaminie sklepu.

Nowy wtryskiwacz, zregenerowany na wymianę czy oddanie własnego do regeneracji – wybór krok po kroku

Regeneracja wtryskiwacza 166000372R

Proces rozpoczyna się od przyjęcia części, identyfikacji numeru oraz diagnostyki. Po rozebraniu wtryskiwacza oceniany jest jego stan techniczny, wykonywane są wymagane prace, a gotowy podzespół przechodzi regulację i końcowy test parametrów.

Zakres regeneracji może obejmować:

• diagnostykę wstępną i kontrolę działania,
• demontaż oraz dokładne czyszczenie,
• ocenę korpusu i powierzchni współpracujących,
• sprawdzenie rozpylacza, zaworu, cewki, gniazd i uszczelnień,
• wymianę elementów niespełniających wymaganych parametrów,
• ponowne złożenie i regulację wtryskiwacza,
• test dawek, przelewów, szczelności i stabilności pracy.

Test parametrów przed wysyłką lub montażem

Wtryskiwacze są sprawdzane na stołach probierczych przeznaczonych do systemów Common Rail. Pracownia Pawlik Diesel Service wykorzystuje urządzenia Carbon Zapp ITE-X, ITBRX, CRU.2R i CRU.4R obsługujące procedury Siemens/Continental VDO, a także stanowiska Bosch DCI i EPS.

Kontrola obejmuje między innymi dawki paliwa, przelewy, szczelność, stabilność pracy oraz parametry istotne dla prawidłowego działania wtryskiwacza po montażu.

Montaż i kodowanie po zakupie

Przed montażem należy ponownie porównać numer otrzymanej części z numerem wymontowanego wtryskiwacza. Miejsce osadzenia musi zostać dokładnie oczyszczone, a uszczelnienia powinny być wymienione zgodnie z procedurą właściwą dla danego silnika.

Po uruchomieniu należy sprawdzić szczelność układu. W zależności od wersji sterownika może być wymagane wprowadzenie kodu korekcyjnego lub wykonanie adaptacji. Prace przy układzie Common Rail powinien wykonywać odpowiednio wyposażony warsztat ze względu na bardzo wysokie ciśnienie paliwa.

Naprawa wtryskiwaczy Common Rail – dlaczego Pawlik Diesel Service?

Łączymy sprzedaż wtryskiwaczy z diagnostyką, naprawą i pełną obsługą wysyłkową.

• Od 1994 roku zajmujemy się układami wtryskowymi Diesla, co oznacza ponad 30 lat doświadczenia.
• Na zakupione i zregenerowane wtryskiwacze zapewniamy 2-letnią gwarancję zgodnie z regulaminem.
• Magazyn obejmuje ponad 4000 części do wtryskiwaczy i układów paliwowych.
• Konsultant pomaga w doborze po VIN, zakupie odpowiedniego wariantu oraz organizacji przesyłki.
• Każdy przygotowany wtryskiwacz przechodzi kontrolę na specjalistycznym stanowisku probierczym.

Pierwsze objawy awarii wtryskiwaczy Common Rail – na co zwrócić uwagę?

FAQ

Czy wtryskiwacz 166000372R pasuje do każdego Renault Master 2.3 dCi?
Nie. W modelu Master III występuje kilka wersji wtryskiwaczy, dlatego zgodność należy potwierdzić po VIN lub numerze z wymontowanej części.

Czy numery A2C3335190080 i A2C335190080 oznaczają ten sam wariant?
Oba oznaczenia są spotykane w powiązaniu z numerem 166000372R, ale przed zakupem należy sprawdzić pełne oznaczenie oraz zastosowanie w konkretnym pojeździe.

Czy po montażu trzeba zakodować wtryskiwacz Continental/VDO?
W niektórych wersjach sterownika wymagane jest wprowadzenie kodu korekcyjnego lub adaptacja. Zakres czynności powinien ustalić warsztat na podstawie procedury dla danego silnika.

Co należy przesłać, aby sprawdzić właściwy numer wtryskiwacza?
Najlepiej przesłać VIN oraz zdjęcie oznaczenia z wtryskiwacza. Pomocne są również numer OE, rok produkcji, moc i kod silnika.

Zamów wtryskiwacz lub sprawdź zgodność

Zamów nowy lub zregenerowany wtryskiwacz 166000372R albo wyślij własny egzemplarz do diagnostyki i regeneracji. Prześlij numer VIN, OE, oznaczenie wtryskiwacza lub jego zdjęcie, a sprawdzimy właściwy wariant i zorganizujemy obsługę wysyłkową na terenie całej Polski.